Mauricio Monte

Director de contenidos en el Canal de la Ciudad de Buenos Aires.
Colaborador Radio 24 Il sole 24 ore, Italia.

[Mauricio Monte @MonteSinEse]

Otro reportaje para @Radio24_news
Siempre es un placer poder hacer cosas como estas.

https://t.co/yfHo59WPnH

[Mauricio Monte @MonteSinEse]

@marianevy Pero el tono interrogativo lo tienen todas las afirmaciones que intentan funcionar como pregunta: partido intenso (con tono interrogativo), un triunfo importante... y así con cada una. Difícil.

[Mauricio Monte @MonteSinEse]

Habrá que esperar hasta la conferencia de prensa para saber qué tiene el Cuti Romero. No era una de las tres preguntas que había que hacerle, claro.

[Ana Piccinini @PiccininiAna]

UN CRACK!!!!! 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷

[Max Stéph @maxstephhh]

"The VAR went back too far"

Meanwhile, In the 2026 World Cup qualifiers in Argentina vs Paraguay.
Messi's goal was taken away from a foul that happened light years ago & the match ended 1-1 instead of 2-1.

But now it's rigged using the same rule? Lmao

[Mauricio Monte @MonteSinEse]

@Cesar_Daniel_AD @lady_josedemail Es lo único que te salió comentar?

[Mauricio Monte @MonteSinEse]

@rodr_g_ston @vidusky Por eso ligó la amarilla. Fue una ironía contra el árbitro.

[Sudanalytics @sudanalytics_]

En una escuela primaria en Argentina estaban mirando el partido y empezaron a cantar “UNO MÁS” cuando se venía la contra.

Justo en ese momento llega el gol agónico.

QUÉ VIDEO ESPECTACULAR. 🤯🇦🇷

[Mati Smith🇦🇷 @Trumperizar]

Un chofer estaba conduciendo y frenó el colectivo para festejar el tercer gol con los pasajeros jajajaj

Dupliquenle el sueldo a este chad.

[Agustín Caretó @acareto_MundoD]

Una locura. Cómo si fuera en la final de un Mundial. Así se vivió el tercer gol de Argentina en una farmacia de calle 9 de Julio al 900. El de negro es un cliente que terminó abrazado con los empleados. Only in Córdoba...

[Mauricio Monte @MonteSinEse]

La mujer con la bolsa que se detiene y festeja es una escena maravillosa!

[Juanse @juanser97]

hoy me propuse ver el partido sin volumen (como JRR) para escuchar las reacciones de la gente ao vivo.

Esto fue el 3er gol de Argentina

[Mauricio Monte @MonteSinEse]

@gabriele46_ @G_Cobianchi Malgrado la sua trasmissione abbia un delay di 50 secondi e i vicini di casa gridino i gol molto prima, vale la pena seguire la partita con la sua telecronaca.

[Mauricio Monte @MonteSinEse]

@CarpetaMillo_ Y sale jugando como un central de los años 50.

[Nico Peix @ANPeix]

🔎 ANÁLISIS COMPLETO | La carrera de Colapinto, vuelta a vuelta: por qué el P9 fue mucho más que un Safety Car

Con mi amigo @LucianoYoma analizamos toda la carrera utilizando los documentos oficiales de la FIA: tiempos por sector, lap chart, resumen de paradas y degradación. El resultado muestra una carrera mucho más sólida de lo que refleja el P9 final.

🏁 La largada

P19 → P16 en la primera vuelta. Y el dato es incluso mejor de lo que dice el clasificador: Franco llegó a estar rueda a rueda con Gasly en el primer sector, evitó un toque por centímetros y, en esa corrección, terminó cediendo con Pierre y Hülkenberg. Sin ese casi contacto, la primera vuelta podía haber sido todavía mejor.

🟡 Stint 1 | El problema era el tráfico, no el ritmo

La mediana bruta favorece a Gasly (1:36.260 vs 1:36.468), pero el contexto cambia completamente la lectura. En tráfico, Franco perdía alrededor de 0,34 s/vuelta. Después de superar a Sainz en la vuelta 9 y encontrar aire limpio (v.12-20), pasó a ser más rápido que Gasly: 1:36.073 vs 1:36.165 de mediana. El déficit estaba en el aire sucio, no en el ritmo.

