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900 €. C'est tout ce qui sépare une Model 3 Propulsion de 2022 d'une 2023, en occasion certifiée chez Tesla France.

Médianes : 29 900 € contre 30 800 €, pour 8 500 km de moins au compteur. Le vrai saut arrive avec la Model 3 restylée de 2024 : 35 700 € en médiane, près de 5 000 € de plus.

Sur toutes ces voitures, batterie et moteur restent couverts par la garantie d'origine, environ huit ans après la mise en circulation, jusqu'à 160 000 km sur les Propulsion.

Relevé Tesla Mag des 325 occasions certifiées du 19 octobre.

2022 ou 2023, vous prenez laquelle ?

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Plus de 100 000 conducteurs européens utilisent déjà le FSD de Tesla. 160 millions de kilomètres parcourus. Et toujours rien en France.

Neuf pays de l'UE l'autorisent, dont quatre depuis juin : Croatie, Slovénie, République tchèque, Slovaquie (document trimestriel de Tesla).

Mercredi soir, Elon Musk a dit espérer une homologation pour toute l'UE : « Je serais surpris que ça prenne plus longtemps que le premier trimestre. » Avec une réserve : ce n'est « pas un calendrier que nous maîtrisons ».

Le FSD en France avant avril, vous y croyez ?

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858 robotaxis Tesla déclarés au Texas. 55 de plus en vingt-quatre heures.

Le registre public du DMV texan, relevé par Tesla Mag jeudi à 16 h 09 : 507 Model Y (+53) et 351 Cybercab (+2). La veille, 803, un chiffre figé depuis quatre jours.

En deux semaines, +119 véhicules, soit +16 %. D'après leurs numéros de série, tous les Model Y sortent de Fremont, tous les Cybercab d'Austin.

Déclaré ne veut pas dire en service : le registre ne donne ni la ville, ni le nombre de courses.

La barre des 1 000 avant la fin de l'année ?

📷 Tesla

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15 870 €. Une Renault Twingo électrique neuve, prime déduite. Mais il manque une ligne au budget.

La recharge à la maison. Depuis le 1er janvier, plus de crédit d'impôt pour une borne en maison individuelle. En copropriété, Advenir paie 50 % d'un point individuel, jusqu'à 1 000 € HT.

Au-delà de 3,7 kW, la pose doit être faite par un installateur qualifié IRVE.

À l'usage : environ 294 € d'électricité pour 12 000 km par an en e-208 rechargée en heures creuses (calcul Tesla Mag).

Prise renforcée ou borne : vous avez choisi quoi ?

📷 Renault

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20 000 robots Optimus par semaine. Pas avant « au moins un an, peut-être un peu plus », selon Elon Musk.

La production a commencé à Fremont, sur une ligne conçue pour un million d'unités par an. Une seconde usine, plus grande, est en construction à Austin.

Premières livraisons à des entreprises extérieures : vers la fin 2027.
Une vidéo d'Optimus sur des tâches non préprogrammées est promise « dans un mois ou deux ».

Qui achètera le premier ?

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Elle reste dans sa Tesla avec le chien. Son mari part chercher le pain, téléphone en poche. La voiture se verrouille.

Elle ouvre la porte : sirène, et une musique à plein volume dans l'habitacle. Et sur le téléphone du mari, aucune notification.

Ce que dit le manuel de Tesla :
→ l'alarme sonne si une porte verrouillée s'ouvre sans clé authentifiée à bord. Le passager ne compte pas, seule la clé compte
→ elle s'arme une minute après la sortie du conducteur
→ la notification dans l'application n'est prévue qu'avec le mode Sentinelle actif, désactivé par défaut

La parade : laisser la carte-clé à la personne qui reste à bord. Pour couper l'alarme, un bouton de l'application ou la carte-clé posée sur le montant de la porte conducteur.

Ça vous est déjà arrivé ?

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Ce n'est pas l'économie qui décide leurs clients. C'est la coupure de courant.

À Sanary-sur-Mer (Var), les deux associés d'HBE viennent de poser leur premier Powerwall 3, à Saint-Cyr-sur-Mer : secours intégral de la maison, exigé par le client.

