·۰•●·MEW·●•۰·

Nothing Much ... Just A Multitask ICT Supervisor

[·۰•●·MEW·●•۰· @MJ_ALFeeli]

أنتم سذج و سنستغل ذلك !!!

لسان حال البعض.........

[·۰•●·MEW·●•۰· @MJ_ALFeeli]

@MJB4You تم 👍🏼🔥

[·۰•●·MEW·●•۰· @MJ_ALFeeli]

@mew_kwt المطلاع الى الان ما اشتغلت 🥲

[مشعل الهاجري @almitlaenews]

مناشدة لمعالي وزير البلدية عبداللطيف المشاري
لاعتماد دراسة ومخطط المسار لربط مدينة المطلاع مع الدائري السادس (طريق سليل) في ادارة المخطط الهيكلي .

[أ. عبدالله المليحان @alfaid_al3ony]

🛑 بعد أخذ رأي الكثييييير من أهل الميدان التربوي ( معلمين وأولياء أمور ) وقراءة الكثير من التغريدات والتعليقات حول المناهج تبيّن لي أن منهج العلوم في المرحلة الابتدائية صعب ولا يتناسب مع قدرات الطالب في هذه المرحلة لذلك أرجو من الإخوة والأخوات في توجيه العلوم ومسؤولي وزارة التربية مراجعة هذا المنهج وإعادة تقييمه.

[احمد الميموني @Ahmdalmaimoni]

شاب بدون محترم ومجتهد يطلب وظيفة
راتبها ٤٠٠ د.ك حتى لو يشتغل صبح وعصر
للراغبين في توظيفه يرجى مراسلتي على
الخاص

ومن لا يستطيع يرجى عمل رتويت
أو لايك وشكراً 🌷

[المستهـلك الكـويـتي 🇰🇼 @Mstahlekq8]

قبل سنوات حادث بسيط جدا

بمواقف جمعية

رحنا المخفر قالوا

اخذ ورقة تأمين والشركة تصلح لهم

مرت سنتين فجأة علي قضية مطالبة بألف و ٤٠٠ دينار تقريبا

شركة التأمين راده علي لان شركة تأميني ما عندها فلوس !

طيب مع محامي وخبير فني نزل على ٥٦٠ دينار

نزل علي منع سفر ودفعت ٧١٨ دينار أتعاب محاماة و رسوم

والسؤال ما فائدة التأمين ضد الغير ؟

وشلون شركة تأمين ما قدرت تغطي المشتركين ؟

ويقولون ملاك الشركة المفلسة افتحوا شركة ثانيه بإسم ثاني ! شلووون ؟

@irukuwait

[المطلاع | almutlacity @al_mutlacity]

مناشدة للمسؤولين من أهالي #المطلاع
بتوفير الخدمات المتبقية للمدينة

[المطلاع | almutlacity @al_mutlacity]

مناشدة من معلمي وإداريي أهالي #المطلاع لمعالي وزير التربية:
المناشدة بتفعيل النقل إلى مدارس المطلاع بعد افتتاحها، حيث أرهقتهم المسافات الطويلة بين السكن ومقار العمل الحالية

@MOEKUWAIT

[‏المـرتبة الأولى لإدارة المـشاريع @firstclass_con]

قال النبي ﷺ: "من كان يؤمن بالله واليوم الآخر فلا يؤذي جاره"
أحد أهم التوصيات أثناء الصب هو اتخاذ جميع الإجراءات الوقائية لحماية ممتلكات الجيران والمناطق المحيطة، ويشمل ذلك:
1️⃣ تغطية الأسطح والأثاث والمركبات القريبة بمشمعات أو أقمشة قوية.
2️⃣ تركيب شبك حماية وسقالات حول موقع العمل لمنع تناثر المخلفات.
3️⃣ إنشاء حواجز مؤقتة للممرات المشتركة لضمان سلامة الجميع.
4️⃣ التحكم بالغبار والمواد المتطايرة عبر الرش والتنظيف اليومي بعد انتهاء العمل.

