Yo solo espero que los ingenieros de Microsoft estén en ese bucle de: "No puedo entrar en Authenticator porque Authenticator me pide un código que debe salirme en Authenticator y que no me sale porque no puedo entrar en la Authenticator". ¡Que sufran!
@lauracorama@jcyl Lo he tratado de 'limpiar' con herramientas manuales y de IA. Esto es lo que Gemini Pro reconoce, aunque bien fácil es que se haya pegado varias inventadas. Pero vamos, no es de recibo que desde @jcyl manden eso, porque es lo contrario a transparencia...
📈 Así se viraliza la #desinformación:
🗣️ Basta un rumor falso de anulación de un gol de Boca Juniors para que todo Rosario Central celebrara algo que jamás pasó
🔝 Cuando la emoción es alta, el sesgo gana y la razón se desconecta
@UniversidadMH 🛠️ En la 2ª parte, @jagaraviles nos ha puesto manos a la obra con un taller práctico basado en la «Metodología Sapiens» para diseñar soluciones en el trabajo.
🤖 Y en la 3ª hemos analizado el futuro de la #IA como un 'becario' eficaz en las redacciones. #PeriodismoCyL
📰 Todo preparado para disfrutar del Primer Encuentro de Innovación y Talento Periodístico de #CastillayLeón, organizado por @periodistascyl, en el castillo de Fuensaldaña 🏰
A ver si lo vais entendiendo.
Hasta el apagón, no había ningún problema en la gestión de la red, pero después del apagón se cambió la forma de gestionar la producción para evitar otro.
Hasta Adamuz, la infraestructura ferroviaria era adecuada, pero después de Adamuz se multiplicaron las limitaciones de velocidad para evitar otro descarrilamiento.
Hasta Urda, los protocolos de Adif eran los adecuados y el ministro apuntó al fallo de un operador, pero después de Urda se van a modificar los protocolos para evitar que vuelvan a chocar dos trenes.
@_victorgonf@CGSobrin@oscar_puente_ Fíjate lo 'MUY obvio' que es que repartió 350 pines "al Gobierno que lo hizo posible". A ver cuántos reparte ahora... Y eso que "España vive el mejor momento ferroviario de su historia". Otra frase gloriosa que le perseguirá toda su vida
@oscar_puente_ Quizá Angrois, Urda o Adamuz explican por qué tenemos "el coste por kilómetro más bajo del mundo". Pero para Óscar Puente es más fácil bloquear que asumir responsabilidades