Mickey

#NOWARinthefuture
R.I.P Alex Zanardi
R.I.P Kyle Busch

[Mickey @MickeyGT400]

次はどうするか。

[みつおちゃん @mitsuoracing]

どこが違法なのかわからない...
どう見ても競技用だろ...

[スーパーフォーミュラ公式 @SUPER_FORMULA]

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【速報】#富田鈴花 さんによる国歌独唱決定📣
📍BOAT RACE 2026 SUPER FORMULA Rd.8 東北大会
🗓️8.9(日) スポーツランドSUGO ホームストレート
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🎫観戦チケット大好評発売中✨
https://t.co/DNmgk3W9qw

📝富田鈴花さんのコメントはコチラ👀
https://t.co/0ZI3WTAohg
#SFormula ⒸTRUSTAR

[Mickey @MickeyGT400]

ヒューズボックス叩いてるな。リレーが不調だったのか？

[スーパー耐久シリーズ @SuperTaikyu_STO]

エンジンがかからない！

叩いて直します！！
#S耐 #スーパー耐久 #SuperTaikyu #スポーツランドSUGO #ENEOS #BRIDGESTONE

[Mickey @MickeyGT400]

コレにフロントバンパーガーニッシュ付けられたら最高

[TOM'S Racing @tomsracing]

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GR86用
フロントディフューザー Ver.2
サイドアタッチメント登場！
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「FUJI 86/BRZ STYLE 2025 with 頭文字D」に出展したプロトタイプ車両をベースに、さらなるブラッシュアップと改良を重ね、デザイン性と実用性を高い次元で両立！

#GR86
#tomsracing
#toyotagazooracing

[Mickey @MickeyGT400]

ハーネスのトラブル、覚悟してたけど最終的に20万km走っても何事もなくて、良かったぁと思った。
おそらく要因はプラグ交換(fomoco製だったので多分出荷時のプラグだった)と圧縮確認で合計2回しかカプラーの抜き差しをしなかったからだと思う、元愛車の2005年式標準5速車。

[Gami @CEO_NOPRO]

まぁ～　なんだ

エンジニアとして、ロードスターを愛でる父親wとして動画を補足すると、、、
14年前の　NOPRO Diaryに解説してます。　他にも色々、良いも悪いも書いてます。

開発・技術情報を見るだけでも参考になる方も居るかも？
（尚、このDaiaryのサーバーは今年9月で終了します）
https://t.co/U2zYWGLVxd

[Mickey @MickeyGT400]

長距離運転の高速道路走行ならmoviLinkでOK。
https://t.co/m7Ei3qJpiF

[ドラヨス@ワンソクTube クルマ買う系YouTuber @phoshiaki]

新型CX-5に限らずだけど、純正ナビがGoogleだと高速道路のハイウェイモードがないのが難点。分岐もわかりづらいし、ICの名前が間違えてる時もあって結構道を間違える。
日常で使うシーンでも、コンビニやガソリンスタンドなどのアイコン表示も出ない。

やっぱり見慣れた国産ナビの方が安心するよなぁ。2-3枚目はCarPlayで接続したパイオニアのCOCCHi。月額400円かかるけど、まさにコッチを使う方が多い。

[Mickey @MickeyGT400]

あんまり言いたくないけど、発表されてから約10年になるテスラロードスターをもし今発売されてもすでに陳腐化しているという論理も成り立っちゃうよコレ...。
まぁでも、尋常じゃない発進加速して驚かせてくれたあのロードスターを早く市販してほしいよね。

[Stamen Gundam＠モデル3ハイランド @Stamen_2]

トヨタ中嶋副社長、次世代EV開発中止も「技術は完成、後継車決定」　https://t.co/5hB31yqBtk

2023年の「JAPAN MOBILITY SHOW」において公開された「LF-ZC」について、#TOYOTA は開発中止を公表しているが、#最高技術責任者 を兼任する副社長の #中嶋裕樹 が「後継車の開発に着手した」と広言したが、既に「3年前の技術を使った後継車」なんて、そんなスピード感では、発売される頃には #陳腐化 しているだろうw

