🛤️ Aprovecho este día, una vez más, para reivindicar la reapertura del que debe ser el motor vertebrador del Oeste Español, el ferrocarril de la Ruta de la Plata, como una herramienta para el desarrollo de uno de los ejes más empobrecidos de España.
#23deAbril
🔻 Sólo un sentimiento de pertenencia es el que me interesa en un día como hoy como en otro cualquiera: El de pertenencia a la clase trabajadora. Menos nacionalismos, y más solidaridad entre pueblos. Salud, castellanos, salud, leoneses.
#23deAbril#Villalar2020
➡️ Aprovechando que es 23 de abril, día de la comunidad autónoma "artificial" diseñada -entre otros- por el franquista represor Rodolfo Martín Villa, y dotada de un estatuto de autonomía no refrendado popularmente, un par de apuntes desde una perspectiva materialista ⬇️
🛤️ Línea clausurada en 1985, el mismo funesto año en que se rompió la vertebración y la cohesión del Oeste Español con el abandono de la Ruta de la Plata.
📸🛤️ Fotografías tomadas en la Antigua Estación de Hinojosa de Duero, perteneciente a la línea ferroviaria clausurada "La Fuente de San Esteban-Pocinho".
Reapertura y futuro para el ferrocarril convencional, público y social.
🚂 Tras 35 años desde el injusto cierre de la Línea Transversal Monfragüe-Astorga, seguimos reivindicando su recuperación y reapertura.
📸 Puente del ferrocarril sobre el río Duero a vista de dron. Fotografías realizadas junto a los compañeros de la @afzamorana
Hola, amigos. Autonomía no es lo mismo que Región. CyL es una Autonomía (estatuto sin refrendar popularmente) desde 1983, conformada por dos regiones históricas.
Continuarán por la red convencional y los servicios de Media Distancia y Cercanías. Mientras tanto, las infraestructuras convencionales/ejes de vertebración y cohesión territorial siguen abandonados y sin perspectivas de futuro, como la Ruta de la Plata.
Comenzarán con la Alta Velocidad (diseñada para competir con el puente aéreo), cuyo desarrollo ha supuesto el abandono progresivo de la red convencional, pública y social.
A partir del año que viene, comienza la consolidación definitiva de la PRIVATIZACIÓN de un monopolio natural histórico como lo ha sido el ferrocarril, siguiendo las indicaciones de la Unión Europea, sierva del "libre" mercado y sus imposiciones.
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