Jérôme Courtin

[Jérôme Courtin @JayCourtin]

Merci de m'avoir converti😋

[La Gbê @KingMVP225]

Anonyme : Je suis chef de chantier dans le bâtiment depuis 9 ans. Sur notre chantier près de Tours, on a Ahmed, un maçon marocain arrivé il y a quatre ans. Il parle encore mal français, mais c’est un ouvrier en or .
L’autre jour, le client est venu sur le chantier et s’est moqué ouvertement de son accent devant tout le monde : « On comprend rien à ce que tu dis, si tu sais pas parler correctement, ce n’est pas la peine de rester ici ! » Ahmed a baissé la tête et continué à travailler en silence, blessé.
Je suis descendu tout de suite et j’ai regardé le client bien en face :
« Monsieur, cet homme construit votre maison avec ses mains et son cœur. À la prochaine remarque ou au prochain manque de respect, toute mon équipe plie bagage et on vous laisse le chantier en plan. »
Le client est devenu rouge et n’a plus rien dit.
À la fin de la journée, toute l’équipe est allée voir Ahmed. On l’a entouré, on lui a dit qu’on était fiers de lui et qu’on le soutenait à 100 %. Il avait les larmes aux yeux. C’est triste d’en arriver là.
Derrière chaque mur, chaque maison, il y a des hommes qui donnent tout, même quand on les humilie. Respectons les ouvriers, peu importe leur origine. Ils méritent dignité et respect. 💪♥️👏

[FRANÇAIS TOUT SIMPLEMENT 👁 @NorbertNoguera]

VOUS VOUS ÉTONNEZ POURQUOI VOS VALISES ET BAGAGES SONT EN PITEUX ÉTATS ...?⤵️

[Massimo @Rainmaker1973]

Mama horse is so proud of her beautiful twin babies

[Massimo @Rainmaker1973]

A drone captured the incredible moment a whale pushed a paddleboard with its fin.

Maximiliano Jonas filmed the amazing footage off the coast of Puerto Madryn, Argentina

[📹 maxijonas]

[La Gbê @KingMVP225]

Anonyme : J’ai 40 ans et j’en ai ras-le-bol. Je ne veux plus flasher un QR code pour lire la carte d’un restaurant.
Je ne veux plus créer un compte pour récupérer un colis.
Je ne veux plus passer par Doctolib, France Connect ou une énième appli pour le moindre truc administratif.
Aujourd’hui, même aller chercher un colis, manger en terrasse ou payer un stationnement devient un parcours digital obligatoire.
On te demande un compte, un mail, un numéro de téléphone, parfois même une validation par SMS… pour des trucs qui prenaient 30 secondes avant.
J’ai pas envie d’avoir quinze applications pour simplement exister dehors.
J’ai pas envie de laisser mes données à chaque commerce ou service.
Je veux juste pouvoir vivre dans le monde réel sans qu’on me mette une laisse numérique à chaque coin de rue.
Franchement, vous aussi vous en avez marre de ce système… ou c’est juste moi qui commence à péter un câble ?

[Le Contemplateur @LeContempIateur]

🚨 Pourquoi tout le monde est fatigué ?

Regarde autour de toi, tout le monde est crevé.

Tes collègues sont crevés, tes potes sont crevés.

Le mec qui te dit « ça va » est crevé.

Alors qu’on vit avec le niveau de confort le plus élevé que l’humanité ait jamais connu.

Nos grands-parents trimaient aux champs et tenaient debout.

Nous, on a tout automatisé, tout adouci, tout simplifié.

Et on n’a jamais été aussi épuisés.

Alors on cherche des explications.

« Je dors mal. » « C’est les écrans. » « C’est la saison. » « C’est l’âge. » « Je manque de magnésium. »

On teste des solutions : se coucher plus tôt, une cure de vitamines, un week-end à la campagne.

Ça soulage deux jours, puis la fatigue revient.

Ce n’est pas que ces facteurs n’existent pas, c’est qu’ils sont tous en aval du vrai problème.

La fatigue dont on parle ici n’est pas un manque de sommeil.

