JorgeXlr

Reportero. Los comentarios aquí vertidos son a título personal.

[Valeria Marcial @ValeriaMarcial]

En la zona de la Costa Chica de Guerrero, ocurrió la ejecución de Arturo Marín Acevedo, quien recientemente anunció su registro como aspirante a la Coordinación Municipal de MORENA en Cuajinicuilapa.

Marín Acevedo, sobrino del exalcalde Alejandro Marín Mendoza, fue atacado a balazos la tarde del sábado 17/10/2026, de acuerdo con reportes preliminares.

El ataque ocurrió después de las 6 de la tarde, sobre la calle San Nicolás, esquina con 2 de Abril, frente a la iglesia y una hielería en la zona centro del municipio.

Según el relato de testigos, hombres armados le dispararon en al menos tres ocasiones con un arma corta, cuando conducía una camioneta gris, perdiendo la vida en el momento. Su esposa quedó gravemente herida.

[Isabel Uribe @Isa_Uribe]

🏛️ Este lunes comienzan en el Senado las comparecencias.

En medio de la crisis de violencia e inseguridad y de las advertencias de la oposición sobre el nivel de deuda que enfrentarán las finanzas públicas, comparecerán:

📌 Este lunes 5: Rosa Icela Rodríguez, secretaria de Gobernación, ante la Jucopo.

📌 Martes 6: Édgar Amador Zamora, secretario de Hacienda, ante el Pleno, para explicar el escenario económico de 2027.

📌 Martes 13: Omar García Harfuch, secretario de Seguridad, ante la Jucopo.

📌 Miércoles 14: secretario de Relaciones Exteriores.

#Senado #Comparecencias #PaqueteEconómico2027

[JorgeXlr @Jorge1969_Mx]

@MICablebusCDMX ¿Se puede ingresar con bicicleta?

[JorgeXlr @Jorge1969_Mx]

@Isa_Uribe ¡Ay querida!, como si eso les importara en el "movimiento" y a la "autoridad" electoral

[JorgeXlr @Jorge1969_Mx]

@Isa_Uribe ¿Y entonces mañana qué?, ¿Viernes 2.0?

[Isabel Uribe @Isa_Uribe]

🚨 #ÚltimaHora | La Ley Federal de Derechos 2027 plantea cobrar más a extranjeros:

✈️ El derecho migratorio para visitantes sube 35%, a $1,334.80.

🛂 Las visas ordinarias aumentan 66% y las visas de larga duración 153%, para homologarse en $1,639.80.

🏠 También sube a $27 mil el derecho por permisos para constituir fideicomisos para extranjeros.

🚂 Para usuarios con más de 15 años de infraestructura ferroviaria, la tasa pasa de 1.25% a 3% de sus ingresos brutos.

✈️ Y el uso del espacio aéreo aumenta 10%.

#LFD2027 #PaqueteEconómico2027 #Diputados

[JorgeXlr @Jorge1969_Mx]

Hola, ¿Qué pasa en la línea 7?, estamos detenidos
@MetroCDMX

[Mónica de Ávila @monideavila777]

🚨 ¡ALERTA VECINAL EN ÁLVARO OBREGÓN! Un pitbull sin correa ni bozal mató brutalmente a "Sofi", una perrita indefensa. El dueño se burla de los vecinos, actúa con prepotencia y dice ser "intocable". ¿Cuántas mascotas más deben morir?
@AlcaldiaAO @PAOTmx @SSC_CDMX @UCS_GCDMX 🧵👇

[Héctor Saúl Téllez @hector_saul1]

🚨 OLINIA: Es propaganda electoral disfrazada de innovación mexicana.

Hoy la presidenta Sheinbaum presentó el supuesto “primer automóvil eléctrico 100 por ciento mexicano”. La realidad es dura: se trata de un minivehículo eléctrico con velocidad máxima de 50 kilómetros por hora, autonomía de apenas 100 a 125 kilómetros en condiciones ideales, precio estimado entre 90 mil y 150 mil pesos y sin pruebas de colisión independientes.

Esto no es un automóvil real. Es un vehículo urbano de baja velocidad que pone en riesgo la seguridad de las familias mexicanas.

🔴 Los problemas más graves:

- Velocidad demasiado baja para el tráfico mixto mexicano, lo que puede generar más accidentes.

- Baterías que se degradarán rápidamente con el calor extremo, baches e inundaciones de nuestro país.

- Dependencia evidente de componentes y tecnología chinos.

- Ausencia total de infraestructura de carga pública y una red eléctrica preparada para este proyecto.

- Inexistencia de red de mantenimiento, atención, refacciones y componentes.

