ぽっぽやーじゅ＠鉄道マン

どっかの現役鉄道マン(駅、車掌、運転士経験あり)が仕事関係についてお話しまーす。同業の方、業界に興味のある方、よろしくお願いします！／避難垢(@Im_IronroadMan)

[STZはか @stz_haka]

この仕事が1番リスキーだと思う
不確実性が高い

[まはを @kitachippubetsu]

鉄道の運転士の苦労は、やったことのある人にしかわからんでしょ。自分が正しいと思っているんだから、わかろうとも思わないんですよ。僕はそういう人にはなりたくないね。働いている側が「嫌」って思うんだから嫌なんですよ。嫌なものは嫌なの。以上。

[やまとじ @yamatozi201]

個人的にあのクソ重遮光幕もなんとかしてほしかった

[由宇・松堺八 大四吹和/西9特急 @NT9000LtdExp]

近鉄8A系の1つしか無い窓を塞ぐ遮光幕
近鉄初の自動式が採用されました。
これで関西大手私鉄は長いトンネルや地下区間が少ない南海を除き自動遮光幕採用車ありになりました。

[やまとじ @yamatozi201]

帰宅して即ベッドで寝落ちした夢の中でも遅れてる電車とホームに溢れる乗客の対応してた助けてくれ

[運転士のひとりごと @untenshi_hitori]

私なら絶対に鳴らさない案件ですね。

だってこっちに警笛鳴らせって手を振って圧をかけるのはどうかと思いますよ。
警笛の本来の使い方でもないですし、小さい子供ならまだしも中高生にも���ってはねぇ…

でもこれで鳴らす奴もおるから相手もつけあがるんでしょうね。

[ぶんこ @Y8758]

長浦駅の姉ヶ崎駅方での折り返し、転てつ機の転換から鎖錠まですべて一人で行っていて大変そうだった

[飲み鉄 @Liner_A0831A]

大手の会社さんがここ数年やってる画像共有ってやっぱりかなり効果的なんだな✨

いくら気をつけても限界ってもんがありますし

[Shin-ya Ohnishi @shinyaohnishi]

指令所ってなんでも把握しているものと思われがちだけど、実は何にも見えない。列車の停止位置すら軌道回路単位でしかわからない

なので、乗務員や駅社員は適切に状況を伝えないといけないんだけど、これが非常に難しい

[ぽっぽやーじゅ＠鉄道マン @Im_Ironroad_Man]

その代わり指令長や先輩指令からすぐ怒鳴られ（特に��常時）、駅と乗務員両方から延々とクレームが入り、見えないところで現業を中心に使えんだのなんだの陰口に晒されます

基本一期一会のクソ客よりも身内に文句言われ続ける方がキツいと思うわ

[しとらす＠卒論ピンチ @citrus_ph]

司令は楽だよな。忙しいとはいえ淡々と決定だけ下せばそれで終わりなんだから。

そして、決めたことに対してお客様から飛んできたお怒りの声を直接聞くことは絶対にない。

[ぽっぽやーじゅ＠鉄道マン @Im_Ironroad_Man]

うちの場合

運転士は「車掌が早くドア閉めないとダメ」って言うけど、車掌は「運転士が速く走らないとダメ」って言う

永遠の堂々巡り😇

[てった｜元駅員 @tetsunavi_net]

鉄道員の心の叫びです。

運転士の『回復運転事情』

電車が遅れたとき、
運転士は「回復運転」で遅れを取り戻そうとします。

でも正直な話、
運転士がどれだけ頑張るより、
もっと遅延回復に効くことがあります。

それは、
車掌が【ドアを早く閉めること】。

ちなみに、それを邪魔しているのが↓

【駆け込み乗車】

車掌がドアを閉める瞬間、
駆け込もうか迷っている人がいると

「今閉めたら、挟まるかもしれない…」

という感じで、
5秒〜10秒くらいドア閉めが遅れます。

運転士が5秒取り戻すのは、本当に大変です。
車掌が5秒早く閉めるのは、けっこう簡単です。

駆け込み乗車で、ドア閉めが遅れる。
正直、これがかなりつらいんです↓

[飲み鉄 @Liner_A0831A]

何度も同じ事言うけど
鉄道会社で勤務してるなら周りに指令や司令の経験者や現役がいて生々しい話聞けるよね？って思う。

そんな人間関係ない？
って言うなら昨日今日なった奴がイキってるだけだよなー

って個人的な感想

[ぽっぽ@どこかの運転士 @Ginza2580]

運転士になりたいと志して鉄道会社へ入社し、駅→車掌→運転士とキャリアアップしていく予定だったのに、クレペリンや色覚検査で引っかかってしまい、乗務員になれなくなってしまう人もいるのが現実。

入社出来たからと言って、確実に運転士になれるわけではない。

[ぽっぽ@どこかの運転士 @Ginza2580]

ワンマン運転やってみて

・異常時の手間が2倍
・単純に作業量も2倍
・無人駅はキセルされ放題
・駅着いてドア開扉忘れそうになる
・作業量が増えるあまりつい流れ作業なりがち

車掌の仕事も兼ねるから何かと気を使う。

[銀色の電車好き @chopper_8500kei]

ワンマン化からそろそろ半年が経過する横浜線
ドアの開閉操作は南武線と同じく運転台のタッチパネルで操作しますが、横浜線の運転士さんはタッチペンを使って操作をされている方が、それなりにいる感じがします。

[ぽっぽやーじゅ＠鉄道マン @Im_Ironroad_Man]

右のイメージでビクビクしてたけど、配属されたら（右に振れることもあるけど）真ん中くらいだった笑

[ぽっぽ@どこかの運転士 @Ginza2580]

←想像した乗務員の見習い
→実際に乗務員なった時の見習い

[ぽっぽやーじゅ＠鉄道マン @Im_Ironroad_Man]

やめられませんでした🤪

[高速有鉛StreetVWs（中の人�� @FEN810kHz]

Q:「子供の電車好き」いつまで？ 心配？ やばい？ やめさせる方法とは？
A：鉄道会社に就職させればいいのです。
＜保護者の方へ＞子供の頃から鉄道好きで、夢が実現して現業になった人の多くが「鉄道に興味がなくなった」「見たくもない」と言います。「モハ」より「年休」と言うようになるでしょう。

[ぽっぽやーじゅ＠鉄道マン @Im_Ironroad_Man]

標識灯の位置ではなくて前照灯の位置を変えてくれと要望したのかも

上にあると地面から遠いせいかあまり地面が明るく照らされなくて見えづらく感じるんですよね

こんな細いLEDでそもそも明るいのかって疑問はありますけど、感覚的に下付きの方が前照灯が見やすい気はします

[Osaka-Subway.com/鉄道プレス @OsakaSubwaycom]

【近鉄】リニューアル車のライト位置は何故変わったのか｜鉄道プレス
https://t.co/awJIW4Xpvt

最近
←これが
→こうなってますが

この理由について、ちらっと語られている文献があったのでご紹介します

[共同通信公式 @kyodo_official]

小田急、架空払い戻しで駅員着服 － 約1500万円
https://t.co/AvW6EC0Uwz