[Mickey @MickeyGT400]

最近マツダ車のレビューや構造解説を見ていると、もしかしてマツダ車の部品精度や組付け精度ってバラツキすごいんじゃね？と思ってる。仮説ですが。。。

[国沢光宏 @kunisawanet]

新型CX-5の試乗レポートが全くアテにならない。クルマに興味があったり、クルマを買おうと思っている時は自動車ジャーナリストの試乗記事など読んでみることだろう。自動車ジャーナリストは少ない時でも年間50台のクルマに乗る。どんなクルマなのか評価できる能力を持っていると考えて頂いていいだろう。

ところが新型CX-5の試乗レポートを読むと人によって全く違う。FFがよいという人もいればAWDがよいという人もいる。突き上げ感のある乗り心地と評価する人もいれば、ハーシュネスが取れていてよいという人もいる。エンジンフィールも低い回転域のドライバビリティ評価が違う。ベストカーWebのように「試乗会で乗ったCX-5は酷かったけれど後日借りた個体だとよいクルマだった」みたいなケースまである。

私が読者であり、CX-5の購入を考えているのなら「どうなのよ！」と思うことだろう。ちなみに私が乗ったCX-5は極低速時のドライバビリティに少し問題あるものの、乗り心地はFFの方がよかった。これだけ多くの人の印象が違うとなれば「クルマによる差が大きいのか？」と思う。前出ベストカーWebのよに同じインプレッターなのに「酷い」と評価した個体と「素晴らしい」と評価した個体だってある。

こうなると実際売っているCX-5がどんなクルマなのか想像できない。試乗された方や、購入した方がいたらぜひとも印象を教えて頂きたいと思う。

[Mickey @MickeyGT400]

とにかく選挙に行こう。
https://t.co/uyztVNzSQd @YouTubeより

[Mickey @MickeyGT400]

懐かしいな、Ｊトラストポルシェ。
富士のダンロップ手前ぐらいでドアが飛んでったんですよね。で、500のコンドーレーシングのGT-Rのキルスイッチに当たっちゃうという...。

[YUTAKA YAMAGISHI 山岸 大 @YutakaYamagishi]

ポルシェ 911 GT3 RSR (タイプ 996) は、996 世代のGTレーシングカーの究極の進化形であり、カスタマーチーム向けに構築された。FIA GT チャンピオンシップのGT2 クラスとアメリカン ル・マン シリーズで成功を収めたが、997世代に取って代わられたためリタイヤした。パワーユニットは3.6リッターから3.8リッターに拡大された自然吸気フラット 6 エンジンを搭載し、最高出力455～480馬力を発揮。トランスミッションはシーケンシャル式の 6 速ギアボックスを採用していた。風洞で鍛えられたエアロダイナミクスによりフロントとリアの形状を修正してダウンフォースを強化している。2006年のル・マン24時間レースをはじめ国際レースでのクラス優勝、スパ 24時間レースでもクラス優勝を獲得した。この996 GT3 RSRはヨーロピアンル・マンシリーズとアメリカン ル・マン シリーズを戦った多くのレースヒストリーがある個体で、僕がドイツから輸入して2009年のスーパーGTシリーズ GT300クラスへ投入した。前モデルの996 GT3 RSと比較するとフロントがワイドトレッドになり、フロントサスペンションは後継モデルの997と同じジオメトリーを有しており、コーナーリング中のアンダーステアが解消され戦闘力が上がっていた。シリーズ後半の富士300kmレースでGT300クラスのトップに立つ速さを見せたが、ドライバー側のドアが突然脱落して、そのドアがなんと後方を走っていたGT500クラスマシンのキルスイッチに接触してしまうという珍しいアクシデントによって2台とも無念のリタイヤとなった。