C’est un état physiologique.

Un système nerveux qui a perdu la capacité de redescendre, et qui maintient un niveau d’activation permanent, même au repos.

C’est pour ça que tu peux dormir neuf heures et te réveiller vidé : tu ne dors pas dans un corps au repos, tu dors dans un corps en alerte.

Dans les années 70, le neurobiologiste Henri Laborit a documenté ce qui épuise réellement un organisme.

Ce n’est pas l’action. C’est l’inhibition de l’action.

C’est ce qui se passe quand un système nerveux qui se prépare à agir face à une menace ne peut ni fuir ni combattre.

Et c’est exactement notre vie moderne : des menaces en continu (mails, imprévus, pression financière, conflits larvés) et aucune réponse physique possible. Tu ne peux ni fuir ton crédit, ni te battre avec ta boîte mail.

Tu passes tes journées à accélérer et freiner en même temps. Voilà ce qui te coûte le plus cher en énergie.

Et là où ton grand-père déchargeait cette tension par le corps, toi tu n’as plus de soupape.

Ce que tu appelles « décompresser » : les séries & le scroll, ça ne décharge rien.

Ça te sédate. Le corps s’immobilise pendant que le système d’alerte continue de tourner.

Le repos, le vrai, est un état que ton système nerveux doit être capable d’induire.

Et cette capacité-là, tu l’as perdue sans t’en rendre compte.

S’ajoute à ça une couche proprement moderne : la morale de la performance.

Fatigué, tu conclus que le problème c’est toi.

Pas assez discipliné, pas assez fort.

Alors tu te traites comme un employé défaillant : plus d’exigence, plus de contrôle, moins de pauses.

Tu appliques à un système en surcharge encore plus de la même méthode qui l’a déjà abîmé.

Et tu fais de ton propre échec la preuve qu’il faut te traiter avec encore plus de dureté et de violence.

Pendant ce temps, ton organisme fait ce que fait tout système saturé :

Il arbitre en coupant ce qui n’est pas vital pour la survie immédiate.

La concentration, la motivation, le discernement, la libido, la créativité.

Ce que tu prends pour des défauts de caractère n’est qu’un ordre de priorité.

Ton corps ne te trahit pas mais te protège d’une vie que tu lui imposes depuis ton mental tyrannique.

Ce n’est ni de la faiblesse, ni de la flemme, ni un problème de motivation.

C’est un organisme qui fonctionne exactement comme prévu, dans des conditions qui n’ont jamais été prévues.

Un système nerveux conçu pour des alertes brèves, aujourd’hui exposé à une alerte qui ne s’éteint jamais.

La bonne nouvelle c'est que rien de tout ça n’est une fatalité.

Ton corps n’a pas oublié comment vivre.

Il a simplement besoin de retrouver ce que notre mode de vie lui laisse de moins en moins : du mouvement, du calme, du silence, du temps, de vraies pauses.

Notre corps ne nous demande peut-être pas de devenir plus forts, plus productifs ou plus disciplinés.

Peut-être qu’il nous demande simplement de vivre autrement.

Tu n’as peut-être pas besoin d’en faire davantage. Tu as peut-être besoin d’apprendre à en faire moins, mais mieux...

[Massimo @Rainmaker1973]

Baggage handling worldwide

[Zunaira @ZunairaSaeedAi]

STOP ASKING YOUR SON "HOW WAS SCHOOL."

HE WILL SAY "FINE" EVERY SINGLE TIME.

A CHILD PSYCHOLOGIST TOLD ME TO REPLACE IT WITH ONE OF THESE 4 INSTEAD:

[Antidepressant Content @depressionlesss]

cute baby playing with the water for the first time 🥹🥹🥰

[Renard Jean-Michel @Renardpaty]

4 ans après, des champs de … panneaux !