Repite los fracasos históricos de Vehículos Automotores Mexicanos (VAM) y DINA: subsidios millonarios, producción muy limitada (20 a 50 mil unidades al año) y alto riesgo de convertirse en un elefante blanco.

⭕️ El Gobierno debe ser serio en este tipo de proyectos, en mi carácter de Diputado Federal exijo puntualmente:

✅ Auditoría independiente de costos y seguridad.
✅ Revelación completa del presupuesto gastado y proyecciones detalladas de subsidios presupuestales futuros.
✅ Estudios completos de viabilidad financiera, corridas financieras, proyecciones y planeación detallada de este proyecto.
✅ Estudios de seguridad a pasajeros y pruebas rigurosas bajo condiciones climáticas mexicanas.
✅ Transparencia total en contratos para desarrollo de prototipos y para producción.
✅ Priorizar inversión privada seria, no experimentos electoreros.

👉🏼 México merece una movilidad moderna, segura y viable, no promesas que terminan costando caro a los contribuyentes.

#OliniaNoEsSolucion #FiscalizacionConRigor #PorUnMexicoCompetitivo
#GobiernoTransparente

[Héctor Saúl Téllez @hector_saul1]

🚨 LA VERDAD DE LOS PRE-CRITERIOS ECONÓMICOS 2027, QUE MORENA NO QUIERE QUE VEAS 🚨

Cada año Hacienda publica sus “Pre-Criterios” prometiendo crecimiento fuerte, inflación baja y finanzas sanas…

¡Y año tras año los incumplen descaradamente!

👉🏼 Mira los números claros y sin maquillaje:

- Crecimiento PIB 2025: Prometieron entre 2% y 3%, la realidad: apenas 0.6%, ¡el peor crecimiento en años!

- Inflación: Para 2025 prometieron 3.5%. Realidad: 3.8%. Y para 2026 ya estiman que cerrará en 3.7% (más alta de lo que habían prometido originalmente y todavía lejos de su meta de 3%). Dato primera quincena de marzo 2026: ya vamos en 4.6% de inflación.

- Petróleo: Prometieron 54.9 dólares por barril. Realidad: subió a 77.3 usd por pura suerte, !tuvieron excedentes¡ y aun así gastaron de más y sin transparencia ni justificación.

- Deuda: Prometieron controlarla. Realidad: subió hasta 55% del PIB y cerrará 2026 en 20.3 Billones de pesos. El doble en solo 8 años.

🤔 ¿Qué significa esto para TI y tu familia?

- Tu dinero vale menos cada día: la comida, la tortilla, la gasolina y la luz te golpean más fuerte el bolsillo.

- Menos empleos dignos y salarios que no alcanzan para vivir. Crece la informalidad.

- Están dejando una deuda enorme que tus hijos y nietos tendrán que pagar durante años.

- Recortan hospitales, escuelas y carreteras que México necesita, para seguir regalando dinero en programas electoreros. No hay inversión en infraestructura y desarrollo.

- México crece muy poco, pierde oportunidades y queda más débil y vulnerable ante cualquier eventualidad financiera.

❌️ Esto no es mala suerte. Es mala gestión y pésima administración de los recursos de la Nación.

Desde la oposición lo decimos claro y fuerte:

📌 ¡Basta de promesas falsas y documentos de fantasía!

México merece números reales, no cuentos bonitos, ni maquillajes financieros.

¿Estás harto de pagar los platos rotos?

👇 Comenta “BASTA” y comparte este post si quieres cuentas honestas y un México que sí crezca.

https://t.co/eYlWywwAED

#PreCriterios2027 #NoMasMentiras #MéxicoMereceMejor #FinanzasSinMaquillajes #CrecimientoSí #ProgresoYa

[Héctor Saúl Téllez @hector_saul1]

⭕️ Como Diputado Federal promuevo y exijo el siguiente:

🔵 PUNTO DE ACUERDO

ÚNICO. - La Cámara de Diputados del H. Congreso de la Unión exhorta respetuosa pero firmemente al Servicio de Administración Tributaria (SAT) y a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) a que, en un plazo no mayor a 15 días hábiles a partir de la aprobación de este Punto de Acuerdo, remitan un informe detallado y documentado sobre:

a) Los trámites realizados por la Asociación Civil "Humanidad con América Latina" para su constitución y obtención del estatus de donataria autorizada, incluyendo fechas exactas, documentos presentados y criterios de evaluación aplicados.

b) Las razones por las cuales se otorgó la autorización en un tiempo récord de un solo día, cuando el procedimiento estándar puede extenderse por meses, y si se aplicaron excepciones o procedimientos acelerados, especificando la normatividad que los ampara.

c) Los nombres y cargos de los funcionarios públicos involucrados en la aprobación, así como cualquier comunicación o intervención externa que haya influido en el proceso.

d) Las medidas de supervisión y auditoría implementadas para garantizar que los donativos recaudados no se utilicen para transferir recursos a regímenes extranjeros de manera irregular, incluyendo reportes sobre el destino final de los fondos y su deducibilidad fiscal.

e) Cualquier investigación interna o externa en curso relacionada con este caso, y las acciones correctivas o sanciones aplicables en caso de detectarse irregularidades.

