The yellow teapot

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@Pasiontuerca El #101 de la foto creo que es Guy Verrier y Francis Murac también en un Citroën DS21(René Trautmann-Jean-Pierre Hanrioud llevaron el #93).

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@Josemivn

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@Josemivn

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@Nachez98

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@FreixasErnest Por el modelo de coche (Arrows A21) deberia ser finales del 99 o principios del año 2000

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@datanromar Jaja, no han presentado aún el proyecto y ya se han llevado un palo

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@jesusmg2192 @AlnocoRallyes La pena es que en las fotos que ha difundido Dacia a Vatanen solo se le ve de copiloto. Espero que le hayan dejado probar el Sandrider.

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@x_jack_2007_x And Tatiana Calderón did a test with Alfa Romeo in 2019

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@x_jack_2007_x And Abbi Pulling tested the Alpine in Silvertone in 2022

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@Josemivn El FW14 en sus primeros test unos días después también estaba pintado diferente:

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@Josemivn ¿Podría ser Paul Ricard en vez de Jerez? Esas barreras blancas de neumáticos y el edificio del fondo me recuerdan al circuito francés-

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@RallyeSport https://t.co/H6eKiMncxH

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@RSF_Motorsport Wellcome back

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@Josemivn Madre mía la de monedas de 25 pesetas que gasté en este juego! Para pasarte la última pantalla había que golpear un lateral de la carretera para reducir la velocidad en un salto y no chocar en la siguiente curva. Aún recuerdo el truco jajaja

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@VirutasF1 Gran experiencia me imagino. Entiendo que tiene que ser muy diferente la logística para producir ese tipo de coches con un volumen de menos de 100 al día, que producir 1400 berlinas de gama media al día.

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@VirutasF1 Dándote la razón en lo de acumular coches, hoy el día con la legislación europea las fábricas tratan de no acumular coches. Si la demanda baja, la fábrica para casi de inmediato, con mecanismos en convenios e incluso ERTEs. Reducir el inmovilizado al máximo es prioritario.

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@VirutasF1 Cualquier incidencia en el mundo, climatología o geopolítica te afecta y te hace cambiar lo planificado. Un desafío me atrevo a decir a la altura de la logística de la F1.

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@VirutasF1 Sin entrar a ver quien la tiene más larga (que yo disfruto con tus artículos y no hay intención de polemizar), hoy en día hacer un coche de calle requiere 13000 piezas de unos 400 proveedores de 4 continentes por flujo terrestre, marítimo y aereo, con stocks mínimos en planta.