Juan Ma González

[Juan Ma González @Juan_Ma23]

@FedExHelp My shipment was delivered and released without my SIGNATURE, I went to the delivery place and the people there refused to cooperate, also your claim portal doesn’t work. Emails bounce back. I’ve tried every channel,no answers. This is unacceptable. Do something.

[Juan Ma González @Juan_Ma23]

@MuskUniverseUsa $1,971

[Emilio Yitzhak ن @EmilioYitzhak]

La izquierda se ha vuelto tan nefasta y trastornada que a cualquier cosa del sentido común lo llaman extrema derecha.

Quieres que el Estado meta a la cárcel a delincuentes: extrema derecha
Quieres menos impuestos: extrema derecha
Quieres que los niños crezcan sanamente sin la hipersexualización del lobby LGBT: extrema derecha
Cuestionas las locuras del gobierno: extrema derecha
Defiendes la soberanía de tu nación: extrema derecha
Quieres libertad de expresión: extrema derecha
Quieres proteger a los niños por nacer: extrema derecha
Afirmas el hecho biológico de que sólo existen dos sexos: extrema derecha
Quieres que hombres vestidos de mujer no ocupen lugares de mujeres: extrema derecha
Quieres que la Iglesia predique con libertad: extrema derecha

[Fact @Fact]

The less you give a damn, the happier you will be.

[Fernando Alonso @alo_oficial]

Keep calm and carry on. 💪. We don’t give up . @AstonMartinF1 #f1 #brazil #astonMartin

[Aston Martin F1 updates @startonpole]

Hey, @redbullracing

[Fact @Fact]

Being sarcastic on a regular basis can add up to 3 yrs to your life. Sarcasm is extremely healthy for the mind.

[Juan Ma González @Juan_Ma23]

@FormulaDirecta P3

[Francisco J. Diaz @fjdiaz1]

El día de ayer la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB por sus siglas en ingles), publicó el archivo completo sobre la investigación del accidente de la aerolínea dominicana RED AIR, en el aeropuerto de la ciudad de Miami, el pasado 21 de junio de 2022.

Lo publicado por la NTSB es altamente preocupante en cuanto al estado de la seguridad operacional en la aviación civil dominicana. En los interrogatorios, se observan altos oficiales del @IDAC_RD teniendo problemas serios de entendimiento y manejo de sus funciones, así como serios problemas en los procesos de certificación y control de las aerolíneas nacionales.

Queda claro que estas investigaciones han sido parte de la alerta por alto riesgo de seguridad operacional, que llevó a que la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en ingles), pidiera una auditoria IASA de reevaluación de la categoría 1 que hoy ostenta el país.

Datos que han salido a la luz en el interrogatorio:

1- Se establece clara conexión entre RED AIR y LASER de Venezuela (en violación de la ley dominicana y violación del certificado emitido por la JAC). Todos lo sabian.

2- Luego del accidente la JAC les paró el permiso de vuelo, pero poco tiempo después les permitió seguir volando. No se tomaron medidas para mejorar la seguridad operacional luego del accidente.

3- La interaccion entre IDAC y FAA era minima o inexistente.

4- La empresa no contaba con los medios de comunicación desde los aviones requeridos (utilizaban teléfono satelital no aprobado, el cúal estaba apagado) El IDAC se enteró y los dejo continuar así.

5- El proceso de validación de licencias Venezolanas estuvo mal hecho, y se les permitió traer capitanes Venezolanos, que operaban los aviones a EE. UU.

6- El proceso de certificación de la
empresa estuvo mal hecho. Se hizo al vapor y sin seguir las regulaciones pertinentes.

7- Problemas serios en el manejo del idioma ingles (idioma universal de la aviación civil). Ninguno de los oficiales de IDAC enviados a testificar ante la NTSB habla bien ingles, incluyendo al Dir. de Normas de Vuelo, todos los oficiales de IDAC necesitan un traductor en la audiencia. En cuanto a los manuales de mantenimiento, total caos en las traducciones, los mecánicos se suponen que deben manejar bien el inglés, dado que los manuales están en inglés.

8- El inspector de mantenimiento del IDAC para RED AIR, completamente perdido. Desconoce mucho del dia a dia de la operación, y no tiene idea si se están haciendo los mantenimientos necesarios.

10- Dir. de mantenimiento no tenia idea de donde estaban los records de mantenimiento (que se supone el supervise).

11- Archivo de mantenimiento no fue sellado luego del accidente, como indican las regulaciones.

En varias ocaciones se observa una NTSB frustrada con falta de organización de IDAC, falta de acción post-accidente.

Adjuntamos el link al archivo completo:
https://t.co/y4KQkT4N3j

[Magic Alonso @alomgc14]

Carreras consecutivas terminadas en puntos de Alonso por temporada:

2007 » 14
2013 » 13
𝟮𝟬𝟮𝟯 » 𝟭𝟮
2011 » 12
2006 » 12
2014 » 12
2012 » 11
2022 » 10

Si puntúa en Zandvoort y Monza, igualará la mejor racha de su trayectoria en un año natural.

No se retire usted nunca 🙏🏻

[Texto Libre @TextoSiri]

Una vida mediocre...

[Aston Martin Aramco F1 Team @AstonMartinF1]

Keeping a close eye on the action... from the cockpit of his F1 car! 👀📺

@alo_oficial is truly one of a kind.

🎥 x @F1

[Aston Martin Aramco F1 Team @AstonMartinF1]

LEGEND. 🏆

#MiamiGP

[Fastest Pitstop @FastestPitStop]

Guenther Steiner on Fernando Alonso:

"Fernando Alonso is older than God and gives 100% every week. He is the benchmark."

"Even in a shitty situation he will extract something good and push his team to improve. Sometimes a bit grumpy, but a talisman."

"And he doesn't have to do this because he must have thousands of euros in the bank, he could go and live on an island anywhere."

#F1 #MiamiGP