Megaprogre

Terrorista climático, fachipobre, homófobo, machista, negacionista, antivacunas, bebelejias y terraplanista. #TeamLunes #LunesLover 😍😍🌈🌈🫶🫶

[Frank Passani @francescpassani]

Vivo en Singapur y viajo dos veces al año a España. Durante mucho tiempo viajé solo una. Cuando reapareces tras ausencias largas, los cambios se te hacen obvios. Y os aseguro que el desplome paulatino de España es una evidencia tan cegadora como una explosión nuclear.

[bansky @bansky___]

Marlaska prohibe pasarle comida a los policías encerrados.

Si hubiera hecho lo mismo con el morerío de Ceuta igual se hubieran vuelto a Marruecos hace tres meses.

[MΛRC VIDΛL @marcvidal]

Tras la rueda de prensa del Ministro, la cuestión no será quién se equivocó esta mañana. Hoy toca el respeto y el silencio por las familias. Pero mañana tocará preguntar.

Veamos primero LOS HECHOS

1. El sistema de señalización de la línea estaba averiado. Al caer, entró un modo degradado que obliga a circular a marcha a la vista. Según las primeras informaciones, hasta ocho trenes quedaron detenidos en la zona.

2. Un maquinista se encontró una señal en rojo, pidió autorización al centro de control de Atocha para rebasarla, y delante había un tren parado.

3. El Gobierno apunta a error humano de un técnico de Adif. Puede que lo sea. Pero el error humano es el final de la cadena, no el principio.

4. El sistema que falló es el LZB, instalado en 1992, cuando se inauguró el AVE para la Expo. Madrid-Sevilla era la única línea de alta velocidad española que seguía con esa tecnología. Todas las demás ya operan con el estándar europeo ERTMS.

5. Su sustitución se licitó en 2020. La licitación tuvo que repetirse. Se adjudicó en septiembre de 2021, con 52 meses de plazo. En abril de 2025 el Ministerio fijaba el objetivo: la línea cumpliría su 34 aniversario completamente renovada y con ERTMS 2. Es decir, debía estar terminada este año.

6. No lo estaba. En el momento del choque, el ERTMS todavía no era el sistema operativo principal de la línea. Y mientras tanto se siguió explotando a pleno rendimiento, con demanda récord y tres operadores compartiendo una infraestructura concebida para uno.

7. Hay 700 millones invertidos en la renovación integral de esa línea, según el propio Ministerio. Sirvieron para renovar vía, traviesas, desvíos, subestaciones. No sirvieron para completar la señalización.

8. Y aquí está el problema de fondo. España construyó la red de alta velocidad más extensa de Europa mientras su primera línea seguía protegida por un sistema de 1992. La inauguración rinde en titulares. El mantenimiento no se inaugura.

9. Hace nueve meses, 46 fallecidos en Adamuz. La misma línea. La investigación sigue abierta. Dos catástrofes ferroviarias en el mismo corredor en nueve meses, en el país que presumía de tener el mejor tren de Europa.

Y ahora LAS PREGUNTAS:

A. ¿Quién autorizó los sucesivos retrasos del ERTMS y con qué informe de riesgo?

B. ¿Qué análisis se hizo sobre explotar la línea en modo degradado durante las obras?

C. ¿Por qué un protocolo permite sustituir una protección automática por una autorización verbal sin una barrera de respaldo?

D. ¿Qué recomendó la comisión de investigación tras Adamuz, y qué se aplicó?

E. Las recomendaciones de seguridad las emite el investigador, pero quien decide aplicarlas es el investigado. ¿Quién verifica que se cumplen, y qué ocurre si no se cumplen?

Hoy no toca responderlas. Toca acompañar a quien llora. Pero que nadie nos convenza de que esto fue mala suerte, ni de que se resuelve señalando a un operador en una sala de control de Atocha.

Los accidentes no empiezan el día que ocurren. Empiezan años antes, en un expediente que se aplaza, en una licitación que se repite, en una prioridad presupuestaria que se cambia. En unos presupuestos que no se presentan ni se aprueban.

Hoy hemos visto el final de esa cadena. Falta saber dónde empezó.

Conviene ir anotando las preguntas. Dentro de dos semanas muchos querrán que no se hagan.

[Bea Berenguer @Bea_Berenguer_]

Esta es la pasta que se ha gastado el gobierno criminal de Sánchez en proyectos ferroviarios para otros países:

Marruecos: 944 millones €
Egipto: 699 millones €
Uzbekistán: 57,4 millones €
Uganda: 26,6 millones €
Kenia: 24,2 millones €
Canadá: 12,3 millones €
Ucrania: 5,48 millones €
Tanzania: 1,51 millones €
Colombia: 835.000 €
Chile: 455.000 €
Turquía: 413.412 €

Más de 1.770 millones de euros.

