Eis o Lola-Ferrari T93/30, último carro da Scuderia Itália, para a temporada de 1993. Também foi o primeiro e único carro projetado e construído pela Lola Cars para a equipe, que nos anos anteriores usou carros encomendados para a Dallara.
Ele foi considerado o pior carro do grid, que naquele ano tinha 13 equipes. Seus pontos fracos seria uma aerodinâmica excessivamente conservadora e defasada, que gerava baixa pressão aerodinâmica, por ter tido pouquíssimo tempo de desenvolvimento em túnel de vento.
Eles também não conseguram extrair o melhor desempenho dos pesados e beberrões motores V12 da Ferrari. Outro problema foi que a equipe gastou grande parte de seus recursos apenas para pagar pelos motores Ferrari e pela construção dos carros, não sobrando quase nada para o desenvolvimento dele na pré-temporada e durante o ano, mesmo com a chegada do patrocínio de cigarros Chesterfield.
Alessandro Mariani, engenheiro sênior da Scuderia Italia, conta que no teste de estreia do carro, o piloto Michele Alboreto deu uma volta de instalação em Estoril e o chamou. Ele levantou a viseira e disse: "Estamos perdidos".
Seu fracasso foi tamanho que a Scuderia Italia optou por não competir nos dois últimos GPs da temporada e fechou as portas, posteriormente se juntando com a equipe Minardi para o campeonato de 1994. #F1
Every cloud….!
On a more positive note after Hill's heartbrake at the Australian GP #OTD 1994, Nigel Mansell won the race and Williams were crowned World Champions.
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