Señores @CNEL_EP serían tan amables de explicarme cómo una persona que vive en una mini suite y ha pagado hasta máximo $25, resulta que este mes debo pagar el 400%???? Cómo de pagar ~$25 resulta que debo pagar $90??? @alcaldiagye
En las últimas horas circulan docenas de versiones sobre el vuelo de LATAM de ayer entre Quito y Cuenca. Unos hablan de fuego, otros de falla mecánica, otros piden “por el bien del país” explicaciones, comunicados e investigaciones.
Lo confirmado: el Airbus A319 de LATAM presentó una novedad en el motor derecho durante la aproximación a Cuenca. La tripulación abortó el aterrizaje y alternó a Guayaquil, donde aterrizó sin novedades. Todos los pasajeros, ilesos. La causa exacta la determinará el informe técnico de la DGAC. Especular antes de eso no es opinión: es ruido.
Dos cosas que conviene entender: Por qué Guayaquil y no regresó a Quito? Cuenca está a 8.256 pies con pista de 1.900 m, rodeada de montañas. Quito, a 7.840 pies. Guayaquil está al nivel del mar, con pista de 3.300 m y servicios ARFF superiores. Con un motor degradado, la densidad del aire es tu mejor aliada: más empuje, mejor sustentación, más margen de control. Es lo que dicta el manual del fabricante.
Un A319 vuela con un solo motor?
Sí. Todo bimotor comercial está certificado bajo FAR/CS-25, que exige demostrar despegue, vuelo y aterrizaje seguro con un motor inoperativo. No es excepcional: es un requisito de certificación.
La aviación comercial es el medio de transporte más seguro del planeta no porque las fallas no ocurran, sino porque cuando ocurren, el sistema funciona. Ayer funcionó. Lo demás es ruido.