"Nuestros hijos y los hijos de nuestros hijos recordarán este momento con orgullo porque les dejaremos una tierra digna de ser vivida. Donde puedan sembrar, crecer y prosperar. ¡Seamos libres que lo demás no importa nada!"
José de San Martín. Chacabuco. 1817
#VigiliaPorLaLibertad
San Martín es mi preferido de la historia argentina. No solo por ser el Libertador y haber hecho cosas que parecían imposibles, entre ellas el cruce de los Andes (un hito de la historia de la humanidad), sino también por la enseñanza que dejó.
Se negó a prestar su sable para resolver las disputas internas de poder, aun bajo presión. En un momento en que el ego podría haber salido muy caro, decidió dar un paso al costado por una causa que era mucho más grande. No se atornilló al poder. No hizo alarde. No necesitó los aplausos de nadie.
Sarmiento lo visitó en Grand Bourg en 1846 y lo describió de forma maravillosa: “A una legua de Mainville, no lejos de la margen del Sena, vive olvidado don José de San Martín, el primero y el más noble de los emigrados que han abandonado su patria, su porvenir, huyendo de la ovación que los pueblos americanos reservan para todos los que los sirven”.
Un argentino verdaderamente enorme.
Segun ChatGPT: Recoleta puede recibir turistas, ofrecer visitas y generar recursos. Lo que no necesita es convertir una bóveda en un negocio. Un cementerio no es un shopping con muertos alrededor: sigue siendo un lugar de sepultura, memoria y duelo. Hay límites que una ciudad debería saber respetar.
👉 Los prácticos, pilotos y baqueanos fluviales de todo el país acordaron dejar de prestar servicios profesionales a bordo de cualquier buque argentino o extranjero que requiera sus servicios a partir de este domingo 2 de agosto y por tiempo indeterminado hasta que se proceda a la suspensión de la vigencia del decreto 690/26 que impone una exagerada regulación del servicio profesional y al mismo tiempo un relajamiento de elementales normas de seguridad Náutica.
👉La norma impulsada por Federico Sturzenegger flexibiliza cuestiones relativas al tamaño de los buques a partir de los cuales es obligatorio contar con servicios de asesoramiento en ruta y maniobra a capitanes argentinos o extranjeros al tiempo que habilita a profesionales del mar al mando de buques de cualquier bandera a que puedan prescindir de los servicios de practicaje si acreditan mediante una simple declaración jurada que conocen la zona por la que han de navegar.
👉Afirman que el decreto relaja al extremo las condiciones de seguridad en la que los practicos deben embarcar o desembarcar de los buques en los que prestan servicios habilitando a particulares con embarcaciones comerciales o deportivas a brindar el servicio de traslado de estos profesionales lo que quedan obligados aceptarlos.
👉Paralelamente, dicen ellos, que en las proximas horas denunciarán penalmente a todos los firmantes del decreto ( Milei, Santilli, Monteoliva y el General Presti ) por supuesta violación al art 190 de codigo penal.
👉La Medida implica en la practica la paralización total de todo el comercio exterior e interior de la Républica Argentina y paradójicamente, el decreto de la Libertad Avanza es híper regulador.
Che, a ver si mejoramos: si retuiteamos enojados barbaridades que dicen de nosotros bardemes y jacksons de la vida, empecemos también a subir a los que nos quieren, a los que sienten algo especial por nosotros. Que los malos no ganen, los buenos son muchos más. Gracias Shakira
¿Conocen a algún chiquito que después de la derrota se haya sacado la camiseta de Messi o de Julián? Bueno, esa será siempre nuestra victoria, ellos y nosotros sabemos lo que somos. Los odiadores que se curtan. Mirá si una millonada de tuits y de imbéciles van a mover un centímetro el amor por nuestra Selección. Volvamos a lo importante mientras el resto siga sacando a pasear su envidia y resentimiento.
Frente al odio y la bronca de tanto resentido por no poder ser lo que somos, este video sobre nosotros, DONDE NO HAY UN SOLO ARGENTO, me hizo muy feliz. Pasen, así también nos quieren.
🇦🇷 La nueva concesión de la Hidrovía:
👉🏼baja 13,5% el peaje
👉🏼llevará el canal de 34 a 40 pies
👉🏼cada buque podrá cargar hasta 8.000 toneladas más
👉🏼agro ahorraría hasta US$456 M al año
👉🏼usando hasta 230 barcos menos
Más competitividad, sin gasto público 💪🏼