@SepGeo@pineda_enrique@dirkjanjanssen Es curioso que no esté Japón
Me da la idea que la gente usa la bici a diario en zonas rurales a falta de infraestructura, como resultado de las desigualdades sociales y la falta de planeación
@GuadalajaraGob Debería preguntarles unos de ese tamaño en los camellones de López Mateos frente a Muebles Pasencia, ya que hace varios años los talaron, igual que en todos los frentes de las automotrices de Loma Bonita
@Tellmecuandoya La cultura del orden la propician las autoridades, comunicando planes realistas de recolección, para que todos, puedan poner la basura en el lugar correcto, a la hora conveniente, con recorridos programados. Cual municipio ha comunicado donde tirar sillones, o escombro?
@Tellmecuandoya Autoridades siempre culpan a los ciudadanos de tirar basura, para no evidenciar su falta de planeación, en un sistema efectivo de recolección no habria basura tirada, porque estaría pensado en las necesidad de los usuarios. Que trabajador espera el carretón a las 11 am?
@SepGeo@pineda_enrique@dirkjanjanssen Desafortunadamente en Guadalajara se gastaron 35,000 millones en construir 21 kms de L3 del Tren, para mover a 200 mil pasajeros/dia, cuando eso ajustaría para construir 350 kms de Macrobús con amplia cobertura que movería a más de 3 millones de pasajeros/dia. Decisión arbitraria
@SepGeo@pineda_enrique@dirkjanjanssen Creo que en México, la distribución del presupuesto para infraestructura para la movilidad, no la deciden los automovilistas, sino mas bien, las autoridades son quienes han desidido construir solo calles y viaductos, en lugar de transporte masivo, banquetas y ciclovías.
@TransporteJal@BloombergDotOrg@TheIACP En vez de corregir horarios, revisar y mejorar las condiciones operativas y darles carriles exclusivos, para mejorar la velocidad promedio, se van a dedicar a multarlos solo por velocidad, con ando ban todo el tiempo hablando por telefono, cobrando sin dar boleto, etc
@SepGeo@pineda_enrique@dirkjanjanssen Ahi se deberá revisar el codigo urbano, para asegurar que los desarrollos nuevos, aporten nuevas áreas verdes a la ciudad, incluyendo que las Torres de vivienda nueva, también aporten terreno para construir nuevos parques, asi como demuelen 3 casas, que demuelan 6 para parques
@BicycleDutch En ese proyecto del Peripherique, en ningún momento pierde el 30% de su capacidad, solo optimizan espacios para su uso y la implementación de áreas verdes. Desarrollan espacio público en plazas, en un tipo de puente amplio en 22 sitios. Nunca colapsan la infraestructura vial
@BicycleDutch "un foro de diálogo sin precedentes con todas las partes interesadas en esta infraestructura parisina, ha permitido construir una visión compartida y concertada sobre las perspectivas de desarrollo del Boulevard Périphérique."
Es exactamente, lo que no ha sucedido en Zapopan
@SepGeo@pineda_enrique@dirkjanjanssen Geo
El habla de eliminar el trafico vehicular del centro histórico y de los barrios, para empezar y hacer mas atractivo el ir en transporte público y en bici para motivar su uso, en lugar del auto. En su proyecto en China inició con pequeñas acciones de acupuntura, no de cirugía
@GobiernoJalisco Google casi siempre omite dar las opciones que incluyen Macrobús+alimentadoras, te da Macrobús+rutas en laa que pagas doble, en vez de aprovechar el 50% de descuento con la alimentadora
@GRRRodrigo@CivicoJalisco Ya lo dije, a los ciclistas por porcentaje les toca muy poco, sin embargo, tenemos 17,000 kms de calles locales, donde, queriendo realmente hacer ciclismo, se puede construir una red amplia, directa, continua y conectada. Y 500 kms para desarrollar carriles transporte masivo