JR4EUD/6m他移動運用局

主に6mで自分の耳で聴くEスポを除く超微弱なGW SC TEP FAlのCW SSB RTTYの移動運用が好み 500局/日の交信目標 APRSでも遊んでいます 最近はFT8もぼちぼち始めました 無言フォロー失礼します フォローはご自由に ただし無線関係以外はご遠慮下さい

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APRS i-Gate を開設されようとされている皆さんへ APRS i-Gateのメンテナンスは　とても難しく　空間を飛んでいる生パケットを見て日々設定を最適化する事が必要です　安易な開設は多大な迷惑が掛かります　またサードパーティパケットの送出(RF)は　見晴らしの良い山デジを使用しないで下さい　TH-D75などのAPRSハンディ機の電波が確実にかき消されます　これは多くの地で実証済みです　ご協力よろしくお願いします　#APRS

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車内シボ加工貼り付けOKとあると、忘れてつい手を出してしまいます。

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TM-D750再度貼り直し
車内が高温になったため台座以外見事に落下していました。高級高機能両面テープはシボ加工の接着には無理があるので全てをマジックテープにしました。これで暫く様子見です。最悪の場合はビス止めかなとか。

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144.66MHz 1200bpsで周防灘近郊で広域にデジされると良くなるようです。写ってる局もリアルタイムで見てるとさぞ驚かれる事でしょうね。でも、ここまで各局が頻繁に出るのはどうにかならない事かといつも思います。i-Gateは毎日のメンテナンスが必須です。

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一瞬スーパーマンかと思った。良くあるただのi-Gate が遅延してるだけだった。i-Gate は日々ちゃんと管理をしましょう。

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@max3980 若いころ、先輩たちが「レイコー」ってよく使ってた。かっこよかったなー。

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実際のところ、課題はJARLそのものというより、既存のD-STARレピーター管理者側から反発が出る可能性がある点だと感じています。JARLとしても、運営や予算面を支えている既存の管理者との関係は重要であり、その点への配慮もあるのでしょう。
実際、こちらもDR1XJが発売される前にJARL登録クラブという立場を示して交渉しましたが、それでも状況を動かすことはできませんでした。

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@mitta_jp DR1XJ 発表時に中身を見るとC4FMでいけてたはずだが、ガッカリしたのを覚えている。D-STARのケロリと音質の低さ(誰も同じ声に聴こえる)に嫌気がさして来た頃。

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実運用での印象です。
標高約600mの山頂に設置した WiRES-X（C4FM） を受信しながら、山間部を車で走行して到達限界まで追ってみました。
結果は非常に印象的で、受信限界付近になっても「ケロケロ」と途切れるような感じはほとんどありませんでした。電界がかなり弱くなっても、最後の最後まで音声の内容を判別できる状態が続きました。
C4FMは受信状況が厳しくなっても、できる限り音声を復元して伝えようと粘ってくれているような印象が強く、C4FMの特性を実感した運用でした。

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シボ加工の車内で落ちない剥がれない両面テープはこの世の中に存在しません。シボ加工OKと書かれていている高価な両面テープも気づいたら必ず落ちています。接着剤が有効ですが勇気が必要なので出来ません。

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TM-D750 装着完了です。FTM-300は卒業しました。これで暫くは遊べます。

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@Jo4Kuz_Jf6afy 自前でいつでも何処からでも移動できるGoogleマップの３時間によります。プライベートジェットなら何処までだろう。

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台風から遠いので晴れて来ました。が依然気圧降下中です。

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@JF4IQS いつもハンディ機をウルトラマンの変身ポーズで掲げて電波出します

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@discone2023 ラズパイは1枚に２千円くらいだったのに今は・・

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ハムログデータがモービルから打てたり参照できる様なりました。ありがとうございます。

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FT8始めました。
まだ真っ赤っかです。

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スタンバイモードは倍に値上がりしたと思ったんだけど、そのままで請求掛かって支払いされてる。システムが追いついて無いのかな。

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@chanmaco33 あるあるですね　でも税金で作った道路なので通れることもあります。事故責任でね。

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豪雨で目が覚めました。
ほんの一瞬でしたが、ものすごい勢いで雨が降りました。

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何だか薄利多売の世界になってきた気がします。
Starlinkは1万機を超える衛星を自前で打ち上げているのが最大の強みですね。この勢いを見ると、そのうちドコモなどの携帯キャリアもStarlinkに取り込まれていくのではと思ってしまいます。
すでに提携は発表されているので、衛星通信が本格化すれば、現在の携帯料金にいくらか上乗せされる形になるのかもしれませんね。