نلتزم بهذه الإجراءات بدقة عالية، مؤكدين حرصنا على سلامة الممتلكات المجاورة والحفاظ على معايير الجودة وحُسن الجوار.

#المرتبة_الأولى_لإدارة_المشاريع

[CFC WORLD @CFC4World]

ابطااااااال الـعـالـم 💙💙�

[Jackson Hinkle 🇺🇸 @jacksonhinkle]

This is Zionism.

[Jackson Hinkle 🇺🇸 @jacksonhinkle]

@netanyahu ❌🏥 ISRAEL BOMBED 36 HOSPITALS in GAZA

❌🏥 ISRAEL BOMBED 40 HOSPITALS in LEBANON

❌🏥 ISRAEL BOMBED 3 HOSPITALS in IRAN (THIS WEEK)

GO FUCK YOURSELVES @netanyahu

[نحو الحرية @hureyaksa]

أمريكي يرد على إسرائيلي يطلب مساعدة أمريكا:

"لماذا تطلبون مساعدة أمريكا؟ ألستم شعب الله المختار؟ آه نسيت أنتم تستطيعون قصف المستشفيات والمدارس والمساجد وقتل الأطفال والنساء فقط ولا تستطيعون مواجهة الرجال. تستطيعون تجويع الناس وقطع الماء والكهرباء فقط"..

[محمد آل شيبان @m7md_shaiban]

🔺رأيي الفني بحادثة الطائرة الهندية🔺

هذا الرأي لا يُعد حكم قاطع بل هو تحليل وتصور مهني مبني على صفتي كاقائد لطائرة الـ 787 وما شاهدته في الفيديوهات وبيانات Flightradar24 وتقرير مراقبة الحركة الجوية..

في بداية الرحلة كان الإقلاع طبيعي جدا الفيديو الأول يظهر بوضوح أن الفلابس والسلات كانت نازلة في وضع الإقلاع وهذا ينفي تماما فرضية الإقلاع بدون فلابس وهي نظرية غير واقعية لأن نظام الطائرة يمنع ذلك بإصدار تحذيرات مرئية وصوتية عند بداية دفع عصا طاقة المحركات للإقلاع.

أما فرضية رفع الفلابس بالخطأ بعد الإقلاع فهي أيضا مستبعدة لأن ذراع الفلابس في الـ787 يحتوي على حاجز ميكانيكي Gate يوقف عصا الفلابس عند فلابس 1 ليمنع تحريكه مباشرة إلى الـ UP دون تعمد ولو افترضنا ان الطيار رفع الفلابس إلى 1 ووقف في الـ Gate فإن السلات تبقى نازلة عند درجة الوسط وفي حالة اقتراب الطائرة للانهيار فإن نظام الحماية Slat Autogap الذي يعمل تلقائياً بتنزيل السلات إلى الوضع الكامل لحماية قوة الرفع ومنع دخول الطائرة في وضع الانهيار.

وبالنسبة لبيانات ADS-B تُظهر أن الطائرة ارتفعت إلى 625 قدم بمعدل صعود 896 في الدقيقة وهو ما يُعد صعود طبيعي للطائرة ويدل على أن سرعة الإقلاع كانت مثالية هذا أيضاً يتوافق مع فرضية أن دفع المحركات كان متوفر لعدة ثواني بعد الإقلاع مما سمح للطائرة بتحقيق هذا الإرتفاع الجيد.

و في الفيديو الثاني يلاحظ أثر اضطراب هوائي رمادي خلف المحركات بعد الإرتفاع مباشرة وهذا غالباً ما يكون ناتج عن تلف داخلي مفاجئ وهذا يدعم احتمال دخول طيور كبيرة الحجم في المحركات وهو سيناريو مدعوم بوجود تحذيرات منشورة عن كثافة الطيور الدائمة في مطار أحمد آباد.

