𝓝𝓮𝔀⛰️@痛車乗り系ライブキッズ

東北のﾗｲﾌﾞｷｯｽﾞ発射台担当な鉄道ｦﾀｸ兼痛車乗りはこちらです。柔道弐段なので安心して土台発射台にお使いください☺️
多色ｶｯﾃｨﾝｸﾞで自作した痛車です。
#痛車乗りモッシュダイ部
⚾🐯7、美術品鑑賞、歴史、地理、公共交通機関、(海保も含めた)ミリタリー、ﾊﾀﾗｸｸﾙﾏ等多趣味。

[𝓝𝓮𝔀⛰️@痛車乗り系ライブキッズ @MountainEL2]

BDの後に書いていたものの、色々ありずっと下書きに保存してました。

やぎさんと話してて「自分の車を語ったことがないやん！」って思ったので、その下書きを再編集して作りました。

自分の車の解説です。
暇なら見てくだされ。 https://t.co/1ZvMs9d3MA

[たか @Michinokunotaka]

“特別豪雪地帯”に限らなければ会津は全域が豪雪地帯指定
中通りも山沿いで指定されていたり

[ふくしま街さんぽ｜週末どこ行く？ @Fukushima_sanpo]

会津に来たら、何食べる？😋✨
独自に���んだ「会津のソウルフード」TOP4！

🥇喜多方ラーメン🍜
朝から食べたくなる、会津を代表する一杯！

🥈会津ソースカツ丼
甘辛いソースが染みたカツで、ご飯が進む🤤

🥉こづゆ
貝柱のだしが広がる、会津のお祝いに欠かせない味✨

④会津の馬刺し
赤身に辛味噌醤油を合わせるのが会津流！

みんなの1位はどれ？🙋
「これも入れて！」という会津の味も教えてね😊

[𝓝𝓮𝔀⛰️@痛車乗り系ライブキッズ @MountainEL2]

久々にカッティングやってるけど……ただでさえ未熟なのに腕落ちてて泣きそう……

[AbeKen 7月アルバムツアー開始 @SBE_abeken]

いつも言ってるけどカッコつけてもしゃーないんでね

売り方がダサかろうと何だろうと、チケットちゃんと売ってたくさんの人がライブ見てくれたらそれでOK

ライブ良かったらなんでもいいんだよ
プライドなんていらんわ！

まじで全国各地予定どうにか空けてきてくれ！

[𝓝𝓮𝔀⛰️@痛車乗り系ライブキッズ @MountainEL2]

そら好きな女貼った方がいい。

[𝓝𝓮𝔀⛰️@痛車乗り系ライブキッズ @MountainEL2]

好きでもない女を貼って嬉しいかと言われたらアレだけど、それを「好きでもない女を抱く」と置き換えると……うーんとなるわけで。

貼ったことによってそのコンテンツを好きになるかもしれないし、女貼る喜びは分かるし、一概に否定も肯定も出来ないよねぇとは思ったりする。

けど折角貼るわけだから

[𝓝𝓮𝔀⛰️@痛車乗り系ライブキッズ @MountainEL2]

夜行列車需要はさらに戻ってくると���う。

[𝓝𝓮𝔀⛰️@痛車乗り系ライブキッズ @MountainEL2]

だからこそ、今だからこそ鉄道は必要ななんですよ。

陸地を大量に輸送できるのは鉄道しかない。

[ゆる麻生｜再挑戦者募集中 @piyong_digilogi]

「代替輸送のバスをもっと出せばいいじゃん」

簡単に言うけど、
そのバス、一体誰が運転するんですか。

鉄道が止まり、駅に人が溢れる。
臨時バスを増やしたくても増やせない。
始発から満員で、乗れない人が道路脇に残される。

こういう光景を見るたびに思います。

これは突然起きた「バス不足」だけの問題ではありません。
長い時間をかけて、運転する人の価値を安く��ってきた結果が、非常時に一気に表面化しているのではないでしょうか。

