あいりーん

いろんな世界が知りたい

[あいりーん @INOX_Irean]

ホストイベント終了、配信にご来場いただきギフトまで
投げて頂いて感謝感激でした！！！本当にありがとうございます～！！
そして改めて、まさかまさかのギフト獲得者66人中
33位という........💦💦
ホントに良い意味で　オカシイいのよ💦💦
アリガトねアンタたち～だいすき！！❤

[あいりーん @INOX_Irean]

@Ogiriodai コレを出してくるヤツが居ないとは、まだまだ甘いな😏

”ちょうじんせんたいばらた

[あいりーん @INOX_Irean]

ただ一つ、誤算だったのは...
ノーマルの単なるドレスアップバージョンだと思っていたこの”N” 実はノーマルとは桁違いの
システム合計600馬力　0‐100㎞を3.4秒で加速する
”バケモノ”だったんだ.............

ついでにお値段約900万円

[あいりーん @INOX_Irean]

という事で、最新（といってもこれでさえ2年前に導入されたモデルとの事だが）のBEVの走りにすっかり打ちのめされた試乗だった
ICE車は確かに素晴らしい、でももうそれを過去にしてしまっても良いのじゃないかな？
こんなに静かで（さっきの演出はオフに出来る）スムーズで鬼トルクな無敵感は最高だ

[あいりーん @INOX_Irean]

衝撃だった、これを体験してしまうとICE車が途端に
”旧時代の乗り物”に思えてきてしまった
エキゾーストノート？マニュアルのシフトチェンジ？
んなもん要らねえよ
この走りさえあれば、他に何も要らない

[あいりーん @INOX_Irean]

昨日面はアレコレつき過ぎで良く分からないし全部を
把握するのに数日かかるだろう、だからほんの10分程度
走っただけになったんだが、こう思えた
”機能やハイテクなんぞどーでもいい！この走りは最高！！好き！！！”
BEVなら当たり前だろうけど、走り始めからの圧倒的な
トルク感はICEではあり得ない

[あいりーん @INOX_Irean]

まー車体幅が1.94mだかでテスタロッサ位あるから
道の感覚はちょっと戸惑う、助手席セールスから
『もう少しよらないと車線踏んじゃいますよ』
とたしなめれたくらい。
しかしそれもすぐに慣れる、コレだけのパワーがあれば
何とでもなる！！！！

[あいりーん @INOX_Irean]

走り出して数分で錯覚してしまった
”コイツなら下道で他の全ての車、いやバイクも含め
全てを置き去りにできるんじゃね？”
2.2トンの超重量ながらそれをまったく感じさせない
”軽快さ”と”豪快さ”にすっかりトリコになった

これ欲しい！！！！

[あいりーん @INOX_Irean]

それにしてもほぼ新型のBEV未体験だし、そも自家用車を持たない身だったのでこの加速には驚かされた、しかも
そこそこ交通量のある市街地ﾁｮｲ走りだからアクセルを
ﾁｮｲ踏みしているだけ、それでこれだけの加速とは....
楽しい！！！！！！

[あいりーん @INOX_Irean]

.....はい、新型プレリュードと同じ全てスピーカーと
車体側制御による”フェイク”
古の（年寄な）車好きに刺さる演出とは　韓国人も
なかなかやるねぇ

[あいりーん @INOX_Irean]

減速時にはこれまた巧みなシフトダウンとその度ごとの
”クォン！”とブリッピングが決まって気分がアガる！！

........？？？？

[あいりーん @INOX_Irean]

久しぶりのBEV、前は2代目リーフだから優に10年以上の隔たりがある、でもまぁ所詮は韓国車、そこまででは
ないだろうとアクセルを踏み込むと....
"クォォォォン！！”とやや低くこもったエキゾーストと
テンポ良くシフトアップしていくミッションが豪快かつ
実に巧み！！

.....え？？？

[あいりーん @INOX_Irean]

アイオニックの事は知っていたが、”N”と付く別バージョンがあると聞いて、若干エアロ付いていてそれっぽかったのでそっちを選んだ、まあ中身に差はないだろう
車内に入った瞬間、ガッチリサポートの効いたシートと低く構えたポジションが良い感じ
なるほど、内装もちょっとスポーティーに振ってる訳ね

[あいりーん @INOX_Irean]

そしてもう1台　これは今日試乗したて
ネットの皆さん大嫌い”チョンのヘンテコ電気自動車”
さてどんなもんだろう.......

[あいりーん @INOX_Irean]

ネオレトロバージョンを8Sベースで出してきたのも 分かる気がした、それが一番似合う”下道でそこそこの ペースで流すとき、マルチではなくツインの方が楽しいのではないか？ 実に現金な話だが、8TTが実に魅力的に気になる存在に 思えてきてしまったのだ.... 新世代の進化、機会があればお試しあれ

[あいりーん @INOX_Irean]

そして....
これが”耕運機”に聞こえるかい？
そうは思わねぇなあ

[あいりーん @INOX_Irean]

結論：
前言撤回！！SVとどちらを取るかと言われたら極めて難しい選択、ただ８Sを知ってしまうとSVがプリミティブ、というか正直古臭いものにも思えてしまった。
ただバイクの乗り味は古くても良いものは良いので
でも、実に当たり前だけど、新しいバイクの進化と言うものをまざまざ見せつけられた感じ

[あいりーん @INOX_Irean]

操作系、メーターは大判のフルカラー液晶で見やすさバツグン、当日が曇りだったのもあるが晴天時でもなんら
問題無さそう。
ネットのインプレで言われていたシフトペダルの固さは
言われていればだが逆にこんなもんで済む程度の物
クイックシフターは優秀、普通に流す速度域なら
極めてスムーズ

[あいりーん @INOX_Irean]

走り始めてすぐにメットの中で『楽しい！！！』と
叫んだ、これは良い！！そしてハイモタには実に
失礼な話だが、バイパラの周り程度を走るなら
確実に8Sの方が力強さを感じた、排気量も馬力も
明確にハイモタの方が上なのに......

[あいりーん @INOX_Irean]

曲げは私のテクでは語るのはおこがましいが、それでも
至極軽快、ちょっとの腕があればいくらでもバンクさせられそう、その上　路面のホールドはガッチリ、なんら
危うい気配を感じない。
そしてこれはSVとの最大の違い、倒立フォークのフロントが兎に角安定している、路面の荒れにもびくともしない