#porsche #porsche911 #porsche996gt3rsr #porsche996gt3 #supergt #imsa #elms #gt300 #lmpmotorstort #スーパーgt #ポルシェ

[Mickey @MickeyGT400]

@ReHacQ ブラックホールが光をも飲み込む存在なら、宇宙の全ては最終的に超々大質量ブラックホール1個だけになるようなイメージを持ってしまうのですが、多分間違ってると思うので先生のお話をお伺いしたいです...。

[Mickey @MickeyGT400]

@Ina_D_Indycar まぁ富士24時間とかはGT3車両とフィットやデミオが混走してますが…。
確かに、近年S耐は2グループに分けて決勝レースしてますし、あまり速度差は大きくないのかもしれません…。

[Mickey @MickeyGT400]

GT300のドライバーさんによっては「いかに自分がロスせずにGT500を抜かさせるか」「GT500のドライバーによってはパッシングしまくりで抜き方も強引な人もいる」的な話をしていたことがありましたね。
まぁ言葉に気を付けるなら「SGT出身者は異クラス混走に慣れている」と言ったほうが良かったのかも？

[稲D🇯🇵 @Ina_D_Indycar]

日本のスーパーGTでは”遅いクラスが進路を譲るべき”という風潮があるが、グローバルスタンダードは”遅い車は下手に動かずに進路をホールドせよ、速い車が抜いていけ”で、WECは後者。
たまに「SGT出身ドライバーは抜かさせるのがうまい」と豪語する解説があったりして困惑する。
#WECjp #WEC #LeMans24jp

[Mickey @MickeyGT400]

@Ina_D_Indycar ということは、11クラス(?)混走のS耐ってある意味超過酷なレースなのかも。
あと、最近GT500の外国人ドライバーが少なくて寂しいからIMSAのドライバーに来てもらったりするとSGTがもっと面白くなったりして…。

[Mickey @MickeyGT400]

@autorepo_editor アルファロメオ・アルナが故障したときは....。
何でもないです。すみません。

[TOYOTA RACING WEC @ToyotaRacingWEC]

🏆 Victory in a truly epic Le Mans! These 24 hours had everything – thrilling competition, heart-stopping overtakes and an incredible climax 🥳

Our TR010 HYBRIDs overcame it all to earn our sixth @24hoursoflemans win 🙌

#TOYOTARACING #TR010HYBRID #LeMans24 #WEC @FIAWEC

[Mickey @MickeyGT400]

@JuichiWakisaka 「お元気ですかぁ？...失礼しまぁす。」って言ってたら井上陽水でしたね。

[Mickey @MickeyGT400]

プッシュロッドが左右逆で失格？？？

[Formula 3 @Formula3]

BREAKING: Hiyu Yamakoshi has been disqualified from the F3 Sprint Race in Monaco

Click the link for more 📰👉 https://t.co/fn2GP8lmUO

#F3 #MonacoGP

[いちがめ @ichigamekun]

今日の午前中のひとコマ
クラッチに馴染めずMTを諦めて今はATを乗られておるという方に説明させてもらいました
もっと早く知ってもらえていたら…とお互い残念な空気に🥲
もっとタグ付けするなり、知ってもらう努力をする方が人助けだな…と思った🥹
#GR86 #BRZ #クラッチアシストスプリング

[Mickey @MickeyGT400]

@ichigamekun ありがとうございます！しばらく走ってからまた感想書きます！
ナットはナットキャッチソケットにつけたままマスター取ろうとしてタワーバーにソケットが当たってコロンと落ちちゃいました..w
アンダーカバーも外して探したんですが..、近所のコーナンで似たようなフランジナット買って付けました..。

[Mickey @MickeyGT400]

一年弱も眠らせていた、いちがめさんのクラッチアシストスプリングをようやく取り付けた。
まだ近所グルっと一周してきたけど違いははっきり分かるわコレ。
自分で作業したけど、ペダルキャッチのナットを一個エンジンルームに落としちゃった…。
探したけど見つからず…。
風穴にでも吸われたかな…w