しゃりん

''あの頃''のアーバンネットワークを追い求めて⋯⋯

[しゃりん @JRWest_Complete]

プラレールで製品化されたJR西日本商品化許諾済の製品を集めています。全製品のコンプリートを目標として収集しています。
また、JR西許諾済プラレールの情報も探しておりますので、情報をお持ちでしたらお気軽にDMまでお願いします！
#JR西日本
#プラレール

[モデルあい子。モデルアイコン公式。 @komumodel]

「あれは義経か、弁慶か」はそれこそ昭和30年代から「やんややんや」議論され尽くして刻印までも調査され尽くしての「今」なので
そもそも「個体として定まったことはない」
と考えるのが自然な落としどころになってはいるとは思います。
で、「そのうちでどれがそれっぽいか」
を設定したという事かと思われます

以下
「北大鉄道研究会混合列車24号近藤喜代太郎教授の著述」より

しかし、幌内鉄道は北有社時代を経て、「義経号」など10両の機関車とともに北海道炭礦鉄道会社に払い下げられ、さらに明治39年には国有化され「義経号」と同型の機関車8両は鉄道作業局の7100型となった。
けれども、この頃には7100型はすでに旧式となっていた。大正6年には「静号」と推定される7106が民間に払い下げられ、ほかの7両も数年のうちに鉄道省の車籍から除かれ、みるかげもなく改造を加えられて、工場などで入れ換えや建設作業など、雑務に使われるようになった。

これらの機関車を惜しむ声は大正半ばに高まり、「義経号」と思われた7101が化粧直しのため大宮工場に送られたのが、大正12年9月だった。
しかし、不幸にも関東大震災に遭遇し、東北本線の黒磯駅で長い間、立ち往生していたが、昭和10年、もとの姿に改めて鉄道博物館に陳列された。
これに先立って、札幌鉄道局の羽島金之助氏らは「義経号」と同じ1880年（明治13年）製造の「弁慶号」の探索を思い立ち、調べていくうちに、「弁慶号」と推定された7102の製造銘板が1880年でないことが判明し、幌内鉄道の何号機が7100型の何番に当たるかに重大な疑問が生じた。

当時、北海道帝国大学理学部生徒だった島崎英一氏は、今でいうSLマニアであったが、この問題を調査した。
北大に現存する荷送り書には No368 Yoshitsune、No369 Benkei とあり、それらを製造したピッツバーグ市のポーター社の記録、写真、手宮機関庫での初期の写真からもこれが裏づけられた。昭和11年、島崎氏らは鉄道博物館を訪れ、銘板のほか車台、部品などの製造番号を確かめ、「義経号」とされた機関車は実は「弁慶号」であることを確かめた。

では、真の「義経号」はどこへいったのか？ 銘板で1882年以降造と判る機関車「義経号」ではないが、大阪の車両製造会社の梅鉢工場で使役されていたものの7105型機関車の銘板が失われており、これ以外の7両は銘板から「義経号」ではないので、これこそ「義経号」ではないかと考えられた。

昭和27年、国鉄80周年にあたり、7105が復元されることになった。ところが、解体するうち、部品の刻印に食違いが多く、弁装置には確かに「義経号」の368があるが、台枠などは「信広号」の643になる、などの事実が判明した。復元工事を担当した鷹取工場は、北大理学部助教授となっていた島崎氏に照会し、「機関車の主体を缶に置いて考え、義経とした方がよい」という見解を得たのである。同型の機関車は改修の際、部品の相互交換を行うことが稀でないので、このような事態も起こり得たのであった。

70年間、各地を放浪した「義経号」は、こうして鷹取工場の献身的努力で美しい元の姿に復元された。

そして、晴れの80周年記念には原宿駅宮廷ホームで、「静号」「弁慶号」と主従の対面をはたしたのだった。

[かんろく @FU53_NRT]

鉄道模型のエラーって元々はリコール対象になるレベルの製品不良って意味だったのに、検品すり抜けて流出した不良品とか、実車の形態や色味が再現されてないとかの考証不備や、仕様上やむを得ず既製品流用して発生した実物との差異まで全部エラーと呼ばれるようになってる気がするんだよな

[モデルあい子。モデルアイコン公式。 @komumodel]

0系って居まして
昭和時代は「たいていの鉄道趣味対象でもなく、ただ走ってる高速水平エレベーター扱い」で、
後年、研究対象になったときに資料や、目撃、写真などにむちゃくちゃ苦労された系列がございまして…。

新幹線に追われたのは
機関車
客車列車
電車特急
たくさんあったはずなんですが
その憎しみの対象ですらもなかったという空気っぷり…

[しゃりん @JRWest_Complete]

なんで？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

[pd🇮🇳 @jtyamaguchi]

価格崩壊wwwwwwwwww

[🍩かい🍩 @tyr1x52]

前後走行可能にしたい派
4両で遊ぶなら両端動力ではなくグリマスあるいは往復を編成中間にひとつ組み込んだほうがバランスいいかと思ってやってみる
先頭車の電装スペースが空くのもメリット大きいとみた

[しゃりん @JRWest_Complete]

おっからすいしやん
ちょうど見たかったんよな〜からすいし

[紅葉 @subkureha]

ドアボタン付き阪和色で出てくると思わず撮った後で気が付いたやつ……

[とさろく @ef651036jrf]

583系のアツい季節がやってきたあの頃

[とさろく @ef651036jrf]

これをこのアカウントで言うべきではないのでしょうが！！国鉄車はでけえJRマーク付いてナンボです！！

[とさろく @ef651036jrf]

国鉄車はまだ社会が前を向いていた時代に民営化で保有資産を自由に弄っていい状態を手に入れた民鉄各社がイメージ刷新のために車両を弄りまくり始めたJR黎明期～90年代が一番おもしろい

[Mひろき（本田樹哲） @iLCYwByyLD20452]

京都鉄道博物館　（　梅小路　）
ヒヤリハット過ぎる

[キサノキ @KisanokiEagle]

メディア欄を国鉄形車両で埋めながら今を尊べと言っても説得力はないから銀色の電車を食わず嫌いしてる誰かに布教するぐらいの気概を見せろ

[つぶきゅー @200DC1134]

この車側LED、まるでバスみたいな表記ですよね。

[しゃりん @JRWest_Complete]

@KIYA_pla0421 あほなの

[マチカネヒロちゃん🍀 @hirochan9301]

今日は梅小路で「義経」に火が入った。12年ぶりだろうか。
146年前の蒸気機関車に火を入れて動くというだけで奇跡。歴史的瞬間だ。

私は見に行けなかったが友人が写真を送ってくれた。嬉しいねえ。

[臙脂帯 @Ntkmzn]

🥱

[臙脂帯 @Ntkmzn]

リアルクラスが一回り大きかったのでとても刻んだ

[しゃりん @JRWest_Complete]

@Akaike_N3106 関西では俺が広めた

[三田急行 @Mitakyu_]

@YokokuSignal 湘南新宿ラインなど例外はあれど、1ホームにつき一系統、一方面の電車、が関東の基本なので、、
ちなみに、電車に興味のない中高生は、学校の最寄り駅の発着番線で路線を呼んでいたりします。