@SamvanRooy1 De Linkse rechters in België en EU zijn het sluitstuk van de doelbewuste Europese migratie en omvolkingspolitiek, waar ook partijen als CDA, VVD, NVA, CD&V aan meewerken via miljarden subsidies aan linkse migratie-NGO's en advocaten. #TerzakeTV#Cueta
https://t.co/VU8lhDBzZU
🇪🇺 Hoe onze eigen regering de netwerken financiert die het asielsysteem draaiende houden
Wel wel wel… de N-VA blijft verkondigen dat we nog nooit een strengere migratiepolitiek hebben gehad dan nu.
Dan zullen ze vast geen probleem hebben om uit te leggen waarom de Belgische regering (inclusief steden zoals Brussel en instellingen zoals Fedasil en Samusocial) nog steeds activistengroepen en ngo’s steunt die in de praktijk het volgende aanbieden:
• Gedetailleerde praktische informatie voor mensen die per boot naar Europa proberen te komen — wat mee te nemen (satelliettelefoons, reddingsvesten, voorraden), hoe een noodsignaal te geven, en welke hulplijnen of organisaties (zoals Alarm Phone) te contacteren eenmaal op zee.
• Uitgebreide informatie over hoe het Belgische systeem werkt voor nieuwkomers: asielprocedures, Dublin-regels, rechten van mensen zonder papieren, toegang tot dringende medische hulp via het OCMW, en contacten voor juridische steun.
• Duidelijke instructies over wat te doen en wie te contacteren na een illegale binnenkomst om een asielaanvraag in te dienen, de verblijfssituatie te regulariseren waar mogelijk, opvang te krijgen en sociale steun of uitkeringen te claimen.
• Overzichten van diensten, opvangplaatsen, juridische hulp en dagcentra die helpen bij huisvesting, voedsel, gezondheidszorg en uitkeringen eenmaal binnen het land.
Het interessante is dat deze ngo’s en “no borders”-activistennetwerken precies op de grens van de wet opereren. Op papier roepen ze niet openlijk op om illegaal de grens over te steken. In plaats daarvan leveren ze alles wat nodig is zodra iemand al is overgestoken: de informatie, de contacten, de juridische verdediging (bijvoorbeeld Captain Support voor wie beschuldigd wordt van het besturen van een boot) en de praktische routekaart.
Ze werken als een netwerk — de ene groep doet de noodoproep op zee, een andere de gids voor het bestemmingsland (https://t.co/zfJH6Zg9tA), weer een andere de opvang en dagelijkse steun (Belrefugees en gelijkaardige platforms), en nog anderen de juridische procedures en strijd tegen uitzetting. Het resultaat is een volledig werkende kaart van hoe je irregulier kunt aankomen, blijven en toegang krijgt tot het systeem, terwijl geen enkele organisatie makkelijk van directe mensensmokkel kan worden beschuldigd.
En het kroonjuweel: wij betalen er voor een groot deel aan mee. Gewestelijke en lokale overheden, vooral in Brussel, en federale opvangstructuren pompen publieke subsidies in burgerplatforms en steunorganisaties die de opvang- en uitkeringspijplijn openhouden.
Activistengroepen die vooral van private giften leven vullen de gaten en delen dezelfde ideologie van open grenzen en vrijheid van beweging. Samen creëren en onderhouden ze de incentives die het asiel- en irreguliere verblijfssysteem verder laten groeien.
Jouw belastinggeld helpt zo mee aan meer druk op de woningmarkt, hogere vraag naar gezondheidszorg, hogere werkloosheid onder laaggeschoolde nieuwkomers, grotere afhankelijkheid van sociale steun, en een zwaardere toekomstige pensioenlast van mensen die gemiddeld minder bijdragen over hun leven. Dit drijft de overheidsuitgaven op, belast het budget en voedt de inflatiedruk. Ondertussen is dezelfde politieke klasse die dit systeem in stand houdt druk bezig met steeds meer bemoeizuchtige regels om het privéleven van de burgers die hier wonen en de rekeningen betalen te micromanagen — in plaats van de incentives en handhavingsfouten te herstellen die ze zelf in stand houden.
Bron: Onderzoek van GB News door journalist Martin Daubney naar de rol van migratiegerichte ngo’s en goede doelen bij het faciliteren en in stand houden van irreguliere migratie in Europa.
@torfsrik Uw analogie klopt niet helemaal.
Enkel witte rechtse mannen worden schuldig geacht aan de klimaatopwarming. Al de rest mag blijven vliegen, feesten, vervuilen en poepen zoveel ze willen.
Links verkettert gewoon al hun tegenstanders.
Woke Lgbtq+Links is de nieuwe inquisitie.
@JeroenSchoenm@dbousou Ja Theo en Stefan hebben duidelijk de boodschap nog niet begrepen dat linkse types zoals Sophie Straat en Herman Brusselmans het alleenrecht én voorrecht hebben op gesubsidieerde haatspraak in België.
@faustocoppi60@Minimalizm__ Kasia Niewiadoma is a bad loser.