Leur cible maintenant : les maisons déjà sous panneaux, restées sans batterie. « Je pense que je vais préférer vendre du Tesla en retrofit », dit Benjamin Reine, qui posait jusqu'ici des batteries Huawei.

Une batterie à la maison : pour l'économie ou pour le secours ?

Photo : HBE

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5 millions de Tesla par an vers 2030.

C'est l'objectif donné par Elon Musk mercredi soir, pendant la conférence des résultats (vérifié par notre rédaction sur l'enregistrement).

Au rythme du T3, 486 532 livraisons, Tesla tourne autour de 1,95 million par an. Il faudrait multiplier par 2,6 en quatre ans.

Côté énergie, Tesla se dit déjà « presque en rupture » sur les Megapack de 2027.

Vous y croyez ?

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Une Tesla se localise déjà depuis son application. Alors, un traceur GPS de plus, pour quoi faire ?

On a reçu le Tracker GPS Pro Max d'Invoxia, fabricant français :
→ une position par seconde en suivi en direct
→ jusqu'à six mois par charge, selon Invoxia, recharge en USB-C
→ carte SIM intégrée, plus de 40 pays sans frais d'itinérance
→ étanche IP67, 70 g
→ alerte au moindre mouvement, et un fichier de suivi à remettre aux forces de l'ordre en cas de vol

Son vrai rôle : un second traceur, indépendant de la voiture et de son compte, caché où l'on veut. Pour la moto, la remorque, la caravane ou les valises.

L'abonnement devient payant après la première année.

Vous cacheriez un traceur dans votre voiture ?

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2,50 €. C'est ce que coûtent 100 km en Peugeot e-208, rechargée la nuit en heures creuses au tarif réglementé EDF.

Pour faire 100 km par jour sans jamais recharger en route, il faut deux choses :
▪️ au moins 300 km d'autonomie WLTP, parce que le froid, la nuit et la vitesse en mangent une partie
▪️ une prise renforcée ou une borne, à la maison ou au travail

Au-dessus de 400 km WLTP : Renault 5 et Renault 4 en 52 kWh, e-208, ID. Polo, Nissan Micra.
Et pour qui part souvent loin, la Model 3 Propulsion : 572 km WLTP selon Tesla, et les Superchargeurs.

Vous faites combien de kilomètres par jour ?

📸 Peugeot

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24 600 €. C'est la Tesla la moins chère vendue par Tesla en France.

Une Model 3 de 2021, 94 847 km. On a relevé les 325 Tesla d'occasion certifiées du site, une par une, le 19 octobre :

→ 186 Model 3, 137 Model Y, une Model S, une Model X
→ 73 Model 3 sous 30 000 €
→ Model Y dès 29 600 €, 36 000 € en médiane
→ Model 3 Propulsion 2023 : 57 voitures, 30 800 € en médiane
→ 72 voitures avec TVA récupérable, pour les entreprises
→ garantie occasion 1 an ou 20 000 km, batterie couverte environ 8 ans après la mise en circulation

La Model 3 Propulsion neuve : 36 990 € au configurateur le 13 octobre, avant prime.

6 190 € d'écart avec une 2023 médiane. Vous prenez la neuve ou la certifiée ?

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Le Tesla Semi est entré en production en série. Neuf ans après sa présentation.

Le point usine par usine, d'après le document trimestriel de Tesla et la conférence d'hier soir :
→ Nevada : le Semi en série, et les cellules LFP des Megapack
→ Fremont : Optimus en production, sur des lignes à grand volume
→ Austin : une seconde usine d'Optimus en construction, plus grande que celle de Fremont
→ Texas : la Megafactory démarre (50 GWh prévus), le Cybercab dépasse 125 000 véhicules par an de capacité installée
→ Berlin : record de production

Laquelle de ces usines verra-t-on tourner à plein en premier ?

Photo : Tesla

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13,7 GWh de batteries stationnaires installés par Tesla en un trimestre. Et pourtant, le chiffre d'affaires de l'énergie recule de 16 %.

