@Risas777@sankuperis Tire is more prone to deformation while rolling. This means more energy from the tire is lost as heat due to deformation. All of this adds up in a higher running costs for (trolley)bus.
@Risas777@sankuperis Trollybus will never be as efficient as tram. The bigest running costs after setup are the wages. Trolleybus like bus requires more drivers (smaller capacity warrents more rolling stock - hence more drivers). (Trolley)bus also is less effiecient energy-wise due to physics.
Gerai, lenkai praleido raketą atgal į Ukrainą. Ne juos puola, tai kam kištis. O tai tuomet kuo dabar skiasi lenkai nuo baltarusių. Ir tie ir tie leido rusijai naudotis jų erdve kad galėtų pulti Ukrainą. Čia sąjunginikų elgesys? Paaiškinkit kas nors protingesnis.
@sankuperis Verta*
* tramvajus gali pervežti daug daugiau žmonių, maksimaliai efektyvus kai važiuoja itin trumpais intervalais ir turėtų būti aptarnaujamas užpildančių maršrutų autobusais. Tiesiant tramvajaus linijas reikėtų pergalvoti didžiąją dalį dabartinės transporto schemos.
@ernetas Imo taksas ir citybee taisykles pažeidė nepraleisdami. Tai vis dar yra sankryža ir jie turi praleisti sankryžose eismo dalyvius pagal taisykles.
@baerolina Labai priklauso nuo Vilniaus/Lietuvos dalies kur įlipi/išlipi. Pvz vilniaus stoty beveik taisyklė kad visi grūdas. Kokioj europos aištėj jau leidžia išlipt.