紙ろ

自転車やバイクに車、飛行機械（主にエンジン無し）。お気に入りの小説やワインにオーディオ。海外の話も時々。 まぁ、ぼちぼちいこうと思います。

[紙ろ @Meteorloi]

オーバーブッキングで予約便に乗れなくなり、振替便がANAじゃなくコードシェアの他社運行便だった場合、また他社カウンターにいちから並び直してチェックインさせられるのかな？　
NH便でもコードシェア便は他社のアプリなりでチェックインってシステムが、酷い。

[紙ろ @Meteorloi]

ANAのQ&Aにおけるこの書きっぷりだと、シンプルかスタンダードかといった運賃種別に寄らず、搭乗手続き、つまりオンラインチェックインを行ったかどうかがオーバーブッキング時の搭乗拒否に大きく影響すると読める。搭乗手続きを行っていない客は運賃種別やsfcの有無に関わらず、搭乗拒否されるかも。

[紙ろ @Meteorloi]

ANA：
Q. 了承なしに搭乗を断られることがあるのか。
A.「搭乗手続き済みのお客様に対し、ご了承なくお断りすることはありません」
https://t.co/6w6wkgMggi

訳：「搭乗手続き済み」の場合は、了承無く断られることはない。つまり搭乗手続きが済んでいない場合は、客の了承なく搭乗を断る事ができる。

[ありえい @Ariei2000]

ANA
お問い合わせによるよくある質問特設サイトも設けられたけど、もう面白い　
https://t.co/9DlIeMS68k

[紙ろ @Meteorloi]

飛行機に乗るのは、元々金が全ての階級社会。お金を出せばビジネスやファーストクラスに乗れるけれど、お金を出さないならエコノミーの狭い座席で我慢してね、という生々しさ。オーバーブッキングで押し出される乗客を選ぶ基準が、お金を出していない乗客からと言うのもその一環。
世知辛い。

[紙ろ @Meteorloi]

預け荷物は乗り継ぎ空港で一度回収する必要があるの？とかシンプル運賃だとコードシェア便でも座席指定は24時間前までできない？とか。ANAに問い合わせようにもメールの返信は2ヶ月後だし、電話は全く繋がらない。手詰まり。

[紙ろ @Meteorloi]

ANAの新システム、コードシェア便をANAから予約しても、チェックインはコードシェアした別会社（Airdoとか）のウェブやアプリから行わなければならないルールが不明過ぎてどうなることやら。乗り継ぎ便で最初はANA、2本目はコードシェア便だった場合どうしたら良いの？等々。

[紙ろ @Meteorloi]

ANAの新システムは待ち時間が長すぎるのが困る。スマートフォンなりPCの画面上で飛行機がぐるぐるしだすと、毎回数分は待たされる。ぐるぐるしだしたら一度コーヒーを淹れに行くレベル。戻ってきてもまだぐるぐるしている事があり、どうしてくれよう。

[紙ろ @Meteorloi]

安い運賃で乗る場合、後から来る高い運賃で乗ろうとする上客に押し出される可能性がこれまで以上に高くなった、と認識しておく必要があるのか。これまでもそういう事例はあったんだろうけど、これからはこれまで以上に頻発するって事かな。特にANAでは。

[紙ろ @Meteorloi]

ANAに関してはここ数年、様々なサービスの質の劣化が年に十数回しか乗らない程度の頻度でも目立つようになってきて、大丈夫かなこれという印象はある。今回のオーバーブッキング問題もその一環のように感じる。墜ちなきゃ良いが。

[紙ろ @Meteorloi]

ANAのオーバーブッキングで搭乗拒否問題、もし自分が遭遇した場合はその時点でもフレックス運賃（一番高い）のファーストクラス（プレミアムクラス）に空席が無いか確認するか。まだ空席有るじゃん!と言えるし、もし議論が面倒ならそちらを予約してお金で解決する手もある。けっきょく金か。

[肉鉄 @ss73411]

オーバーブッキングは一つの手法として否定はしないけど、統計にもとづいて慎重にやるもんじゃないのかな。もちろん完璧な予測は不可能だから、フレックストラベラーを調整弁にして。
そして各社比較した一覧表でANAでの発生件数がダントツに多かったのは流石に擁護できないんじゃないかな。

[🐷なおえもんはただの豚🐷 @TadanoButa3647]

大体もう会社のトップの人が、今までの客の「離反」も織り込み済み、などと、客を従者であり、我々より下である。と思われても仕方の無い言葉選びをしている時点で、社内全体がそう言う空気なのでは？って思ってしまうので、こんな圧倒的利用客不利な改変も普通に通るんじゃないですかね？？

[BEASTMAN（通称：びすお／キャラ名：ビースト） @beastman_jp]

オーバーブッキングのクレームはグランドスタッフにいわずに、ANAに問い合わせろっっていってる方がおられますが、ANAの問い合わせフォームからのお返事は【約2ヶ月】かかるそうですよ(oﾟ3ﾟ)σ)｀3ﾟo)

[紙ろ @Meteorloi]

予約していても、客側ではなく会社側の都合でその予約を取り消す権利があるって契約を結ばされる客の立場になった視点が、経営者に欠けている。
旅行でも出張でも行った先には予定がある訳で、にも関わらずANAは「お前の予定は航空会社の事情より下位にある」と約款に明記した訳だ。それってどうなの。

[紙ろ @Meteorloi]

LCCから来た井上社長は、赤字続きの国内線を大胆に見直したオレって凄い経営者！と自認されているのかもしれないが、中期的には会社を衰退させる悪策ばかりという印象。日産のゴーンみたい。
無形資産である顧客の信頼をゴリゴリ削ぎ落としているその先に何があるか、分かってない模様。

[紙ろ @Meteorloi]

ANA国内線のオーバーブッキング多発問題、会社側としてはこれまでも悪天による欠航などがあったんだし、オーバーブッキングで搭乗不可はそれと同じでしょ、と考えたのかもしれないが、客側としては悪天は不可抗力だがオーバーブッキングは会社の作為的ミスでしょと感じるので、全く別物。

[紙ろ @Meteorloi]

ANAラウンジを出禁になったsfcの人達が多数カードラウンジに流れてきて、入室制限がかかったりする未来になって、カードラウンジも年間カード利用額で入室制限されたりしたら、それはもう諦める。

[紙ろ @Meteorloi]

羽田とか制限エリア内にラウンジがあれば、別にANAラウンジを出禁になってもまあ良いか。カードラウンジはアルコールの無料提供は無いけれど、そこは特に困らない。軽くコーヒーか何か飲めればそれで十分。

[紙ろ @Meteorloi]

もう止めておくか。時計を見る度に、これを作った人は大事なことを忘れてしまってたなあと思い出すのは嫌だし、わざわざお金を払って、嫌な思いをするのもアホらしい。

[紙ろ @Meteorloi]

ただまあチャンギとか制限エリア内のラウンジ使用後、搭乗ゲート前に手荷物検査があったりするから、そこと同じと考えたらあまり不都合も無いか。