Protesto lo necesario.

México, Ciudad de México, a 15 de marzo de 2026.

@Hacienda_Mexico @SATMX

[NOSSA @nossa_mexico]

📰México preside ahora el Comité de Áreas Naturales Protegidas de América del Norte, pero el liderazgo debe medirse en hechos: financiamiento suficiente, acceso a la participación y justicia ambiental. Sin ello, este cargo será sólo un título vacío. https://t.co/H6ix0S2MLy

[JorgeXlr @Jorge1969_Mx]

@antonioapaez12 @manuelespinob1 @MetroCDMX Siempre aparece un descerebrado...

[Karina Aguilar @aguilarkarina]

🔴 El senador @saul_monreal busca cambiar el nombre a los Poderes de la Unión, elegir a diputados por tómbola y reducir a 64 el número de senadores; entre otras modificaciones a la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, entre otras propuestas

[Héctor Saúl Téllez @hector_saul1]

🖲 El Tren Maya, presentado como un proyecto insignia del gobierno mexicano, se ha convertido en un símbolo de ineficiencia, opacidad y decisiones políticas mal fundamentadas. Desde su concepción hasta su operación actual en agosto de 2025, este megaproyecto acumula un cúmulo de fallas estructurales, financieras, operativas y éticas que lo convierten en un caso paradigmático de mala planeación y ejecución.

● Un desastre financiero: sobrecostos y opacidad

El Tren Maya es un ejemplo alarmante de descontrol presupuestal. Anunciado en 2018 con un costo estimado de 120,000 a 150,000 millones de pesos, el proyecto ha escalado a un costo total de 515 mil millones de pesos (incluyendo los recursos asignados para 2025), lo que representa un sobreprecio del 281.2%, prácticamente 3 veces más de sobrecostos.

La opacidad, exacerbada por la declaración del proyecto como “de seguridad nacional”, ha impedido auditorías independientes y ha alimentado sospechas de corrupción en los contratos otorgados a empresas como Alstom México y Mobility Solutions Limited, así como a consorcios vinculados a funcionarios públicos y a los hijos del Expresidente López Obrador.

● Fallas operativas: un riesgo constante

La operación del Tren Maya ha sido un fiasco continuo, con al menos 45 fallas documentadas desde su inauguración en diciembre de 2023 hasta agosto de 2025, incluyendo tres descarrilamientos graves: Tixkokob (marzo de 2024), Bacalar (enero de 2025) e Izamal (19 de agosto de 2025). Estos incidentes, junto con retrasos prolongados, varamientos de pasajeros y fallas mecánicas recurrentes, evidencian una infraestructura deficiente y una gestión operativa inepta por parte de la empresa militar Olmeca-Maya-Mexica. La dependencia de sistemas manuales en lugar de automatizados, la baja calidad de los motores y la falta de capacitación del personal son síntomas de una inauguración apresurada, motivada por intereses políticos más que por la seguridad de los usuarios.

● Rentabilidad: una quimera inalcanzable

El balance financiero del Tren Maya es desolador. Con pérdidas operativas acumuladas de 5,807 millones de pesos hasta junio de 2025 y una dependencia de subsidios por 11,862 millones de pesos hasta el tercer trimestre de 2024, el proyecto es insostenible. Los ingresos por boletos y servicios, que apenas alcanzaron 525 millones de pesos en el primer semestre de 2025, cubren menos del 10% de los costos operativos, requiriendo 12,000 pesos por minuto de subsidios públicos. La promesa de rentabilidad para 2030, condicionada al transporte de carga, es una apuesta arriesgada en una región con baja producción de bienes para exportar. Este modelo financiero, basado en subsidios perpetuos y promesas lejanas, es insostenible.