Ce que dit le document trimestriel :
→ 13,7 GWh déployés, +10 % sur un an
→ 2,881 milliards de dollars de chiffre d'affaires, -16 %
→ plus haut niveau de commandes et de carnet jamais atteint dans le stockage
→ la Megafactory du Texas a démarré, 50 GWh de capacité prévue
→ premiers Megapack livrés avec uniquement des cellules LFP fabriquées par Tesla, au Nevada

Plus de volume, moins de chiffre d'affaires : la guerre des prix du stockage arrive aussi chez Tesla ?

Photo : Tesla, Megafactory de Shanghai

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Correction : sur l'enregistrement complet, Elon Musk ne dit pas que la puce AI5 sera livrée aux clients fin 2027. Il parle seulement de l'AI5 intégrée à Optimus « vers avril de l'an prochain ».

Confirmés : la vidéo d'Optimus « dans un mois ou deux » (le mot « V3 » n'est pas prononcé), les cartes maison du FSD, et les premières voitures de clients dans la flotte de robotaxis vers le 2e trimestre 2027 (Ashok Elluswamy).

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🔴 Le direct est ouvert : les résultats de Tesla au troisième trimestre, puis la conférence d'Elon Musk à 23 h 30.

Chaque chiffre traduit et vérifié, au fil de la soirée 👇
https://t.co/vntPGAuhH9

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Toujours selon lui :

▪️ le FSD sans supervision pourrait arriver sur des voitures de clients, dans certaines zones des États-Unis, au 2e trimestre 2027 (@aelluswamy)
▪️ la puce AI5 serait livrée aux clients fin 2027
▪️ une vidéo d'Optimus V3 « dans un mois ou deux »

On vérifie chaque point sur l'enregistrement.

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Correction : nous avons réécouté toute la conférence (54 min, rediffusion de Tesla). Dallas n'y est jamais mentionné. Nous retirons cette annonce, que nous avions reprise d'un autre compte sans l'avoir entendue.

Confirmé en revanche, par Lars Moravy : Tesla essaie de livrer des Cybercab à des clients « d'ici la fin de cette année, 2026 ».

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Conférence en cours. Selon @SawyerMerritt, qui la suit en direct :

▪️ Tesla lancera le mois prochain à Dallas des courses en Cybercab sans superviseur, ouvertes au public
▪️ Tesla vise des Cybercab livrés à de vrais clients d'ici la fin de l'année

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10 millions de Tesla livrées. Mais les batteries freinent toujours.

Ce que Tesla a publié cette nuit pour le troisième trimestre :
▪️ 486 532 voitures livrées, 464 391 produites
▪️ 28 milliards de dollars de chiffre d'affaires, marge brute à 19,6 % (+1,6 point)
▪️ 1,74 million d'abonnés FSD (+67 %), dans neuf pays de l'UE. Pas la France
▪️ Cybercab : près de 2 millions de miles sans superviseur à Austin
▪️ Le plus gros carnet de commandes depuis quatre ans

Les batteries ont « continué d'être le facteur limitant », écrit Tesla.

Et pour Optimus, des livraisons à des clients « vers la fin de l'année prochaine », selon Elon Musk.

Le chiffre qui vous surprend le plus ?

📷 Tesla

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Vérifié par notre rédaction sur la diffusion de Tesla :

▪️ Optimus livré à des clients « probablement vers la fin de l'an prochain » (Elon Musk)
▪️ le robotaxi d'Austin bientôt jusqu'à 2 h du matin, puis 24 h sur 24 visé d'ici la fin de l'année
▪️ TerraFab : « des dizaines de milliards » de dollars, une vraie production « fin 2028 »

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Précision, toujours selon @SawyerMerritt : les premiers Cybercab livrés à des clients iraient sans doute à un client de flotte, pas à un particulier.

Et Elon Musk sur le robotaxi : « À moins d'être arrêtés par les gouvernements, Tesla finira par assurer la majorité des kilomètres-passagers dans tous les pays où elle a le droit d'opérer. »

Le récap : https://t.co/8p7Jk18TqX