There are NO barriers in that corner
And Gery is just defending her inside position
If Longo Borghini did not help Kasia fanatically in the chase of Demi Vollering, she would have lost 2 minutes or more.
So stop whining about it #TDFF2026ᴿᴾ
@BenjiNaesen Kasia Niewiadoma is a bad loser.
She rides side by side with Gery before the corner, and she is on the outside. Where did she think ending up after that corner ?
If Longo Borghini did not help Kasia for no reason, she would have lost 2 minutes to Demi Vollering.
#TDFF2026ᴿᴾ
@Dirk_Lauwers@Wauters_P@PhilipMertens2 We leven in Vlaanderen hier.
Waar zijn de cijfers van VIAS over aantal ongevallen in zone 30 waar gemiddeld 41 km/uur wordt gereden ? Hoeveel doden per jaar ? Hoeveel zwaargewonden ?
En waarom laat U ook treinen geen 30 km/u rijden aan overwegen ? Dat zou ook levens redden.
@GuillaumeVdS De meeste straten zijn GEEN speelplekken voor kinderen.
Als links NUL verkeersdoden wil, moet men iedereen helm laten dragen op straat, airbags voor fietsers verplichten, en overal een maximum snelheid van 10km/u voor bakfietsen, fietsers, steps, enz...
@podevyns Waar is studie VIAS over effectief aantal ongevallen en doden in zone 30 (dag en nacht), waar gemiddeld 41 km/u gereden wordt ?
PS, 60% van verkeersdoden onder fietsers heeft NIKS met personenwagens te maken !!!
Beter helm, airbag en 10 km/u voor fietsers.
@vlaparl#terzakeTV
@hervesabbe Conclusie studie VIAS zou moeten zijn om pas boetes te geven vanaf 41 km/u in zone 30. Is toch veilig genoeg.
Als VIAS echt 0 verkeersdoden wil, moet men helmen verplicht maken voor alle zwakke weggebruikers en fietsers ook airbag laten dragen. @vlaparl
https://t.co/hYhIE0qTAY
@VincentVandep8 De roodgroene ayatollahs en linkse tollenaars zwaaien de plak in Vlaanderen, met goedkeuring van de N-VA.
Als auto's als slakken moeten rijden in zone 30, waarom fietsers dan ook niet (aan maximaal 10 km/u), is toch voor HUN veiligheid.
Waarom moet enkel automobilist boeten ?
@VincentVandep8 Betere titel zou zijn :
Het roodgroene VIAS instituut verzwijgt bewust dat 41 km/uur rijden in een zone 30 nauwelijks een nadelig effect heeft op de verkeersveiligheid.
Ze houden er zelfs geen statistieken over bij...
@vlaparl#zone30zotten
@KarelU@peterdedecker@HLN_BE Zorg in zone 30 dan ook dat fietsers maar 10 km/u kunnen en mogen rijden.
En wie gaat dan allemaal betalen, de automobilisten weer ?
Die betalen al 25 miljard per jaar betalen aan belastingen.
Terwijl dure e-bikes aan 50 km/u rondsnorren.
En zich te pletter rijden. @HLN_BE
@JeanDedecker Volgens de roodgroene meneertjes is elke verkeersdode er één teveel.
Dan lijkt een helmplicht voor alle zwakke weggebruikers toch logisch niet ?
Tesamen met een maximum snelheid van 10 km/u voor alle fietsers en steps !!!
Alles voor de verkeersveiligheid toch ???
@vlaparl
@JeanDedecker In zone 30 pas beboeten vanaf 41 km/u
Minder ergernis en weinig impact op ongevallen
Anders ook helmplicht voor alle fietsers en voetgangers.
En maximale snelheid voor alle tweewielers van 10 km/u.
Ook fietsers, steps, enz moeten hun gedrag aanpassen !!!
https://t.co/aKiclv3pkf
@JeanDedecker Waar zijn de VIAS-statistieken over zone 30 ?
Waar zijn al die extra doden door 40km/u ???
30 km/u: overlevingskans bij aanrijding is meer dan 90%
40 km/u: overlevingskans bij aanrijding is meer dan 80%
In de praktijk nauwelijks enig verschil. @HLN
https://t.co/8jWCkFqes8
@815ToNoWhere In Sint-Niklaas van Conner Rousseau maken ze zelfs zone 30 voor verdwaalde otters !!! Zogezegd ook voor de verkeersveiligheid (op plaats waar 2 huizen staan).
Kostprijs tienduizenden euro's + massa gasboetes.
Ipv gewoon een goedkope afrastering. @HLN_BE
https://t.co/AI93Gq876E
@fd62626 Waar zijn al die doden in #zone30 door 41 km/uur te rijden ???
Pas beboeten vanaf 41 km/uur in zone 30 !!!
Theoretische kans dodelijk ongeval is amper 10% hoger.
Theoretisch mss 1 extra dode per jaar in zones 30.
Helmplicht zou veel meer opleveren !!!
#terzakeTV@vlaparl