HAY QUE ECHARLOS.

[Megaprogre @MegaProgre]

Algo parecido a esto pensaba hoy...

[Alvaro 알바로 🇰🇷🇺🇦 @alvariteus]

En la aviación nos salva que todos los procedimientos, requisitos de mantenimiento y operaciones están estandarizadas de forma internacional y no dependen de España. Lo que depende de España es un peligro en potencia. La inutilidad que hay en gobierno y funcionariado es total.

[Javi Cabello @ciudadanoalt]

Ahora mismo hay madres en un polideportivo de Toledo esperando a que les digan si el cuerpo que tienen delante es el de su hijo. Hay personas dando su ADN a la Guardia Civil para que puedan saber cuál de esos cuerpos es el suyo. Piensa en eso un segundo. Solo un segundo.

[Megaprogre @MegaProgre]

@diostuitero Si va de izquierdas, por supuesto que va de izquierdas..

[Ataráxica Irónica @ataraxikaironik]

VOX no suspende su agenda porque no le sale de los cojones. Abascal sigue hablando alto y claro ante los españoles.
Menos cortinas de humo progre, que cuando Rubalcaba se saltó la jornada de reflexión tras el 11M os pareció cojonudo, hipócritas de mierda.

[Baldasare @Ladasare_]

10 años atrás, si el ave llegaba tarde te devolvían el importe del billete.
9 años de socialismo y la recompensa es llegar vivo.

[Marcos Ondarra @MarcosOndarra]

Los del Prestige, el «pásalo», Excálibur, «los protocolos de la vergüenza», las residencias de Madrid y los 7.291 muertos que atribuyen directamente a Ayuso, los del Ventorro... nos dicen que hoy no toca politizar la tragedia. No toca porque no pueden politizarla ellos.

[Megaprogre @MegaProgre]

El es el primer y último responsable...

[Wall Street Wolverine @wallstwolverine]

Pedro Sánchez, sobre el accidente ferroviario de Toledo: “Vamos a llegar hasta el final. Si ha habido negligencias, se sabrá. Se responderá con total contundencia”.

[It's now or never @JRCR_1949]

Este accidente de tren ha ocurrido porque nadie pagó por el anterior…
Y volverán a ocurrir si nadie paga por este.
No queremos solo minutos de silencio y días de luto oficial, queremos años de cárcel.

[Rocío De León 🇩🇴🇪🇦 @rociodeleontv]

Cualquier persona que el 29-N vote al PSOE es un enfermo. Lo siento! No es normal votar a está gentuza

[Marta de Pedro 🇪🇸 @Martadpp]

Es muy preocupante el escrito del Ministerio del Interior que nos lee don @ChemaDireccion.

Se ha detectado una web yihadista haciendo un llamamiento a atacar tanto a la policía como a los manifestantes en las manifestaciones que están teniendo lugar en Europa.

Mientras Sánchez baila, occidente va cayendo.

[franxuh @franxuh_]

Hay que rodear ese ministerio 🔥

[ᴍᴀɴᴜ. @ESnomanu]

Es gracioso como para mucha gente si el pan de molde del Mercadona sube 5 céntimos es culpa y responsabilidad directa de Joan Roig, pero si dos trenes descarrilan en menos de un año con casi 100 fallecidos, el ministro de transportes no tiene ninguna responsabilidad.

[Megaprogre @MegaProgre]

Yo creo que nos la jugamos todos los dias que usamos cualquier nfraestructura pública, sinceramente. Otro dia fallara otra cosa, hasta que toque a alguno de nuestros familiares y amigos o a nosotrosmismos

[Santiago Soler Bernabéu @bernabeu_soler]

En España, te juegas la vida cuando subes a un tren.

[Nayara @nayaradlatorre]

Hoy es un buen día para recordar que media España se movilizó contra Rajoy porque sacrificaron a un perro CON RABIA

[franxuh @franxuh_]

Viernes a las 20:00 quiero a toda España frente al ministerio de transportes en Madrid.

No nos vale con la dimisión de @oscar_puente_

Se acabó el buenismo 🔥

[Megaprogre @MegaProgre]

Ya he oido a expertos de los verdady tertulianos , hablando de que es prácticamente imposible un error humano y en medios de todo pelaje. Y el gobierno criminal y putero, el que se preocupa por los trabajadores lo primero que ha hecho es intentar, responsabilizar a los currantes