串崎の備忘録@C108 日曜日東2チ24a

新京成線同人サークル「くぬぎ山登山会」のアカウント。同人活動はC108にサークル参加します。ここでは新京成線の出来事や記録について備忘録として書き残してます。 ※ポストの内容について京成電鉄・新京成電鉄をはじめとする関係諸機関とは一切関係ありません。 ※リプライは行いますが、フォロー返しはしておりません

[串崎の備忘録@C108 日曜日東2チ24a @Kunugi_Climber]

くぬぎ山車庫にて京成カラーへとデザイン変更作業を行っている8900形8938Fですが、大方の工程を終えてくぬぎ山車庫10番線に留置されています。賛否両論様々ありますが、実際の編成で見るとまたイメージが変わりそうです。

[串崎の備忘録@C108 日曜日東2チ24a @Kunugi_Climber]

新京成8800形の転落防止幌はバリアフリー化改造の施工時期によって灰色と黒色の2種類が存在しました。灰色は初期の施工編成のみで、後年の6連化では写真のように灰色と黒色が混在した車両もありました。

[おるか @sk_n858]

2026.07.29
559系統 80026F(佐々木朗希ラッピング)

昨日80026Fに佐々木朗希ラッピングが施され、本日の559系統より運転を開始しました。3001Fと基本は変わりないですが、こちらではリボンのようなラッピングが入っています。また80000形では初のラッピングとなります。

[串崎の備忘録@C108 日曜日東2チ24a @Kunugi_Climber]

@HConvair880 ご指摘の通りN858が定期検査を受けておりますから、同時に検査ということは前例を見ると考えにくいですが、ただ機器更新の際は並行して作業を行うことは、前例として存在します。もう少し様子を見ないと判断できませんが、8815-5号車の様子を見る限りは廃車とは判断しにくいと思います。

[串崎の備忘録@C108 日曜日東2チ24a @Kunugi_Climber]

2025年12月改正において削減されたのは夕方出庫運用でありまして、最大運用本数は改正前と変わらず23運用です。まず前提が間違えています。その上で23運用+予備3編成分26編成が在籍ししてますが、未だ本線系統とは分離してるのを考えますと予備を減らすとは考えにくいのではないでしょうか？

[串崎の備忘録@C108 日曜日東2チ24a @Kunugi_Climber]

@KSMatsudo_line あなたが立てた仮説は運用が減り最大使用編成数が減ったという前提に成り立っているわけで、運用が減っていない以上仮説の前提が間違えているから成立しないと思います。という指摘です。

[串崎の備忘録@C108 日曜日東2チ24a @Kunugi_Climber]

手持ちのカットを確認する限りでは01TK表示でした。余談ですが、新京成車両は京成車と同じ運行番号表示ROMを持っているようで、NTHはそれぞれ NK TK HKと表示されます。合併後の現在は修正されているかもしれません。このような普段見れない挙動を知れるのもサンフェスの良いところでした。

[下総ふなばし @SK_89_38f]

関係ないけど、N828の01T表示が気になって調べたら99NK表示してる画像が出てきて謎が増えてしまった…
法則的にはTFとかNFになる気がするんだけど…

[串崎の備忘録@C108 日曜日東2チ24a @Kunugi_Climber]

今となれば有料撮影会だろうが、サンクスフェスタだろうが行先表示を変えることはしなくなってしまったので、これはこれでいい思い出といいますか、貴重な姿だったのかなと思います。

[串崎の備忘録@C108 日曜日東2チ24a @Kunugi_Climber]

今では行先表示を変えることもなくなっちゃいましたが、サンクスフェスタのラストは試運転表示で揃ってたのを思い出しました。一番光線の良い時間帯というゴールデンタイムにナンセンスなものを見せられていたということになりますね。

[あ @A580_LR]

電車の撮影会で試運転の幕にしろって
社員に言う人いるらしいけど
ナンセンスなの気づかないのかな

[やか🌷 @aya_yu6]

新京成沿線、習志野スプラッシュマウンテン再来の危機ぐらいには雨やばかった

[串崎の備忘録@C108 日曜日東2チ24a @Kunugi_Climber]

8800形8815Fが車体広告をはがした上でくぬぎ山車両基地に留置されています。合併前にすべての車両から新京成のステップマークは消されておりましたので、京成カラーの車両たちとステップマークが同居するのは合併後初。通りすがりの親子も「新京成のマークだ！」と驚いていたのが印象的でした。

[串崎の備忘録@C108 日曜日東2チ24a @Kunugi_Climber]

