@faureolivier Par contre, vous oserez voter une motion de censure avec l'extrême droite ? Vous ne valez pas mieux, parfois vous feriez mieux de vous taire !
🙄 Bon, j'ai eu le temps de lire le courrier adressé et de l'analyser un peu plus en détail. Je suis très déçu de ce que j'ai lu sur beaucoup de points. Pour la MEL, c'est Alstom qui est responsable de l'état actuel du parc. Trop facile. ⤵️
Le projet n'ayant pas été livré à temps, la MEL insiste sur le fait que sans ce retard, nous n'aurions pas été dans une situation pareille. J'entends. Sauf que ce n'est pas la première fois qu'Alstom alerte sur son incapacité à rendre le projet dans les temps, c'est de notoriété publique.
On y apprend néanmoins que des demandes d'autorisation d'extension d'exploitation ont été formulées, notamment pour les VAL 206 A et B et certaines rames de VAL 208.
👉 Sur l'incapacité de la MEL à anticiper la fin de vie progressive des rames de VAL 206, la MEL répond en disant qu'elle n'avait pas de calendrier clair et qu'elle ne souhaitait pas commander de rames par peur de ne pas pouvoir les faire rouler sur la ligne 1. Un argument que je ne comprends pas puisque ces rames auraient pu servir à renforcer l'offre de la ligne 2 et de l'améliorer par la même occasion.
La MEL a donc quitté la table des négociations puisqu'elle n'avait selon elle pas la possibilité de "se projeter"...
👉 Sur la question de l'amélioration de la qualité de service, aujourd'hui très dégradée, la MEL répond que les opérations de maintenance ont repris rapidement. Pour le coup, on ne peut pas faire autrement que d'attendre sur ce sujet. On nous dit également que Keolis a déployé un personnel d'humanisation et de sécurisation du réseau. Un personnel qui aujourd'hui manque de formation et qui est à bout chaque matin et chaque soir au vu des nombreux témoignages sur les dernières semaines.
La MEL nous apprend aussi qu'elle va appliquer bien évidemment des pénalités à Keolis pour le service dégradé. Je le répète, ces pénalités doivent servir à indemniser les usagers. Il faut que la MEL rétablisse le lien de confiance brisé cet été entre Keolis et les usagers. Rappel : l'argent de la MEL est aussi l'argent du contribuable. Le contribuable doit récupérer son argent, un argent investi dans des transports en commun qui n'étaient pas fiables cet été.
👉 En bref, nous avons une métropole qui encore une fois ne prend clairement pas ses responsabilités, si ce n'est sur la prolongation de la durée de vie des rames. En-dehors, la crise du métro que nous traversons n'est pas de sa responsabilité. C'est ce que j'avais décrié dans mon communiqué de presse en début de semaine : le refus de la métropole d'adopter cette Mission d'Information et d'Évaluation était un aveu clair de la part de la Métropole qui ne voulait pas voir son nom affiché en noir et blanc dans le banc des responsables.
La mobilisation va continuer. Autant de temps qu'il faudra. Pour un retour de la qualité de service et une indemnisation des usagers.
#IleviaRembourse
Après le scandale du conseil métropolitain et le courrier de la MEL hier soir, j'ai une nouvelle fois insisté sur la pétition. Il faut la signer massivement ! S'il faut manifester, nous le ferons. Le texte complet ci-dessous ⤵️
#IleviaRembourse
https://t.co/WoddFRdRay
🔴 Je vous donne rendez-vous devant le siège de la Métropole Européenne de Lille le vendredi 18 octobre à 16h. Ce rassemblement sera l'occasion de montrer la colère des usagers à quelques délibérations de l'attribution du marché à Keolis.
#IleviaRembourse
@UsagersTranspol@MetropoleLille@ilevia_actu Comment voulez vous que la Mel intervienne. Les élus ne prennent pas les transports en commun, donc ils ne savent pas les galères des usagers.
Cette nouvelle augmentation est une honte mais surtout une rançon demandé aux usagers pris en otage !