[THE NEWS @thenews_fr]

🇫🇷🚌 INJUSTICE — Il déposait les enfants devant chez eux pour leur sécurité, il est licencié après 17 ans de service

Damien Tabard, chauffeur de car scolaire en Haute-Vienne, a été licencié pour faute grave en novembre 2022 après avoir déposé certains collégiens directement devant leur domicile plutôt qu'aux arrêts officiels — jugés "sauvages" par son employeur Europ Voyages. Il voulait éviter à une collégienne de 12 ans de marcher 650 mètres de nuit sur une route sans trottoir ni éclairage.

Le 20 mai 2026, malgré le soutien d'une vingtaine de parents d'élèves, le conseil de prud'hommes de Limoges a confirmé son licenciement. Il a choisi de ne pas faire appel.

[Juan Branco ✊ @anatolium]

Qui se souvient des pompiers gazés et tabassés sur instruction du gouvernement quand ils demandaient plus de moyens ?

[Sammi@15 @croch_sara29]

@AlertesInfos Et 800 000 € par camions lanceurs à eau destiné à dégommer gilets jaunes, pompiers, manifestants...
La Macronie a toujours eu le sens des priorités.

[AlertesInfos @AlertesInfos]

🔥🇫🇷 Un pilote de Canadair sur France Info : "J’écopais dans la Seine et je me disais qu’on avait dépensé plus d’un milliard pour la rendre baignable… combien de Canadair on aurait pu acheter avec ça ?".

[ChienSurpris @ChienSurpris]

Un vieil homme vend sa voiture des années 70. Son prix : « trois millions ». Il compte en anciens francs — une monnaie morte en 1960.

Pour le comprendre, il faut deux conversions successives : trois millions d'anciens francs, c'est trente mille francs, c'est environ quatre mille six cents euros. Cet homme a soixante-cinq ans de retard monétaire, et le premier réflexe est d'en sourire. Le second devrait être de s'incliner. Car dans sa tête, quelque chose a résisté que nous avons tous abandonné — et son « trois millions » raconte l'histoire de la dépossession monétaire des Français mieux qu'aucun traité.

Comptez avec lui.

Cet homme est né dans une monnaie, le franc. En 1960, l'État l'a divisée par cent, par ordonnance : nouveau franc. En 2002, on la lui a retirée entièrement. À aucun de ces moments son avis n'a compté — mais au moins, en 1992, on avait fait mine de le demander. Le référendum de Maastricht, gagné à 51 %, portait sur un traité dont le texte nommait la future monnaie unique : l'écu. Un mot français, vieux de sept siècles, celui des pièces de Saint Louis. Trois ans plus tard, au Conseil européen de Madrid, le nom fut changé en « euro » — sans nouveau vote, nulle part. Les Français avaient ratifié l'écu. On leur a livré autre chose. Jusqu'au nom, le contrat a été réécrit après signature.

Et ce n'était que le début de la méthode.

En 2005, on leur a cette fois posé la vraie question : voulez-vous une Constitution pour l'Europe, avec la BCE et sa monnaie gravées dedans ? Réponse : non, à près de 55 %. Trois ans plus tard, l'essentiel du même texte revenait sous le nom de traité de Lisbonne — ratifié par le Congrès, à Versailles, sans référendum. Le peuple avait dit non ; le Parlement a dit oui à sa place. Depuis, la valeur de ce que contient votre portefeuille est déterminée à Francfort, par une institution statutairement indépendante des électeurs de tous les pays qu'elle gouverne — c'est écrit dans les traités — et dont l'objectif officiel est une inflation de 2 % par an. Faites le calcul que personne ne fait : 2 % par an, c'est une monnaie qui perd un cinquième de son pouvoir d'achat tous les dix ans. Par construction. La fonte est le mandat.

Alors ce « trois millions », écoutez-le autrement.

Cet homme a vu l'État diviser sa monnaie par cent, puis la remplacer, puis en confier la valeur à une institution qu'aucun bulletin de vote ne peut atteindre — chaque étape par ordonnance, traité ou congrès, jamais par la question directe, ou alors en repassant les plats quand la réponse déplaisait. S'il compte encore en anciens francs, ce n'est peut-être pas qu'il n'a pas suivi. C'est qu'à force de se faire changer sa monnaie sans qu'on lui demande, il a gardé la seule qui ait jamais été vraiment la sienne.

