タロウ (TKS)

小学生時代を中国で過ごしたため中国語が得意です。異郷を知るからこそ、日本の情緒や温泉、一人旅の時間が好き。 サブ🔑垢@TKS0093_Sub

[タロウ (TKS) @Jyt_Taro]

@cccrimecc あなた戦前を生きた事あるの？

[タロウ (TKS) @Jyt_Taro]

@MOMOKAI600 危険を排除するのが議員方の責務だと思っている
あの方はあなた以上によく働いている

[タロウ (TKS) @Jyt_Taro]

@shikisokuze91 ほんと病院行ったら？

[タロウ (TKS) @Jyt_Taro]

@Tsiberia で？
オタクの街は汚れ、住民に迷惑かけ何を得た？
反中感情は高まったけどなwww

[咲内ひなた @SakunaiHinata]

【祝】中華人民共和国長崎特別行政区爆誕！！！
【祝】中华人民共和国长崎特别行政区爆诞！！！

行政長官は中華人民共和国長崎領事館御指名の鈴木史朗先生
特首是中华人民共和国驻长崎领事馆钦定的铃木史朗男士

@suzuki46genki 舔中爽吗？你真的很像台湾那位韩国瑜

[タロウ (TKS) @Jyt_Taro]

@ChnEmbassy_jp 例の裁判よっぽど悔しかったのかwww

[もえるあじあ ･∀･ @moeruasia01]

休眠状態の宗教法人が中国人のターゲットに
1億5000万円で寺院を購入 → 檀家に無断で本尊・墓石を撤去しさら地にした例など

政府・文化庁が本格的な強制排除へと舵

やっと！
前から言われてた件、やっと政府が対応！

[Black China ブラックチャイナ @superwangbadan]

中国広東女、海外で現実を知る。
「なんで台湾人が『中国人』と言われるのを嫌悪する理由がわかったわ。海外では『中国人』はすごくネガティブな用語なの」

[日本参议员石平 @Sekihei5i]

8月9日，老石在X频道说到，为了对付来自中国的核恫吓与核威胁，日本应该拥有核武器。果然，到了第二天，解放军所管的鈞正平工作室就公然叫嚣“广岛长崎的昨天，未必就不是日本的明天“，对我们日本发出了赤裸裸的核恫吓与核威胁。看来老石说的完全不错，为了对付中共这个流氓国家，为了日本民族的自存自卫，我们必须以某种方式拥有核武器了。

[じゅんいちろう｜物語る建築士 @PapalotX]

【神対応】
🇹🇼李逸洋駐日代表
「敵は長崎市や日本ではなく、裏で操作する中国」
「単一事案に過ぎない」
🇯🇵長崎市長
『外交エリアじゃなく海外エリアだから』

台湾側が、日台分断を狙う中国の法律戦を阻止するための戦略的行動と大人の対応で火消ししてくれてるのに、長崎市は苦しい言葉遊びで言い逃れ。
相手の神対応に対して、役所のマニュアル論理で逃げようとする市長の器の差が露骨に出ていて惨めになりますね。

[タロウ (TKS) @Jyt_Taro]

@D9bf0NRDYrL21Ba 中国に入国禁止制裁対象になった議員が台湾に入国できたげど？
説明して？

[長崎市長 鈴木史朗 @suzuki46genki]

8月9日、長崎は81回目の原爆の日を迎えました。

多くの皆様にお支えいただき、平和祈念式典を滞りなく挙行することができました。

原爆の犠牲となられた方々をともに悼み、世界恒久平和への願いを共有してくださった皆様。式典の円滑な運営にご理解とご協力をいただいた皆様。そして、暑さの中、献身的に式典を支えてくれた職員をはじめ、関係者の皆様。すべての皆様に、心から感謝申し上げます。

「長崎を最後の被爆地に。」

今日、長崎から発信した平和への願いが、一人でも多くの方の心に届き、核兵器のない世界への歩みにつながることを願っています。

○平和祈念式典動画（平和宣言は24分頃から）
https://t.co/c4ZPrompUb

○平和宣言文
https://t.co/XjSljlDU7X

#長崎市 #長崎原爆の日 #平和宣言 #長崎を最後の被爆地に #核兵器のない世界

[タンタンパパ @tintinpapa1]

なぜかスリップして坂を登れない
中国製の電気自動車

なんでこんな状況になるのか
どなたかご存知ですか🤔

[タロウ (TKS) @Jyt_Taro]

中国製のEV車
買う度胸あるやついる？

[のらいぬ @JapanBanZaiLove]

中國製EV你還敢買嗎？！

🤡🤡🤡

[タロウ (TKS) @Jyt_Taro]

軽自動車は価格やスペックだけでなく、販売網・整備・下取り・信頼性・使い勝手まで含めた総合競争
「EVだから安い」だけでは売れない、さらに中国でのEV事故などを踏まえ、安全性への不安を払拭できるのか？

[ツイッター速報〜BreakingNews @tweetsoku1]

【東京新聞社説】中国の軽EV　本家・日本勢も奮起を　https://t.co/fkkCgOtlEr

[タロウ (TKS) @Jyt_Taro]

台湾を正式な外交関係のある国として扱うかどうかと、式典で台湾側代表に礼節を尽くすかは別問題でしょう
友好は迎合ではない、中国への配慮を理由に、台湾への敬意まで遠慮する必要はないと思います

