🚛 Nepoučil se. Výsledek? Další statisícové sankce a čekání na přeložení.
📍 D1 u Ostravy, 1. června, 3 hodiny ráno
🎯Inspektoři INSID si u Šilheřovic cíleně vytipovali dvě soupravy stejného polského dopravce, u kterého už měli zkušenost s porušováním předpisů.
📊 Přetížená vozidla mají horší jízdní vlastnosti, delší brzdnou dráhu a výrazně více zatěžují silniční infrastrukturu. Právě proto patří kontroly hmotnosti vozidel mezi dlouhodobé priority INSID.
🤝 Společná akce umožnila sdílení zkušeností, porovnání kontrolních postupů a odchylek v předpisech, ale i výměnu informací o podvodných praktikách v mezinárodní dopravě.
Na D35 kontrolovali kamiony i specialisté z německého BALM a polské ITD
📆 INSID ve dnech 26.–28. 5. hostil vůbec první mezinárodní akci, které se účastnili experti ze tří evropských zemí.
🚫 Více než tisícovce vozidel museli inspektoři zakázat další jízdu, nejčastěji právě kvůli přetížení nebo nepovolené nadrozměrné přepravě.
🌍 BALM i ITD patří mezi respektované evropské kontrolní autority v oblasti silniční dopravy.
🚛 Téměř o 6 metrů delší, než povolují předpisy. Bez povolení.
📍 D1 směr Ostrava, sjezd Koblov
Inspektoři INSID zastavili soupravu polského dopravce kvůli podezření, že překračuje povolené rozměry.
Zákaz další jízdy a odebrání registračních značek.
📊 Podobných případů, kdy museli inspektoři zakázat další jízdu, řešil INSID za prvních 10 měsíců fungování už 1 102. Nejčastěji šlo o přetížení nebo nepovolenou nadrozměrnou přepravu.