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新潟在住です。

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クハネ583-8
2016.08.16　翁島-更科

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クモハ114-504
2014.07.06　岩室-巻

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臨時「北斗星」の最終日。
牽引機のEF510-515です。
2015.08.23　泉崎-矢吹

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別の日の高崎→上野です。

1981.08.16　2326
高崎19:16→上野21:55
↑上野
EF58 120
マニ36 2337
オユ10 2570
スハフ42 2003
オハ46 2628
オハ47 2320
オハ35 2557
オハ35 2560
スハフ42 2004
オハフ45 2204
オハ47 2239
オハ46 2031
オハ46 2543
オハフ45 2202

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新潟発直江津行の普通客車列車。直江津から長野行、高崎行、上野行に行先を変えて細切れに上野まで走る。このときは正月で減車されていた。

1982.01.02　1322
東三条7:07→長岡7:50
↑直江津
EF81 147
オハフ45 2004
オハ46 2059
オハ47 2328
オハ47 2239
オハフ45 2205

客車は北オク所属です。

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クハ115−38は、広島に来る前の一時期、長岡に配置されていたことがある車両です。

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1981年　山陽本線の115系です。

1981.03.22　343M
糸崎14:21→広島15:46
↑広島
クハ115−38
モハ114-22
モハ115−22
モハ114-89
モハ115-89
クハ115−3
クハ115−2009
モハ114-110
モハ115−124
クハ115-2108

モハ114・115-89は、のちにクモハ114・115-504に改造、新潟に転属しています。

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2012.07.16　新潟
E1系と200系。

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1981年の御殿場線115系。

1981.03.21　633M
国府津9:11→沼津10:59
↑沼津
クハ115−22
モハ114−819
モハ115−95
クハ115-21
クハ115−200　御殿場から
モハ114-829　　〃
モハ115-105　　〃
クハ115−9　　〃

このうちクハ115−21、9は越後線弥彦線電化時に新潟に転属してくる車両です。

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1981年の飯山線

1981.11.21　140D
越後川口11:40→長野15:19
↑長野
キハ26 235
キハ55 204
キニ56 4　十日町から
キハ55 111　　〃
キハ28 34　　〃

荷物車、通り抜け不可

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越後線電化開業(1984.04.08)直後は、4連＋2連＋4連の10両編成の115系普通列車が走っていました。

1984.09.08　156M
新潟15:12→新潟大学前15:30
↑吉田
クハ115−551
モハ115−110
モハ114−96
クハ115−29
クモハ115−507
クモハ114−507
クハ115−1502
モハ115−70
モハ114−70
クハ115−51

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181系上り最終「とき」です。
このクハ181-45は、現在鉄道博物館に保存展示されています。
1982.11.14　新潟

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@tettd489 おっしゃるとおり、9連でした。所定の12連でしたら、跨線橋から先頭は撮れませんでした。

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モハ114-119　走っています。
2015.11.15　羽生田-田上

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1982.11.14
上野行最終「とき」の後、「とき」と同じ1番線で待つ165系上田行急行「とがくし」です。「とき」が去った“在来線”ホームは、明日の上越新幹線開業の高揚感もなく、いつもの静かな夜でした。

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1982.11.14　
上越新幹線開業前日の新潟駅
最終の上野行183系特急「とき」です。
発車時には装飾は外されました。
今なら大混雑のホームなのでしょうけれど、当時はこんなものでした。

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2018.08.10　松本
189系　おはようライナー

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吉田駅で
モハ114-119　モハ115-133
2015.06.21

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2011.02.26　谷浜
489系　特急「はくたか」

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越後線電化開業は、1984年4月8日ですが、同年3月15日から気動車時代のダイヤのまま(列車番号はD→M)、少しずつ電車化されていきました。

1984.03.15　145M
内野14:23→新潟14:45
↑新潟
クハ115-151
モハ114-105
モハ115-119
クハ115-1501
クモハ114-504
クモハ115-504