8800形について生い立ちから調べ直すために様々な文献や記事を読んでおりますが、やはり京成初のVVVF制御車両と表現されるのはたとえ現有車両で見た時に間違いではないとしても、積み重ねてきた新京成、京成両社の歴史に対して非常に失礼な気がしてならない部分があるなと感じています。

[串崎の備忘録@C108 日曜日東2チ24a @Kunugi_Climber]

「京成電鉄初のVVVF制御装置搭載車両は8800形です」

ってポストを投稿したら秒速でコミュニティノートがついて訂正させられると思うんですが、反面、新京成車両を含めた京成の現有車両の中で見れば初のVVVF制御車は確かに8800形であるわけで。

適切な表現かと言われれば適切でないとは思いますが…

[TKK8642 @CBR250R2432]

2001.3.10
新京成アートトレイン2000
習志野～薬園台～前原
2000年のフォルダでは12月に撮影した物しかありませんでしたが2001年のフォルダに辛うじて記録している物がありました。
やはり光線ダメなのにいつもの場所で撮ってます💦
この頃になると日中もライト点灯してますね。
89も赤帯ですね！

[TKK8642 @CBR250R2432]

2001.12.16
新京成アートトレイン8800形他
薬園台～前原
2001年の8800形アートトレインは8857Fが充当！
8514Fやこの年の6月にリバイバル塗装化された8502F。
2012年まで活躍する事になりますね。
冬場は光線ダメだってのに近場なのでココで撮っています💦

[TKK8642 @CBR250R2432]

2000.12.9
この年は余程時間がなかった？のか
過去フォルダを見る限り新京成の記録はたったこれだけ💦
10.22のくぬぎ山での車両基地イベントの写真すらなく
チラシのみ。
この年のアートトレインは8800形ラストナンバー8889Fが充当だったようです。
何故こんな暗い時間に撮っていたのか？？

[TKK8642 @CBR250R2432]

1998.10.18
旧新京成くぬぎ山車両基地一般公開
8865F、8連がアートトレインとして抜擢されまして
当日も展示されておりました。
翌19日～20日には車体美術展列車時刻表の通り営業運転を開始。翌年6月までの装飾となりました。
入場無料、私も子供が小さかったので道連れ？に見学してきました笑

[串崎の備忘録@C108 日曜日東2チ24a @Kunugi_Climber]

@CBR250R2432 お恥ずかしながら千葉線だと思い込んで必死に千葉線で探しておりました。架線柱から区間を割り出した時はかなりスッキリしたので、リプライが既にありましたが思わずポストしてしまいました(笑) 今どきの編成だけ撮る撮り方であったらヒントもなく答えにたどり着かなかったやもしれません。

[串崎の備忘録@C108 日曜日東2チ24a @Kunugi_Climber]

架線柱の番号（押581？）と谷2号（谷津2号踏切の特発？）から察するに4枚目は谷津～京成津田沼間でしょうか。だいぶ宅地化されてますけども、同じ場所に今でも同じ架線柱が残ってるようです。

[TKK8642 @CBR250R2432]

1998.7.20
千葉急行3150形 他
何でまた雨の日の撮影なのか覚えてませんが
この場所も今も良く利用させて貰ってる千葉線午後の順光撮影地ですね。
4枚目はどこで撮ったのか覚えてませんが何しろ懐かしいです

[串崎の備忘録@C108 日曜日東2チ24a @Kunugi_Climber]

@BOBkun209k ご指摘の通り京成として初のVVVF制御車両は3200形の改造車 新造の通勤型車両では3700形でありまして。決して誤答ではないのですが、歴史認識としてそれでいいのか？というのは思うところです。

[串崎の備忘録@C108 日曜日東2チ24a @Kunugi_Climber]

@ybc_epe_lch 行間といいますか、かなり好意的といいますか、拡大解釈をすれば「京成電鉄初のVVVF制御装置搭載車両は8800形です」という表現も間違いではないと言うだけで、適切かどうかは非常に疑問があると考えております。

[串崎の備忘録@C108 日曜日東2チ24a @Kunugi_Climber]

1990年代初頭というのは京成にとってようやく再建の時代を抜けて復配を遂げる時代でありますね。悲願の空港直下乗り入れも果たしてようやく他社並みの新型車両を入れられたと言えましょう。

どの車両もそうですが、形式を語るときはその時代背景を無視してはいけないと感じます。

[腐っても豆腐 @KusattemoToFu]

3600形も魅力的なよい電車だったというのは前提として
3700形の登場した1991年というのは、空港直下乗り入れなどとも重なる
京成電鉄の車両史・経営史、とりわけ70〜80年代の壊滅的な経営状況からの再起の物語の中で、大きな意味を持つと思うんですよ

歴史修正主義で正しく伝わらなくなるのは、惜しい