Abbiamo scoperto, ahimè, che è vietato fare paragoni sui successi tra presidenti.
Per fare un banale esempio, non puoi mettere sullo stesso piano il presidente del Leicester e cardinale..
Vabbe dai, la punizione su questo profilo è finita.. buonasera
Le nuove accuse della Procura di Bari a De Laurentiis: data di nascita sbagliata per Caprile in una perizia, così il Napoli lo pagò meno https://t.co/zAGikNYi4g
Amorim che insiste con Estupinan, totalmente inadeguato per il Milan, anziché Moreira che rischia di arrivare alla sosta con 0 partite da titolare a sinistra mi ricorda Giampaolo quando si era incaponito con Ricardo Rodriguez a sinistra e Theo Hernandez in panchina
Con Tonali che se ne va penso sia giusto ricordare per l'ultima volta l'estasi di Battito in una delle sue performance più epiche.
Video che tra l'altro potrebbe pure funzionare al contrario adesso...
4/4 Ferrari ha preferito cercare un maggior guadagno prestazionale lavorando su altre aree, tra cui il bordo esterno del fondo. Dissoddisfatto dei progressi ottenuti fino a quel momento e considerando il budget cap, il dipartimento tecnico ha dato più tempo per lo sviluppo.
3/4 La scelta del gruppo tecnico guidato da Loic Serra, con Diego Tondi a capo del reparto aerodinamico, è stata di non accelerare la produzione dell'intero pacchetto solo per rispettare la finestra dell'Olanda, preferendo concedere agli aerodinamici più tempo per lavorare.
2/4 Il pacchetto portato a Zandvoort può essere considerato, concettualmente, circa tre quarti dell'aggiornamento che la Ferrari aveva programmato in quell'area. Alcuni degli interventi più consistenti sono stati rinviati perché i progressi non erano all'altezza delle attese.
1/4 A Maranello si sapeva già prima di Zandvoort che l'aggiornamento introdotto in Olanda non avrebbe rappresentato un passo particolarmente grande in termini di prestazioni. Le modifiche al fondo erano infatti solo una parte del lavoro inizialmente pianificato.
2/2 I pezzi principali debutteranno ad Austin per ragioni logistiche e di layout del tracciato, ideale per valutare i progressi. Ad Austin sono previste le modifiche rinviate sulla SF-26, tra cui un'evoluzione sostanziale del fondo e delle aree su cui si lavora da dopo Barcellona