DaJ

過去に２代目として零細小企業を経営。。
　現在、充電中

[DaJ @LINELINELIFE]

現状把握はしている。
無駄に頑張っても意味のないことを把握して、更に無駄な労力を排除。
転職活動して現状の打破を考えている。
無駄な事に頑張って将来の足しにもならない努力している人よりよっぽど優秀で、将来しっかり稼いでそう。

[ケイ🏯@ JTC人事辞めた @jinji_jtc]

こんな働き方してたら30代以降詰む

[DaJ @LINELINELIFE]

原因が爆発だったから仕方がないとか言っている方もおりますが、震度7の地震ですからね。
建物に戻らせないのはリスクの観点から当然です。
本震が次に起きた可能性や一部倒壊、落下物、リスクしかありません
もしも、自分の家族に対してお願いだからもう一度戻ってお金、、、なんて頼めないですよね

[復活のけんちャろ( ᐢᢦᐢ ) @MA_Kncharo]

大竹玖瑠美さんの弟さん、よく我慢したな。
俺ならカメラがあろうが引きずり回してる😇

[DaJ @LINELINELIFE]

一億円です

[DaJ @LINELINELIFE]

生涯賃金って良く聞きますよね

生涯賃金2億4000万円だと

生涯税金いくらだと思います？

[DaJ @LINELINELIFE]

@shiho_ns00 居心地が良く、社員ともよい関係だったら当然、出戻りでもまたうまくいくかと思います。

[DaJ @LINELINELIFE]

若い人にはこれだけは知っておいて欲しい
本当に多くの給与をもらう事はは能力や地位ではなく
その会社自体で決まる
転職ではそれを意識することが一番重要
なかなか若い人は気づかない
やりたい事や出来ること能力は二の次
まずは会社そのものを良く精査する

[コムたろ @komu_log]

新卒で入った会社の部長がバリバリ仕事デキて年収800万で憧れだったんだけど、2社目の部長が全然ポンコツなのに年収3000万で世界は残酷なんだと学んだ

[DaJ @LINELINELIFE]

だから半導体会社に見限られたのは一理あり
あと自動化が可能で旨味のあるところは自前でやって
自動化が難しいところは外注化で更にjust in timeを求め
私たちは出来ているアピール的なところもあります

[みーた@ただのエンジニア @tyakachan17]

トヨタのJust In Timeを習ったけど、単に下請けの犠牲の上に成り立ってるようにしか思えなかった

[DaJ @LINELINELIFE]

@seike0124 Mainsailの画面の様なのでやはりklipperでしたか、3Dプリンターは購入するのもよいですが、自作するのも大変お勧めです。
印刷環境や特性についても理解が深められますから、壊れても修繕可能ですし。
将来が楽しみな逸材ですね。

[DaJ @LINELINELIFE]

これって中身klipperだったりするのかなオープンソースフル活用なんですかね？

[ふっくりんこ @seike0124]

新大阪のテクノソリューションズ様にて

グーテンベルクの3Dプリンターを実際見せて頂いてます✨

[DaJ @LINELINELIFE]

RAV4ってフォレスターの丸パクリって事で良いですか？

[DaJ @LINELINELIFE]

実務をいかに無駄なく、早く、的確に遂行できるかですかね。
大学でて机でばかり仕事をしていたのか、現場を理解して実務をこなせる人が少なすぎる。

[いちお @ichio_2025]

年商二桁億円の中小だが、一流大企業出身の40代後半〜50代の応募は本当に多い。経歴も実績も、うちには過ぎたものばかり。

それでもお見送りが続くのは、畑違いだからじゃない。評論家だからだ。

課題の指摘はうまい、整理も的確。ただ、すぐに気がつくが、この人は選手としてではなく解説席に座るつもりで来ている。残念ながら、中小に解説席はない、全員がピッチで走り続けるのみ。

畑違いは、べつにいい。評論家がいらないだけ。

[DaJ @LINELINELIFE]

なんか全然、元エンジニアな感じを文章から読み取れないのは私だけですかね？？

[トヨタ村の民俗学🚗🚗 @toyotamura_]