[産経ニュース @Sankei_news]

台湾の駐日代表が長崎の式典欠席し抗議声明　席次で大使級の「適切な待遇」せずと主張
https://t.co/REMunEb7xM

声明は、国会議員などを通じた申し入れにもかかわらず、長崎市が着席場所を「外交団エリア外にあえて配置」したと主張。

[タロウ (TKS) @Jyt_Taro]

@tweetsoku1 どうした？

[タロウ (TKS) @Jyt_Taro]

@koike_akira このレベルで喜ぶの？

[ゆる麻生｜再挑戦者募集中 @piyong_digilogi]

ヤマト運輸がベトナム人ドライバー500人採用へ。

最初に言っておきます。

制度に則って採用し、教育し、日本人と同等以上の待遇で働いてもらうのであれば、
企業として外国人を採用すること自体に何の問題もないと思います。

むしろ問題は、その先です。

なぜ日本人が来なくなった仕事を直さないまま、
海外から500人連れてくる必要があるところまで来たのか。

私は、そこが怖い。

昔のトラックドライバーはキツい仕事でした。

長時間労働。
手積み手卸し。
家に帰れない。
事故を起こせば人生が変わる。

でも、
「キツいけど稼げる」
という明確な交換条件がありました。

大型に乗る。
長距離へ行く。
人より働く。

そのリスクと時間が、
ちゃんと収入になった。

だから人が集まったんです。

ところが今は、

事故のリスクはそのまま。

荷役もある。
拘束時間も長い。
責任も重い。

なのに、昔ほど稼げない。

物価上昇まで考えれば、
実質的な豊かさは当時とは比較になりません。

「危険でキツい。でも稼げる」
から、

「危険でキツい。そして稼げない」
へ変わった。

そりゃ人がいなくなります。

そこで、

「日本人が来ないなら外国人」

となる。

ちょっと待ってほしい。
外国人なら、この条件でいいのでしょうか。

ベトナム人なら耐えられる？
外国人なら安い待遇でも来てくれる？

もしそんな発想が少しでもあるなら、
完全に順番が逆です。

外国人ドライバーを入れる前に、

日本人でも外国人でも、
「この仕事をやりたい」
と思える待遇にするべきでしょう。

そして、もう一つ。

運送会社を経営していた側として、
現実的に気になるリスクがあります。

大型トラックのドライバーへ会社が預けるものは、

ハンドルだけではありません。

数千万円する大型車。
高額な積荷。
燃料カード。
ETCカード。
取引先情報。
納品先情報。

場合によっては、
積荷だけで数千万円ということもあります。

つまりドライバー一人に、

とんでもない金額の動産と情報を預ける仕事なんです。

だから外国人採用を大規模に進めるなら、

「外国人だから盗むかもしれない」

という雑な話ではなく、

国籍を問わず、

失踪や連絡不能が起きた時にどうするのか。
車両位置を即座に把握できるのか。
カード類を停止できるのか。
積荷を追跡できるのか。
車両の不正利用を防げるのか。
身元確認や緊急連絡体制は十分なのか。

ここまでセットで設計する必要があります。

500人採用するなら、

500人分の採用だけではなく、
500人分のリスク管理も必要です。

さらに重要なのは教育です。

大型免許を持っている。

日本語の試験に合格している。

それだけでプロドライバーが完成するわけではありません。

日本独特の道路環境。
高速道路。
狭い納品先。
雪道。
荷崩れ。
事故対応。

配送先ごとのローカルルール。

日本人ですら、
大型ドライバーとして一人前になるには時間がかかります。

ここを人手不足だからと急げば、

危険にさらされるのは本人だけではありません。

同じ道路を走る私たち全員です。

だから私は外国人ドライバー受入れに、
単純に賛成とも反対とも言えません。

ちゃんと育てる。
ちゃんと払う。
ちゃんと休ませる。
ちゃんと守る。

そして日本人と同じ条件で、
プロとして評価する。

そこまでやるなら、
物流を支える大切な仲間になると思います。

でも、

日本人が逃げ出した待遇をそのままにして、
不足した人数だけ海外から補充する。

それは物流改革ではありません。
単なる延命です。

今やるべきことは、

日本人を外国人へ置き換えることではなく、

「トラックドライバーになれば、責任と技術に見合うだけ稼げる」

という仕事へ戻すことではないでしょうか。

モノが届かない時代が来る。
だから外国人を入れる。

ではなく、

なぜ運ぶ人がいなくなったのか。

そこを直さない限り、
次は外国人ドライバーからも選ばれなくなると思います。

皆さんはどう思いますか？

外国人ドライバー500人採用。

人手不足を救う一手になると思いますか？

それとも、

まず日本人すら戻ってくる給与と労働環境を作る方が先でしょうか。

そして一般ドライバーの皆さん。

これから高速道路で外国人ドライバーが増えるとして、

どんな教育・日本語力・安全管理があれば安心できますか？

国籍の話だけで終わらせず、

「誰なら25トンの大型車を安心して任せられるのか」

そこを議論したいです。

[東郷ゆう子の旦那 @togootto]

おい日本共産党
辺野古転覆事故のご遺族が会を立ち上げたぞ

罪滅ぼしのために全力で拡散しろ

最近やたらと募金集めてんだろ
あんな感じのテンションでやれよ