This retard Bessent (who unfollowed me) can't hid his Orwellian "stabilize" spin: gas at the pump up ~50% since Trump 2 came to office.
@SecScottBessent, you idiot, who are you bullshitting?
Francia recorta en educación: toman los colegios, las universidades, prometen una semana negra.
Argentina recorta desde 2024: ¿cómo mi hijito va a perder clases por un paro? ¿profe, se adhiere al paro, qué va a pasar con el parcial? Ay, yo la clase la doy igual porque me ordena.
@AgustinLaje Y porque te interesa tanto en una vida tan corta que tenemos cuestionarle a una persona como se percibe, porque haces de este tema una cuestión de estado! Vivi tranquilo y deja vivir pibe !
@PedroBa60863528 Hacé una comparación entre sueldos en ese período y la capacidad de compra de los diferentes productos y servicios. Ahora precios europeos con sueldos, al menos 5 veces menores.
@PichonDeCrack@Hvygens No entiendo Pichón, no voy en contra de tus comparaciones. Si te fijas en mis post, hice lo mismo con el precio de la leche marca Carrefour acá y en Francia. Lo hice para darle una mano para los qué lo hacen ellos.
@PichonDeCrack@Hvygens Comprá una yogurtera con filtro para griego. 1 litro de leche, dos cucharadas de yogurt natural o fermentador en polvo, 1 cucharadita de miel 12hs en la yogurtera.
@picotaz0@Hvygens También lo hago, además descubrí que dejando cada vez qué hago 2 cucharadas soperas en el Freezer puedo seguir la cadena sin que se ponga cada vez más agrio.
El «shock» de precios relativos e impuestos que desafía la competitividad industrial
Ilustración para @LAVOZcomar
Con @Jmilei
Por @NadinArganaraz
Presidente de @IarafArg
«La mentira no está en las palabras, está en las cosas.»
Le città invisibili. Italo Calvino
#illustration
FAdeA podría ser una mina de oro para el servicio y la estrategia comercial de la aviación regional. Hablo con la autoridad que me da ser empresario aeronáutico y haber estado involucrado de cerca con la fábrica en varias ocasiones, proponiendo soluciones concretas que lamentablemente cayeron en oídos sordos.
Conozco de primera mano la infraestructura de primer nivel, el talento técnico y las certificaciones internacionales (ANAC, FAA) que tiene FAdeA. Que hoy esté al borde del concurso de acreedores es el resultado directo de una pésima visión comercial y de una parálisis nacional que prefiere la asfixia antes que la gestión.
Los Errores Comerciales de Siempre…Se obstinaron en gestionarla como un taller exclusivo del Estado, expuesto a la política de turno de la Fuerza Aérea y sin consolidar una cartera privada sólida.
La Incapacidad para monetizar capacidad instalada está a la vista: Con dicha capacidad real para dar servicio MRO a flotas comerciales de la región (Latam, etc.) y fabricar aeroestructuras para gigantes como Embraer, nunca convirtieron esa ventaja técnica en ingresos constantes en dólares.
La Responsabilidad del Gobierno Nacional es el principio de todo. Frenar los contratos de mantenimiento vacía de capital de trabajo a la planta y paraliza a los equipos.
Cortar la cadena de pagos con proveedores locales no es un plan de ordenamiento; es condenar a la muerte operativa a un complejo tecnológico clave.
El Gobernador de Córdoba no puede ser un espectador pasivo de cómo se cae a pedazos uno de los motores industriales más importantes de la provincia. Tiene que pasar a la ofensiva con decisiones pragmáticas…
1- Liderar una provincialización participativa: Exigir el traspaso o la creación de un consorcio público-privado, abriendo el capital de trabajo a actores reales del sector aeronáutico y logístico.
2- Convertirla en el Hub MRO del Centro del País: Aprovechar la escala del Aeropuerto Ambrosio Taravella para transformar a FAdeA en el centro de mantenimiento prioritario de las aerolíneas comerciales que operan en la provincia.
3- Integrarla al Clúster Tecnológico e Industrial Cordobés: Conectar la fábrica con las PyMEs metalmecánicas y universidades locales para sustituir importaciones, bajar costos y dinamizar la economía provincial.
Las soluciones existen y las venimos proponiendo quienes conocemos el sector desde adentro. FAdeA no necesita más burocracia ni asistencia reactiva; necesita dejar de ser un "taller del Estado" para transformarse en una verdadera corporación tecnológica y comercial orientada a la aviación de América Latina.