Le Graphiqueur

Concepteur d'offres de transports

[Le Graphiqueur @LeGraphiqueur]

Par exemple :
Saint-Ouen/Clichy
La Plaine/Auber.
Pantin/Pré St-Gervais/Les lilas
Bagnolet/Montreuil
St Mandé/Vincennes
Charenton/Saint-Maurice
Gentilly/Kremlin-Bicêtre/Arceuil
Montrouge/Malakoff
Vanves/Issy
Neuilly/Levallois
Gennevilliers/Villeneuve la G.
Épinay/Villetaneuse
...

[Le Graphiqueur @LeGraphiqueur]

À défaut (ou en attendant) d'aller aussi loin, il faudrait au moins commencer par supprimer les 3 département de petite couronne, qui sont plus une contrainte qu'autre chose et de diviser le nombre de commune, de façon à passer de 130, à au moins 70/80 commune.
#grandparis

[Le Graphiqueur @LeGraphiqueur]

@ChartresT52571 @IDFmobilites Ce sont les cars de jour qui font du Noctilien, comme pour les bus en petite couronne, du coup ça ne devrait pas poser de problème niveau ressources matériel

[Le Graphiqueur @LeGraphiqueur]

Comme pour l’Express 93, l'exploitation des N140/N143 par la DSP6 est un non-sens. La DSP39 (Express Roissy), déjà rompue aux flux de la A1 via le 350 et 9517, serait bien plus pertinente pour assurer cette continuité opérationnelle vers Paris. L'efficience, encore et toujours...

[Le Graphiqueur @LeGraphiqueur]

@Ehmz225 @IDFmobilites Personnellement, je les préfères à ceux de RATP CAP et Francilité

[Le Graphiqueur @LeGraphiqueur]

@IcedKenzie @IDFmobilites Ça serait bien mais malheureusement ils ne sont pas sur les mêmes contrat

[Le Graphiqueur @LeGraphiqueur]

@Guillaume_micro @IDFmobilites Roissy n'est qu'un point de passage, pas l'O/D principale.
L'Express 93 dessert le sud de l'aéroport vers le 93, pas l'est du 95. Vouloir justifier un dépôt dans le 95 pour quelques arrêts dans Roissy, c'est ignorer la logique de flux et les coûts de HLP induits par ce choix.

[Le Graphiqueur @LeGraphiqueur]

L'exploitation de l'Express 93 par la DSP6 est un non-sens : la ligne circule sur le territoire de la DSP7 et aurait toute sa place dans la DSP 39 (Express Roissy).
Espérons qu'IDFM la transfère rapidement pour gagner en cohérence et réaliser des économies d'UO ! 🚌

[Le Graphiqueur @LeGraphiqueur]

@Guillaume_micro @IDFmobilites Moins affreux ne veut pas dire efficient !
Comparer Bobigny/Goussainville à des aberrations comme Charenton/Les Lilas ne justifie pas ce choix.
Entre le kilométrage inutile et la proximité de Villepinte ou du Mesnil-Amelot, il y a un vrai sujet d'optimisation des HLP en IDF.

[Le Graphiqueur @LeGraphiqueur]

@Guillaume_micro @IDFmobilites D’ailleurs, si l'on suit ton raisonnement, il faudrait également intégrer les lignes Tbus1, 39, 43, 350, 351, 2101, 2102,... dans la DSP6, au seul motif que Goussainville est à proximité de CDG.
Il ne faut pas non plus oublier les possibles HLP depuis ou vers Bobigny.

[Le Graphiqueur @LeGraphiqueur]

@Guillaume_micro @IDFmobilites Le 23, n'a que des partiels qui vont à Aulnay, la ligne principale circulant dans Gonesse. Le 32 et 9502, relient surtout Goussainville et Sarcelles à l'aéroport.
Le 93 relie des territoires de Seine-Saint-Denis et non de l'Est du Val-d'Oise, donc elle n'a pas sa place ici.

[Le Graphiqueur @LeGraphiqueur]

@Bikesavelo @IDFmobilites Certes, mais la ligne DSP7 exploite bien le 702 en car également.
Dans tous les cas, ces deux lignes auraient été mieux intégrées à la DSP39 qu'à la DSP6.

[Le Graphiqueur @LeGraphiqueur]

@Life307z @IDFmobilites Pas d'info pour l'instant

[Le Graphiqueur @LeGraphiqueur]

@adel31_ @Sachat_le_Chat @passionencommun @IDFmobilites Dont le préfixe 16xx est déjà connu

[Le Graphiqueur @LeGraphiqueur]

Sur la DSP7, les COB de Villepinte et Tremblay se font face !
Pourtant, lors du passage en DSP, on aurait pu en déplacer un à plus à l'ouest du territoire, là où les lignes 607, 609, 610, 620 et 703 ont leurs terminus.
Une occasion manquée d'optimiser les HLP et véhicules. 😔

[Le Graphiqueur @LeGraphiqueur]

@Sachat_le_Chat @passionencommun @IDFmobilites Mis à part les DSP de Val Parisis et d'Argenteuil, pour lesquelles on connaît déjà le préfixe et la date de mise en place, quelles sont les DSP de grande couronne qu'il reste encore à renuméroter et pour lesquelles on ne connaît ni la date ni les modalités de mise en œuvre ?

[Le Graphiqueur @LeGraphiqueur]

@ChartresT52571 @IDFmobilites Ils le sont toujours, c'est juste dommage d'avoir gardé deux dépôts au même endroit, au lieu d'en déplacer un plus à l'ouest de la DSP

[Le Graphiqueur @LeGraphiqueur]

@Sachat_le_Chat @passionencommun @IDFmobilites J'ai beau relire mon message, je ne vois pas où j'ai pu écrire qu'aucune DSP de petite couronne n'avait déjà été renumérotée 🙄

D'ailleurs, le choix des numéros pour ces DSP est très discutable, sauf pour bord de l'eau, mais c'est un autre sujet.

[Le Graphiqueur @LeGraphiqueur]

@EVDM75007 @IDFmobilites C'est vrai mais ce qui est dommage (si je ne me trompe pas), c'est que le COB de Tremblay à subi des travaux de conversion au GNV.
Du coup, je vois mal IDFM s'en débarrasser, pour un nouveau COB à Dugny, Drancy ou le Bourget par exemple.

[Le Graphiqueur @LeGraphiqueur]

@passionencommun @IDFmobilites Alors là aucune idée, mais vu qu'elle est en petite couronne, elle le sera une fois que toutes les DSP de grande couronne l'auront été