中国EVは確かに脅威。
でも、自動車は家電とは少し違います。
家電は性能や価格で勝負しやすくなり、「十分な品質」があれば選ばれる時代になりました。
一方、自動車は人の命を預かる製品です。
耐久性・信頼性・安全性は、カタログスペックだけでは測れません。
だから現時点では、日本メーカーの品質への積み重ねは大きな強みです。
ただし、その優位性が永遠に続くとは思っていません。
中国メーカーも数年かけて品質を磨き、同水準に近づいてくる可能性は十分あります。
その時に勝負を分けるのは、
「品質を維持したまま、新しい価値をどれだけ提供できるか」。
AI、SDV、ソフトウェア、ユーザー体験。
品質だけでは勝てない時代が来ています。
「安いEV＋ソフト＋高品質」
ここまで中国メーカーが到達したら、本当の競争が始まります。
日本も"品質が良いから大丈夫"ではなく、次の価値を作り続けることが必要だと思います。
それがテスラとBYDが強い理由かと思う。

[DaJ @LINELINELIFE]

裏を返せば技術はもう確立してしまったので
設計変更しか仕事がなく
エンジン以外の開発を下請けに丸投げ
自動化出来て収益性の良いところ以外は外注化
立ち上げを経験した技術者はもういません
在庫管理はトヨタ都合方式
トヨタは商社になってしまったのでしょうか？

[Wi @Wi_ALPC]

トヨタはじめ大企業の技術職というのは高度な技術スキルを背景にして、マネジメントや折衝や利害調整で数々の課題を解決できるから高い給料がもらえるわけで、手を動かしてモノを作ったり設計したりする技術スキルそのものには大した価値は無いんですよ

[DaJ @LINELINELIFE]

EVになったら当然、部品点数も減るし
電子基板は大したことのないものだし
どうせサプヤーもバッテリーの様にみんな同じ様なもの使うし
今のところ差がつくのはバッテリーや自動運転ぐらいしか無いんですよね
消費者からみて差別化出来るところがない
直ぐに中国の家電やスマホは壊れなくなった

[ノミ🦗@筋トレ×投資 @nomi_investor]

これは製造業で開発に携わってない人は絶対分からない感覚なんよね。安い部品をかき集めてスペック見えるとこだけ性能上げた中国製品と部品の品質まで相当厳しく管理してスペックに出ない耐久試験を死ぬほどやって開発した日本製品の違い。10年使うと圧倒的な差が出るし過酷な環境下で使われるほど差が出る。開発スピードと安さだけ見ると当然中国製品が上に見える。コピペできるデジタル製品はそれでもいいけどハード勝負の製品は日本製品が格段に上。日本製品がせめて価格的な競争力だけでも肩を並べられるようにするためには円安政策で国内製造回帰するのが最短。

[DaJ @LINELINELIFE]

家は左で建てました、この踊り場が2箇所あります

[まっさん@住友林業で二世帯住宅 @massan_mg]

昇りやすさが桁違い

[DaJ @LINELINELIFE]

国民が税金を払って高給で優秀な部下がたくさんいるのに、その人たちには任せられないということでしょうか？
または求心力の問題があるのでしょうかね？

[Yahoo!ニュース @YahooNewsTopics]

【首相の「0～3時間睡眠」投稿 波紋】
https://t.co/9GdvRbE41V

[DaJ @LINELINELIFE]

単純に上と下の組み合わせを同時に設計するということは無理で、どちらかの形を決めてしまうことになるでしょう、シャーシは同じでボディだけ変えれば違う車になるよね
そう私は何度も言うがこれがトヨタミニ四駆方式、共通化と言うと聞こえがよいが、これで300万、1500万の車もほぼ同じもの収益性も◎

[いぐぞー@5月9日発売『すごい仕事術』 @igz0]

トヨタ「通常は3工程かかる開発プロセスのうち2工程を並行でやれば開発期間を圧縮や！！ これで中国に勝てる！！！」

トヨタのエンジニア「時間を与えてほしい。本当に無理ですよ」

トヨタの偉い人「どうやったら実現できるのか一緒に考えよう」

いや……それは無理ってものでは？？？

[DaJ @LINELINELIFE]

今年の暑すぎて
エアコン1台増設しました。
2種もっているので電気工事とエアコン設置
こんな時は自分で出来るのは良いですね。

[DaJ @LINELINELIFE]

特に複数モーター車は各輪独立でトルク調整できて、モーター負荷から路面抵抗の変化を即座に拾える。トラクション制御の速さが全然違う。低重心で安定してるのも大きいし、微妙なグリップ変化も感じ取りやすい。だからアクセルがスイッチみたいって言われるんだろうね。

[DaJ @LINELINELIFE]

低速域や動き出しのコントロールでエンジン車がEVに勝てない理由って結構ハッキリしてるよね。エンジンは燃焼とギアの遅れでトルクがパルス的になりやすいけど、EVはモーター電流をμs単位で細かく制御できるから、アクセルに対するトルクの出方がめっちゃリニア。
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