@oscar_puente_@transportesgob Eso está muy bien, pero estaría mejor trenes históricos operador por Renfe y con su propio material y no que si lo hagan asociaciones y empresas privadas.
@Transxte Hablar de rentabilidad mientras se deja morir a Renfe Mercancías a conciencia queda precioso. Menos medios, menos personal y más trabas: eutanasia planificada del ferrocarril público de mercancías.
@oscar_puente_@transportesgob Lo que sigo sin entender es que ADIF tenga sus propias locomotoras, pueda realizar ese trabajo, y aun así se adjudique a una empresa privada.
@A___Moreno@javimartc Pues para ser lo mismo muchas veces nos decís “ contacte con tu operadora” cuando perfectamente en la mayorías de los casos no los podéis resolver ustedes.
@perroviario_@Adif_es Luego llegaremos los maquinistas poniendo pegas: primero que por la mañana no la vemos, y ahora que lo arreglan, diremos que nos deslumbra por la noche 🤣
@A___Moreno@Transxte Da la casualidad de que, por concreción horaria, hago siempre el mismo trayecto, aunque con distinta unidad. No creo que fuera el único al que le pasara. Es como cuando se cayó el anuncio del 60 de Sanvi: cada vez que se avisaba, eras el primero en comunicarlo.
@A___Moreno@Transxte Llevo ya muchos años en este oficio y este caso que te comentó suele ser recurrente. Cierto es que desde el accidente de Adamuz y Gelida la cosa está cambiado un poco.
@abccordoba Ese mismo tren es el que se usa para hacer de proximidad desde Villa del rio a Palma del Río y no tiene baño ni acceso para persona de movilidad reducida.
@oscar_puente_ Quizá sea buen momento de recuperar la línea convencional Málaga-Córdoba o Malaga-Sevilla pasando por Bobadilla también se podría hacer un Málaga-Antequera y transbordar allí hacia la alta velocidad. Por poner algún ejemplo.