かもちゃんRA

座右の銘は｢ツインターボ万歳｣
FPS、エアガン収集、プラモ、ラジコン、車趣味なんでもやってるよ

[ピザぱん🕊️@腰ﾋﾟｷｨｯ‼︎足ｸﾞｷｨｯ‼︎ @PizzaPizzaPan]

確かに写ってたんだ…
マルイの新製品

次世代　HK G3A3
ガスブロショットガン　ベレッタ 1301
ガスブロ　ケルテック CP33

まるで天使みたいに笑って……

[アカツキ☀味のプロレス @buchosen]

蝶野正洋の場合。
#味のプロレス #あなたの育ちの良さ診断

[PATINA RESEARCH @patinaresearch]

Let’s go Ford!!

[El Mejor del Resto 🏁 @elmejordelresto]

Hoy estuvo girando en Silverstone el HyperCar de Ford que va a debutar el año que viene en el WEC.

Escuche como suena cuando sale de los pits 🔥

#WEC #LeMans24 #Ford

[pledgedgd @pledgelinings_]

【ガンダムUC】ZZのMS達一瞬の輝き

#機動戦士ガンダム #gundam #ZZ

[ノリカゲ(Norikage) @ree_nori_bok]

フォード！フォード(ﾟ∀ﾟ)！！

[ガンコレクト｜エアガン宅配買取専門店 @guncollect]

クラウンモデル様

#全日本模型ホビーショー

[でくたらにくす🈂️ @Nix_Dektara]

この手の版権独占時代に関する話で一番面白いと思ったのがTOCA3で、無理やり収録しようとした結果ゲンバラとケーニッヒが揃うという
そしてなぜかちゃっかり収録されるケーニッヒチューンのディアブロ

[日産自動車株式会社 横浜工場 @Nissan_Yokohama]

SR20DET搭載車、何を呼ぶか悩みましたが…
これかな？と選んだのは

🏁1992年RACラリー出場車 「パルサーGTI-R」

30年以上前に世界のラリーを戦った実車です。

2024年には日産名車再生クラブが、当時のダメージを残しながらフルレストア。

"戦った証"をぜひ間近で見てください。

11/1 横浜工場でお待ちしています。

※都合により予定が変更となる場合があります。
#日産自動車 #日産横浜工場 #横浜 #神奈川区 #鶴見区 #イベント

[Su_Ken / すうけん @Su_Ken1947]

まさか…
いや、ないか…

[HYPERWATERRacingX @HYPERWATERRACEX]

人はなぜ
スピードや音に魅了されるのか

その正体は
アドレナリンだ

SUPER FORMULA Rd.8より

[アカツキ☀味のプロレス @buchosen]

10月1日。
今日は燃える闘魂・アントニオ猪木の命日である。
#味のプロレス #今日は何の日
#闘魂アントニオ猪木の日

[山本 左近 @SakonYamamoto]

ブリヂストンが、フォーミュラE GEN4に供給する新タイヤを正式披露🛞

私自身、F1時代にはブリヂストンタイヤを履いて世界を戦ってきました。

GEN4はフォーミュラE史上最速・最強。最大600kW、約815馬力、常時4WDとなり、タイヤへの負荷と要求もこれまで以上に高まります。

その極限の舞台に、2026/27シーズンから4年間、単独タイヤサプライヤーとして挑むブリヂストン。

日本には、世界の最前線で勝負できる技術力と、ものづくりの底力があります。

モータースポーツという「走る実験室」で磨かれた日本の技術が、次世代モビリティの未来を切り拓いていくことを期待しています！

[GRL10いっちゃん @yes_impreza]

ベストモータリングの地味に好きな場面
中谷さん「(ヨー)出して収束、出して収束、出して収束」

呪文のようで妙に頭に残っている

[がれい @Sasa_71Egp]

個人的にこいつが割と楽しみでしてね
9x8とは言えないが(?????)
905踏襲してて良き。

[チューンドカーズJAPAN @TunedCarsJapan]

「これが王者GT-Rの戦闘力か！」車検対応で300キロ超えを実現するBCNR33の真実
https://t.co/LbPcJjuPTA

エンジン本体はノーマルのまま、HKS VカムやGT-SSツインで中低速トルクを強化。504.9psを発揮しながら、完全車検対応と乗りやすさを両立した万能型GT-Rだ。

[みは@ZZT230 @Chilchil1007]

このデカケツは間違いなくセリカだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

[Iceman™️ @spa_weather]

松田次生 監督

「(自分ならこうするのにと思うことはある？)
NISMOのドライバーはプロ中のプロなので、余程の事が無い限りは口を出さないようにしています。
『結果が出なかったら全部責任を取らないといけないよ』という、そういう厳しさも伝えないといけない」

#MONDAYMOTORSPORT
#SUPERGT
#NISMO

[卍虫NEO @EpXw9Y16m5UvBCW]

私が買ったというクルマはこれ。
BMW 320i (E90)
(しまった洗車してから撮ればよかった😵)

走 り の セ ダ ン

ゑ？
「BMWなのに4気筒ww」
「型落ちごときで自慢してて可哀想ww」
「中古とかダッサww貧乏なんだねwww」
だって？

ファッハハハ
たしかにそうだ！

しかしな
これほど安い値段で6速MT・FRのセダンが買えるメーカーがほかにあるかな！？

あんたもプロならわかるだろ
このクルマが100万円以下で買えるものかどうか！

まあ うちのマネをしようなんてバカな考えはよすんだな
ハハハハ

[車の小噺【GV】 @car_kobanashi]

アキュラ NSX アレックス・ザナルディ エディション（1999 アメリカ）
1999年に北米限定で投入された「アキュラ NSX アレックス・ザナルディ エディション」は、ホンダ製エンジンでCARTシリーズを連覇した名手アレックス・ザナルディ氏の栄誉を称えた特別仕様車である。公式に限定50台の販売がアナウンスされ、1号車は本人へ寄贈、2〜50号車が一般へ市販された。車体色はザナルディ氏の搭乗マシンを反映した新色「ニューフォーミュラレッド」単色で展開された。

北米市場の主力であったタルガトップ（NSX-T）に対し、高剛性な固定ルーフクーペの骨格を採用。電動パワーステアリングの省略、BBS製軽量鍛造アルミホイール、単板リアパーティションガラス、軽量リアスポイラー、軽量バッテリーの搭載等により、NSX-T比で約149ポンド（約67.5kg）もの軽量化を達成した。

ミドシップに積まれた3.2リッターV型6気筒DOHC VTEC「C32B型」は、290hpの馬力と304Nmのトルクを発生し、クロスレシオの6速マニュアルと組み合わされた。シャシーは日本仕様「Type S」譲りの専用スプリングやダンパーに加え、「Type S-Zero」に倣ったノンアシストのステアリングギアボックスを導入し、極めてリニアな操舵感と鋭い旋回追従性を確保した。

内装はレッドステッチ入りのスエード調素材とブラックレザーで仕立てられ、チタン製シフトノブやシリアルプレートが装着された。日本のピュアスポーツグレードの要素を巧みに融合させ、北米向け初代NSXの中で最もスパルタンな走りを具現化した限定車として、北米スポーツカー史に確固たる地位を築いている。#車小噺