Institut du Monde Économique Paris #IMEParis

L’Institut du Monde Économique Paris a pour vocation de dresser un bilan objectif et transparent de la situation économique et sociale de la capitale

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🏗️ Surélever Paris ? Oui, c’est possible.
Potentiel estimé : 40 000 logements créés en exploitant les toits existants
📍 La surélévation n’est pas un gadget : c’est un levier concret, à fort impact, encore sous-utilisé.

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17,6% des emprises, 50% des impôts.
En 2024, les entreprises parisiennes ont versé 1,4Mds€ d’impôts locaux. Pourtant, elles n’occupent que 17,6% de la surface bâtie.
📊 L’immobilier d’entreprise pèse peu dans l’espace, mais beaucoup dans les recettes de la Ville de Paris.

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🏢 Paris, le cœur battant de l’immobilier tertiaire.
En 2025, Paris reste le cœur battant de l’immobilier tertiaire :
➡️ 75 % des investissements en bureaux en Île-de-France sont concentrés dans la capitale.
➡️ Un niveau nettement supérieur à la moyenne des 15 dernières années.

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Logement social : dépenser +, construire - ?
➡️ 2,7 Mds€ investis en 2023 par les acteurs publics et sociaux
➡️ Pourtant, la production de logements sociaux a chuté de 63 % en dix ans
📉 Plus de moyens ≠ plus de logements.
📍 L’IME Paris alerte : le pilotage doit changer.

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#Urbanisme
Entre 2011 et 2024, les autorisations d’urbanisme ont chuté de 51,5%
En 2023, seuls 1163 logements ont été lancés, contre 3510 en 2014 : un effondrement de 67%
Et le nouveau #PLUb en rajoute : les permis pour des bureaux >1 000 m² ont dégringolé de 57 %

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Entre 2012 et 2022, le nombre de trajets effectués à pied par les touristes à Paris a bondi de +35 %.
Résultat : les visiteurs concentrent leurs déplacements, évitent certains quartiers, dépensent moins.
📉 En dix ans, la dépense moyenne par touriste étranger a chuté de 23 %.

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Les mobilités sont aussi un sujet d’emploi
Dans certains secteurs, jusqu’à 1/3 des salariés habitent à +20 km de leur lieu de travail.
Ralentir la circulation, c’est complexifier le quotidien des travailleurs.
➡️ L’emploi a besoin d’accessibilité
➡️ L’économie a besoin de vitesse

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Voies sur berges piétonnisées, généralisation du 30 km/h, ZTL… Des mesures radicales, souvent décidées par @Paris sans coordination avec la Région ou l’État.
📉Conséquences
➡️Coûts en hausse pour les pros
➡️ Reports de circulation sur le périphérique & les villes voisines

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- 5 % de flux de livraison à Paris entre 2022 et 2023.
Par semaine en IDF :
➡️4,4M de mouvements de marchandises
➡️90% par la route
➡️25% concentrés dans Paris
A Paris = 1,1M de trajets logistiques/semaine
20% du trafic parisien concerne des véhicules utilitaires et poids lourds

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🚗 Quand Paris roule au ralenti, l’économie paie la facture.
➡️ Taxis/VTC : -25% de vitesse en 15 ans
➡️ Bus : -17 % de vitesse en 23 ans à Paris, -28 % en banlieue
Chaque minute perdue, c’est un livraison en retard, un rdv manqué, une productivité en berne.
La lenteur a un coût

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À Paris, chaque décision de circulation ou d’aménagement influe sur les flux.
➡️ Moins de mobilité = plus de coûts, de lenteur, de pression.
📍 L’IME Paris propose un test d’impact économique pour chaque projet urbain.
Une ville productive reste accessible.

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Article à lire ici : https://t.co/mUah7xM7Ho

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🟦 À Paris, les mobilités changent vite. Mais avec quels effets économiques ?

Notre nouveau rapport pose les bonnes questions :
❓ Transports saturés
❓ Nouvelles contraintes pour les pros
❓ Impact sur emploi, commerce, accessibilité
Un enjeu : penser la ville avec ses flux.

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[IME Paris] Une #ZTL n’est pas qu’un choix d’urbanisme.
C’est un choix économique.
➡️ Temps de trajet, commerces, logistique, emploi : chaque restriction a un impact.
📊 Il est temps d’instaurer un test d’impact économique pour toute mesure de #circulation.
#mobilités #Paris

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[IME Paris] Les #mobilités ne sont pas qu’une affaire d’#infrastructures.
Elles conditionnent l’accès à l’#emploi, aux #commerces, à la #logistique.
➡️ On ne bâtit pas une ville productive si elle devient inaccessible.
#économie #circulation #Paris #entreprises

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#TOURISME La 🇫🇷 confirme son statut de 1ʳᵉ destination mondiale avec 100M de visiteurs en 2024, Paris en capte 44 millions.
Derrière cette fréquentation record, une alerte : la dépense moyenne des touristes internationaux à Paris s’effondre : -23 % en 10 ans (de 854 € à 659 €)

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Associer les entreprises, ce n’est pas un choix politique.
C’est une nécessité économique.
Elles financent, emploient, logent, déplacent.
L’IME Paris rappelle une évidence :
➡️ On ne construit pas une ville vivante sans ceux qui la font vivre.

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#COMMERCE
La vacance commerciale à Paris a augmenté de 18 % depuis 2014, dépassant le seuil d’alerte de 10 %.
17 arrondissements voient leur taux de vacance progresser, certains atteignant 15 %.

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📊 EMPLOI
L'emploi à Paris progresse moins vite que dans les autres départements franciliens. Un signe que la capitale perd de son attractivité économique.
Quelles solutions pour relancer l'emploi parisien ?

Quelles politiques publiques pour encourager l’activité économique ?

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3 enseignements, 1 urgence : repenser Paris comme ville productive.
👉 Paris ne fonctionne pas seule,
👉 Paris s’essouffle,
👉 Paris doit élargir son horizon politique au-delà du résidentiel.
Les décisions publiques doivent intégrer tous ceux qui font vivre Paris au quotidien.