How about no

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@DANIELEALOFAN Quello che non capisco, ma se si tratta di una semplice formula matematica, e Ferrari risulta 6-8% dietro, com'è possibile non abbiamo in automatico le concessioni aggiuntive? Forse l'assegnazione non è così matematica e non politicizzata come vogliono far sembrare.

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@DANIELEALOFAN Sicuramente Lewis ha più esperienza e un palmares che gli permettono di alzare la voce, ma Leclerc è nel team da 8 stagioni. Bisogna accettare che per motivi emotivo-sentimentali non riesce ad andare contro il team, che sia su strategie, direzione tecnica fino ai rinnovi a vita.

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@DANIELEALOFAN Ti stanno prendendo tutti sullo specifico sulla questione freni. Il punto più generale è che Lewis ha convinto il team a cambiare un fornitore con cui si lavorava da decenni, Leclerc si è fatto cambiare la macchina indirizzandola verso il compagno già più volte.

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@brakeboosted @SP13V2 Italian here, it’s 4-6% for Ferrari, only one over 6% is Honda.

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@DANIELEALOFAN Ma a sto punto RBPT cosa ha sfornato? ICE con 15cv più di Mercedes è clamoroso, per non parlare del vantaggio su Ferrari

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@LrLucaruocco @yass__idc Per risolvere intendevo una soluzione più definitiva, non spostare il problema ad un'altra area. Chiaro che al momento la situazione non è risolvibile per la qualifica senza compromettere altro come giustamente dici.

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@LrLucaruocco @yass__idc Ding ding! Se non hanno sistemato con due settimane di pausa non ci sarebbero mai riusciti in una notte.

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@brakeboosted I think there's more for Charles in the swimming pool complex, there were some cars in the way during this lap.
Nouvelle chicane has been tragic though, they clearly haven't solved the breaking issue.

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@DANIELEALOFAN Stessa situazione di Max l’anno scorso. Non si stanno realisticamente giocando alcun mondiale a meno di miracoli o tracolli altrui.

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@Fred__18 Un po’ in ritardo, ma solo a me sembra che Ferrari abbia ricucito molto il gap in rettilineo rispetto a Mercedes? Perdere 0,1s su rettilinei così lunghi non è poca roba rispetto alla Cina. Poi ovvio, c’è un mega harvesting alla 4.

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@brakeboosted I swear to god he is the most annoying TP whenever he has a dominant car. Horner and Stella were not this whiny.

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@DANIELEALOFAN Max non penso sappia neanche cosa sia un social quindi elimina il problema a monte. Però attenzione a dire che non si fa impattare da nulla, altrimenti quella storia con il giornalista non sarebbe accaduta.

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@DANIELEALOFAN Sarebbe anche una conferma della superiorità telaistica Ferrari. 30cv solo di ICE sono 1s, con i vantaggi di ricarica all'elettrico anche di più.

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@GiulyDuchessa 30cv vuol dire >4%, con due upgrade quest'anno (PU3 e PU4) e due anno prossimo.

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@DANIELEALOFAN Poi pur essendo soluzioni palliative come dici giustamente, con uno split 65:35 dal 27 secondo me risolverebbero l’80% dei problemi attuali.

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@DANIELEALOFAN Il problema è che i team (sopratutto le new entry) hanno investito su questa piattaforma e non ci staranno mai a cambiare prima del 2030, anche se FIA e FOM fossero d’accordo (e anche qui ci sarebbe da vedere).

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@DANIELEALOFAN Si gode parecchio

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@RosarioGiuliana @D3Steph La fonte è Daniele Sparisci che parla di un’unità “vitaminizzata” per Barcellona. Sarebbe gara 7 quindi momento ideale per introdurre una nuova PU. Magari si intende semplicemente una nuova unità con al massimo qualche miglioria software.

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@brakeboosted @CasualWheeler Thanks for the clarification. Supposedly then an upgrade could be brought immediately after qualifying for ADUO. The question then becomes on when the team feels the new engine is ready.

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@brakeboosted @CasualWheeler Technically couldn't they already bring a new PU if they had it ready? The point of ADUO is the extra flexibility in terms of budget and bench hours. Ferrari is gonna get that from June 1st, but don't you need time to see the effects of the extra budget and bench hours?