تقرير المراقبة الجوية يؤكد أن الطيار أعلن حالة الطوارئ بقوله Mayday فورا بعد مغادرة المدرج بعدها انقطاع الاتصال مما يعني أن المشكلة بدأت بعد ارتفاع الطائرة عن الأرض.. والأكثر دلالة أن العجلات لم ترتفع وهذا يشير إلى احتمالية فقدان الطاقة الكهربائية بالكامل مباشرة بعد الإقلاع هذا بحد ذاته يقودنا إلى استنتاج أن المحركين فقدا الطاقة بالكامل خلال وقت قصير جدا لأنه هناك دراسات سابقة أثبتت أن دخول طائر كبير وزنه أكثر من 3 كجم قد يؤدي إلى تلف داخلي كامل في المحركات الحديثة خلال 2 إلى 7 ثواني مما يسبب فقدان طاقة الدفع كليا وهذا مشابه لما حصل للهندية الدفع كان متوفر لـ5 إلى 7 ثواني ثم فقدان مفاجئ للطاقة ثما الانحدار.

أيضا يظهر في الفيديو الأول عدم وجود لصوت المحركات، فقط الصوت الناتج عن مقاومة ومرور الهواء حول هيكل الطائرة في الهواء ويصحبه صوت مروحة الـRAT صوت صفير تورباين صغير وهي مروحة الطوارئ التي تنزل في حالة فقدان كامل للطاقة الكهربائية من كلا المحركين وجميع المصادر الاحتياطية.

و الملفت للنظر هو انقطاع بث ADS-B بعد الإقلاع مباشرة رغم أنه من المفترض أن يستمر البث حتى في حال توقف جميع المحركات..
توقف بث الـ ads-b وانقطاع الإتصال بالطائرة بعد الإقلاع مباشرة وعدم القدرة على رفع العجلات يشير إلى فقدان كهربائي شامل أثر على وحدة البث والاتصالات ورفع العجلات مباشرة بعد الإقلاع.

الطائرة من طراز بوينغ B787-8 دريملاينر وهي أصغر طرزات هذا النوع دخلت الخدمة للخطوط الهندية في سنة 2014 وحسب البينات المعلنة قائد الطائرة يمتلك 8200 ساعة وهي مجموع ساعاته الكلية منها حوالي 2000 ساعة على طراز الـ 787

وبناءا على مجمل هذه الأدلة الافتراضية مع وجود تحذيرات منشورة في صفحة المطار بشأن كثافة الطيور حول المدرج فالاحتمال الأقرب هو أن الطائرة تعرضت لدخول طيور كبيرة في المحركات بعد الإقلاع مباشرة أدى إلى توقف كامل للمحركين وفقدان الطاقة الكهربائي والضغط الهيدروليكي وهو سبب نزول مروحة الـRAT ثم دخول الطائرة في حالة انهيار بعد فقدان السرعة.

🔺كل ما سبق يبقى ضمن إطار تحليل مهني افتراضي.. والحكم النهائي يظل بيد لجان التحقيق المختصة بعد الاطلاع على بيانات تسجيل الـ FDR والـ CVR.
#AI171
#AirIndiaCrash

[CFC WORLD @CFC4World]

🚨🚨🚨 رسميًا | تشيلسي يصبح أول نادي يحقق جميع البطولات الأوروبية الرسمية عبر التاريخ. 🤯

✅ دوري أبطال أوروبا 🏆🏆
✅ الدوري الأوروبي 🏆🏆
✅ السوبر الأوروبي 🏆🏆
✅ كأس الكؤوس الأوروبية 🏆🏆
✅ دوري المؤتمر الأوروبي 🏆

[Abdul Rahman @AbdulRahmanTl3t]

سيداتي آناستي سادتي ..

أُقدم لكم نادي تشيلسي 💙

الفريق الوحيد في التاريخ الذي حقق جميع البطولات الأوروبية المُمكنة 🏆

الوحيد ها ؟ سامع ؟ تشاااااامبيونز 😍

[·۰•●·MEW·●•۰· @MJ_ALFeeli]

@NBKPage 5400 ثانية

#NBKCompetitions
#جوائز_الوطني

[·۰•●·MEW·●•۰· @MJ_ALFeeli]

@NBKPage 38 حرف #NBKCompetitions #جوائز_الوطني