Y hay un dato que explica por qué. El medio hizo exactamente lo que Pirelli había pronosticado. La degradación real del pelotón fue de apenas +0,021 s/vuelta, prácticamente idéntica al +0,03 esperado. En el caso de Franco fue todavía más llamativo: su mejor giro con ese compuesto (1:35.780) llegó en la vuelta 20. Cuando la vuelta más rápida aparece al final del stint, la degradación prácticamente dejó de existir.

🔧 El ciclo de paradas

Ahí cambió la carrera. Colapinto paró una vuelta antes y completó un pit lane de 29.360 s, mientras que Gasly perdió más de cuatro segundos con una pistola trabada (33.608 s). Sumado al undercut, el balance fue de 8,7 segundos en apenas tres vueltas: Franco pasó de estar 3,4 segundos detrás a 5,2 segundos delante de su compañero. Esa posición ya no la perdería.

⚪ Stint 2 | El duro separó a los buenos de los muy buenos

Acá aparece, para mí, el dato más impresionante de toda la carrera.

Pirelli estimaba una degradación de apenas +0,02 s/vuelta para el duro. La pista dijo otra cosa: analizando todo el pelotón, la degradación real fue de +0,098 s/vuelta, casi cinco veces peor de lo previsto.

Mientras prácticamente todos empezaban a perder rendimiento, Colapinto no perdió absolutamente nada.

Su pendiente de degradación fue +0.000 s/vuelta. Marcó un 1:34.281 al inicio del stint y, veinte vueltas después, seguía girando cómodamente en 1:34.4. Traducido: mientras el piloto promedio entregaba cerca de un décimo por vuelta, Franco mantuvo el mismo ritmo hasta el final. En un stint de 24 vueltas, eso representa más de dos segundos ganados únicamente gracias a la gestión del neumático.

El análisis sectorial termina de completar el cuadro: la única ventaja consistente de Gasly estuvo en el Sector 2; en S1 y S3, Franco fue igual o más rápido durante prácticamente toda la carrera.

🚨 El final

La retirada de Verstappen provocó el Safety Car que volvió a aparecer en Silverstone (🙏🏼). El famoso 78% de chances que hablábamos ayer. Una vez tenía que caer la suerte de nuestro lado…

Ese detalle terminó siendo decisivo. Antonelli arrastraba una penalización de cinco segundos y, al finalizar la carrera detrás del Safety Car, Colapinto cruzó dentro de esa ventana para quedarse con el P9. Gasly hizo lo mismo para heredar el P10.

Conclusión

Silverstone no cambió la realidad del Alpine. El ritmo siguió siendo el de un auto que peleó como el séptimo equipo de la parrilla, por detrás de Racing Bulls y Audi. Lo que cambió fue cómo Franco maximizó absolutamente todo lo que tenía.

Primero, con una gran largada. Después, demostrando una gran gestión de neumáticos.

El P9 no llegó porque el Alpine fuera más rápido. Llegó porque Franco volvió a maximizar el paquete. Ese, para mí, es el verdadero valor de este resultado y una de las señales más positivas del fin de semana. Vamos Franquito! 🇦🇷🇦🇷

[Mauricio Monte @MonteSinEse]

@victorabadf1 La FIA es cualquier cosa.

[Mauricio Monte @MonteSinEse]

@victorabadf1 Cuando ví el primer adelantamiento en la sprint dije: uhhhh... otra vez.

[Mauricio Monte @MonteSinEse]

@F1Tornello recurre sutilmente al pasado para entender el presente. Hablar de lo que pasó en Lotus entre el 79 y el 80 explica lo que hizo Alpine 45 años después (sin el mismo éxito).

[SonPolemicas @SonPolemicas]

Los "Topos de México" se deslindan de las opiniones políticas del supuesto rescatista que montó un show mediático en Venezuela.
Aclaran que ese señor no forma parte del grupo de rescatistas.

[Mauricio Monte @MonteSinEse]

@pinamatt Es espectacular! Un compañero del colegio de mi hija mandaba audios llorando de alegría al grupo de WhatsApp y todos los compañeros lo felicitaban. Estas cosas me gustan mucho!

[Mauricio Monte @MonteSinEse]

@daniarcucci Lo lamentable es que alguien pueda creer todo sin ninguna fuente, sin link, sin siquiera un fragmento de esas declaraciones.

[Mauricio Monte @MonteSinEse]

Después de ver un partido por TDA, cuando paso a ver uno por el cable siento que le di play a un VHS.