La souveraineté monétaire ne s'est pas perdue dans une bataille. Elle s'est perdue dans des renumérotations, des renominations et des ratifications — un truchement à la fois. Le vieil homme, lui, tient les comptes depuis 1960. Et à sa façon, il est le seul à ne s'être jamais fait avoir deux fois.

Sources : ordonnance du 27 décembre 1958 et passage au nouveau franc (1960), traité de Maastricht (texte désignant l'écu) et référendum du 20 septembre 1992, Conseil européen de Madrid (décembre 1995, adoption du nom « euro »), référendum du 29 mai 2005 et traité de Lisbonne (ratification par le Congrès, février 2008), statuts du SEBC et de la BCE (indépendance, cible d'inflation de 2 %).

[Capo Estoico. @CapoEstoicoX]

Entonces la empresa anunció un ERE.

Y el lunes... la mitad del departamento fuera.

Todos en pánico.

Uno confesó que no tenía ni 800€ ahorrados.

Una compañera, lo primero que hizo, fue lamentarse por cómo iba a pagar la letra del coche: 340€ al mes.

¿Y el "rata" del que se reían?

Recogió sus cosas, se despidió de todos, y se fue tranquilo.

Tres semanas después me lo crucé en una cafetería.

Le dije: "¿Qué tal, has encontrado curro ya?"

Sonrió y me dijo:

"No, todavía no he empezado a buscar. Tengo ahorros para cubrir todos mis gastos durante año y medio."

Esa frase me cambió la forma de ver el dinero.

Un sueldo alto hace que la gente crea que eres rico.

Un coche nuevo hace que sientas que lo eres.

La ropa cara hace que los demás lo asuman.

Pero la verdadera libertad financiera es tener el dinero suficiente para dejar cualquier trabajo o situación tóxica sin que tu vida se derrumbe.

Y a veces, el que todos ven como el "tacaño"... es el más rico de todos.

[Zoe Gutiérrez. @ZoeGutier]

❌ Aerolíneas con las que JAMÁS deberías volar:

・Ryanair 🇮🇪 (te tratan como ganado)
・Air Europa 🇪🇸 (retrasos y aviones viejos)
・American Airlines 🇺🇸 (servicio al cliente nulo)
・Lufthansa 🇩🇪 (huelgas constantes)
・Air Canada 🇨🇦 (pierden tu equipaje)

✅ Vuela con ESTAS ↓↓

[90s Football @90sfootball]

Zinedine Zidane and Roberto Carlos talking about the France '98 final 🏆

Roberto Carlos: “You scored two headers that day, didn’t you?”

Zidane: “Yes, two.”

Journalist: “How many headers did you score in your career?”

Zidane: “Just two.” 🤣

[Motivaciones Fútbol @MotivacionesF]

¡LA HISTORIA MÁS TRISTE DE ESTE MUNDIAL! 💔

N’Golo Kanté le dice adiós a la Copa del Mundo sin haber disputado ni un solo minuto.

El campeón del mundo fue convocado, pero Didier Deschamps decidió no darle participación en todo el torneo. Ni siquiera en el partido por el tercer puesto, donde muchos esperaban verlo despedirse dentro del campo.

Así termina el último Mundial de uno de los futbolistas más queridos y humildes de su generación. Gracias por todo, N’Golo Kanté 🇫🇷👏

[Jon De Lorraine @jon_delorraine]

🔴🇬🇧 FLASH | Le Royaume-Uni instaurera une taxe kilométrique sur les voitures électriques à partir du 1er avril 2028.

Les véhicules 100 % électriques seront taxés à hauteur de 0,03 livre sterling par mile, contre 0,015 livre pour les hybrides rechargeables.

Pour 13 000 km parcourus par an, un automobiliste paiera environ 242 livres, soit près de 280 €, en plus de la taxe automobile classique.

Le kilométrage devra être déclaré chaque année et pourra être vérifié lors du contrôle technique. Cette mesure vise à compenser la baisse des recettes fiscales sur les carburants.

(Source : gouvernement britannique / OBR)