● Un proyecto politizado y mal ejecutado

El Tren Maya es un reflejo de decisiones políticas que anteponen la propaganda a la viabilidad técnica y económica. La insistencia del expresidente López Obrador y la presidenta Sheinbaum en calificar el proyecto como un “éxito” ignora las evidencias de su fracaso operativo y financiero. La falta de estudios de factibilidad actualizados, la premura en la inauguración para cumplir plazos electorales y la opacidad en la gestión han convertido al Tren Maya en un monumento al despilfarro y la improvisación.

● Suspensión e investigación.

1. Auditoría independiente y transparente: Toda vez que ninguna propuesta para crear alguna Comisión legislativa de investigación ha sido aceptada por la mayoría oficialista y con el ánimo de avanzar en una investigación se propone crear una comisión independiente, con participación de organismos internacionales y la sociedad civil, para auditar los costos, contratos y ejecución del proyecto.

2. Suspensión temporal y revisión técnica: Resulta necesario y urgente suspender las operaciones en los tramos con mayor riesgo (como el Tramo 3, donde ocurrió el descarrilamiento de Izamal) hasta la plena seguridad de pasajeros y personal operativo.

[JorgeXlr @Jorge1969_Mx]

@IVZAP @bren_lugo @lasillarota Eres el más claro ejemplo de un pendejo esférico... Pendejo por todos lados

[JorgeXlr @Jorge1969_Mx]

@CiroGomezL deja lo chiquitos y la cantidad de autos que se suma con los #autosdelbienestar, ¿A poco podrán circular por las calles despedazadas y llenas de baches que hay por todo el país?

[PrensaLyO.Mx @PrensaLyO]

En @PrensaLyO condenamos la agresión a nuestro colega periodista Francisco @PacoGranillo, cuando un sujeto ingresó a su casa, en #Cuernavaca, #Morelos exigimos el esclarecimiento del caso a la @FiscaliaEstado ojo: @CNDH, @SEGOB_mx

[Héctor Saúl Téllez @hector_saul1]

🖲 La nueva amenaza del gobierno de Estados Unidos sobre el sector aeronáutico de nuestro país no es algo menor. Por el contrario, es algo sensible e importante. Hablamos de una industria o sector en nuestro país que representa al menos entre 2 y 3 puntos porcentuales del PIB nacional y da empleo a entre 50 mil y 60 mil personas.

Por lo menos se desplazan alrededor de 40 millones de pasajeros en un año (2024) entre ambos países, lo que representa alrededor de 20 a 25 mil millones de dólares, y en lo relativo a los servicios de carga, aproximadamente en un año se mueven hasta 600 mil toneladas de mercancías que representan de 30 mil a 35 mil millones USD adicionales.

Ahora bien, el gobierno de EUA se queja del incumplimiento del convenio aeronáutico mediante el cual el gobierno mexicano prometió llevar a cabo rehabilitaciones y modificaciones al AICM, por lo cual se desplazaron los vuelos de carga al AIFA y se redujeron slots a vuelos comerciales. Pero todo indica que fue un engaño o simulación para tratar de dar vida artificial al caprichoso proyecto del AIFA.

Hoy EUA se queja de que el incumplimiento afecta severamente a empresas norteamericanas y acusa deslealtad en la relación.

El gobierno mexicano debe actuar rápidamente para negociar este problema. De lo contrario, podría haber graves consecuencias económicas para el sector aeronáutico nacional. De reducirse el permiso de vuelos a EUA, podría generar pérdidas, al menos iniciales, entre 10 y 15% en el sector. Esto podría tener los siguientes efectos negativos:

- Incrementos en tarifas para pasajeros.
- pérdidas en servicios de pasajeros de unos 3 mil millones USD
- pérdidas en servicios de carga de unos 4 mil millones de USD.
- pérdidas de empleos entre 5 a 6 mil personas.
- pérdidas para empresas nacionales de carga aérea y a las aerolíneas mexicanas (Aeroméxico, Volaris y Viva)
- Aeroméxico podría perder la inmunidad antimonopólica y su alianza con Delta.

Sin duda, esta situación ha sido generada por el régimen de la 4T y sus decisiones caprichosas: primero cancelar el Nuevo Aeropuerto de Texcoco y después construir y dar vida artificial al ineficiente AIFA.

La incapacidad de cumplir acuerdos internacionales, la ineficacia para proteger los intereses nacionales y a la industria mexicana, aunado a una falta de planeación estratégica, nos pone ahora en un nuevo y grave riesgo económico.

[JorgeXlr @Jorge1969_Mx]

Hola @inveacdmx ¿Va a reabrir el negocio Rock&Beer ubicado en Calzada de la Naranja 747 en la colonia San Pedro Xalpa, en la @AzcapotzalcoMx ? Hoy le quitaron los sellos de clausura.