Durante el rodaje de la muerte de Saruman, Christopher Lee le dijo a Peter Jackson: ``¿Sabes el sonido que hace un hombre cuando es apuñalado? porque yo si.´´ Lee había cazado nazis durante la Segunda Guerra Mundial.
Si on l'a ratée, une croisière exceptionnelle de 50 secondes que nous ne ferons jamais mais qui a existé, avec des images cinéma retrouvées ! Le long de la Seine pendant l’expo universelle de 1900. Fin de croisière : tour Eiffel et Trocadéro. #Paris avant.
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Sa propre fille était victime et n’osait rien lui dire, déclarant qu’au sujet de Betharam, lui comme tous les autres parents étaient « intrigués »
La honte mais la honte !
Le bouclage du prochain « Schnock » se passe de façon si idyllique que l’on pourrait le qualifier de « Gazou Gazou » si la pudeur nous l’interdisait.
Sortie le 4 juin.
Les deux premières annonces sont des évolutions assez incrémentales on va dire, mais très intéressantes. La troisième est une ÉNORME percée.
On a donc :
-une batterie LFP qui charge très vite (12C en pic, 5-80% en 15 minutes, le premier chiffre c'est un peu du show off mais le deuxième est très très bon)
-une sodium-ion adaptée à un usage automobile avec 175Wh/kg de densité (soit 228 kg pour un pack de 40 kWh, mais je pense que c'est juste les cellules donc ça ferait un pack de 300kg ce qui reste correct). Avantages du Na-ion, ça demande moins de matériaux rares a priori et c'est donc à la fois plus résilient vis-à-vis des pénuries conjoncturelles et moins polluant. Aussi, ça marche bien à faible température et celle-ci tiendrait 10000 cycles soit 27 ans d'utilisation selon leurs calculs. Bon en fait on ne peut par définition pas connaître le vieillissement calendaire en usage réel d'une nouvelle techno, mais vu ce que font les technos actuelles je pense qu'on peut être confiant. Ah aussi c'est très résistant aux contraintes mécaniques, après les LFP étaient déjà très bien sur ce point.
-la troisième annonce, le truc époustouflant donc, c'est leur batterie hybride à deux technos de cellules. Mixer une partie dense en énergie et une partie dense en puissance n'est pas une idée nouvelle, mais là ils poussent le bonchon grâce à des cellules à 'self-forming anode' côté énergie. En gros, si ma mémoire est bonne, l'anode est en lithium pur, elle se forme pendant la charge et se dissout pendant la décharge. Ça permet d'aller taper les 1000Wh/L (et ils le disent pas mais 500 Wh/kg d'après mes calculs) et de caser 180 kWh de batterie dans une berline de 3m d'empattement (genre Tesla Model S). Ils disent 1500km d'autonomie avec le cycle chinois, moi je dis 800km d'autoroute à 130 km/h ça me semble plus parlant. Aussi ça voudrait dire qu'on pourrait mettre plus de 90 kWh dans une R5, ce qui serait évidemment très cher à l'heure actuelle et probablement de l'overkill dans un monde où la recharge rapide est généralisée mais avouez que ça fait envie
Le syndrome appelé en japonais « tsundoku » désigne l'habitude d'acheter des livres, de les empiler pour les lire plus tard (et peut-être ne jamais les lire).
Qui en est frappé?