バスは、車庫に車両を並べておけば勝手に走ってくれるわけではありません。

1台走らせるなら運転士が必要。
同時に10台増便するなら、少なくともその時間帯に10人の乗務員が必要になる。

しかも大型二種免許を持っていれば、それだけで終わりではない。

路線を把握し、
大型車両を安全に扱い、
乗客を乗せ、
時間を守り、
高齢者や子どもにも配慮し、
事故を起こさず目的地まで運ぶ。

何十人もの命を預かる仕事です。

ところが長い間、
運転職には不思議な扱いがされてきました。

「運転するだけでしょ」
「誰でもできる仕事でしょ」
「人が足りなければ募集すればいい」

待遇を決めるときだけ、誰でもできる仕事。

でも事故が起きれば、
「プロの運転手なんだから」
と最大級の責���を求められる。

責任はプロ級。
待遇��誰でもできる仕事扱い。

そんな状態を何年も続ければ、人がいなくなるのは不思議でも何でもありません。

でも本当に怖いのはここから。

運転士不足って、
普段は「人手不足」という言葉で済ませられるんです。

多少減便する。
最終便を早める。
路線を統合する。

それでも平常時は、なんとなく社会が回ってしまう。

だから深刻さが見えにくい。

ところが鉄道事故、災害、大規模運休などが起きた瞬間、
社会には一気に大量の「移動能力」が必要になります。

そのとき初めて気付く。

バスはあっても、人がいない。
増便したくても、乗務員を用意できない。
大型車を運転できる人は、今日突然育てることができない。

ドライバー不足というのは、
物流会社やバス会社だけの問題ではないんです。

社会の予備能力その��のが消えていく問題です。

普段100人で回していた仕事を、
効率化だと言って80人で回す。

さらに人件費を抑え、
拘束時間は長いまま、
責任だけは���くする。

それでも何とか回っているから「まだ大丈夫」と思う。

でも非常時に120人分の輸送能力が必要になったとき、
残り40人はどこから連れてくるのでしょう。

人間には在庫がありません。

バス会社の倉庫を開けても、
予備の運転士は棚から出てきません。

これはトラックもタクシーも同じです。

社会は長い間、
ドライバーを「いくらでも代わりがいる仕事」のように扱ってきた。

ところが実際には、
人が減ってから補充しようとしても間に合わない。

免許取得にも時間がかかる。
経験を積むにも時間がかかる。
新人が一人前になるにも時間がかかる。

しかも、せっかく育てても
「責任と待遇が見合わない」と感じれば別の仕事へ行ってしまう。

これで「若者が運転手になりたがらない」と言われても、
若者の問題���のでしょうか。

自分の人生を使って働くなら、
給与、休日、拘束時間、責任、将来性を比べるのは当たり前です。

選ばれない仕事にしておいて、
人が来ないことを嘆いても仕方がない。

もちろん、今回の混雑が運転士不足��けで起きていると断定するつもりはありません。

車両の確保、道路状況、配車、運行許可、乗務員の勤務時間など、
代替輸送には様々な制約があります。

でも、そのどれだけを整えても、
最後にハンドルを握る人がいなければ1台も走りません。

「ドライバー不足」という言葉は、
運送業界の求人問題くらいに思われがちです。

違います。

救援物資を運ぶのもドライバー。
鉄道が止まったとき人を運ぶのもドライバー。
店の商品を運ぶのもドライバー。
病院や学校や会社へ人を運ぶのもドライバー。

平常時にその仕事の価値を削り続ければ、
非常時に必要になったからといって、突然人数を増やすことはできません。

社会インフラは、
壊れてから重要性に気付いても遅い。

「バスをもっと出せ」

その一言の後ろには、
そ��バスを運転する人間が必要です。

ドライバーを安く使える労働力として扱い続けた社会が、
今度は「ドライバーがいない」と困り始めている。

人がいなくなったのではありません。

人が残りたいと思える仕事にしてこなかった。

そのツケを払うのは、
最後は運転手ではなく、移動できなくなった私たち全員です。

[AbeKen 7月アルバムツアー開始 @SBE_abeken]

ツアー残り5本

まだまだまだ売れてません！やばい！
正直ライブすげぇ良いしジャンルの壁も余裕で超えられる自信ある！悔しい！

拡散も口コミもお願いしたい
来る予定の人はぜひ友達を1人連れてきて欲しい！

まじで頼む！

10/11(日)高松
10/17(土)大阪
10/18(日)名古屋
11/8(日)盛岡
11/13(金)渋谷

[RyotA @9Ryo923]

痛車やりたいからキャラ探してる←最近よく見る

いつも思うけど前提条件逆だろ
キャラが好きだから好きの表現として痛車作成でしょ
なんで痛車やりたいって欲求が先に来てるの？
バカだから分かんないから教えてよ

[ハミ・ジェジェ @HamiJeJe]

やっぱり、ついにここまで来たかという感じがする。

内房線の代行バス見送りを見て、
「JR東日本は何をやっているんだ」
「金を出してでもバスを集めればいいだろ」
と思う人もいるかもしれない。

でも今回の話は、単純な企業努力の問題ではない。

姉ケ崎―木更津間は復旧まで少なくとも3か月。
しかもJR東日本は、必要な代行バスの半分すら確保できないという。
1日数万人が利用する区間なのに、今用意できる輸送力では1時間に数百人程度しか運べない。

これはかなり重い話だと思う。

昔なら災害で鉄道が止まれば、
周辺のバス会社だけで足りなくても、
貸切バスや観光バスをかき集め、
応援の運転手を手配し、
金と人員を投入して何とか代替輸送を組む、
という発想がまだ成立した。

ところが今は、
「予算を積めば人が出てくる」という前提そのものが崩れ始めている。

国交省自身、バス業界について、運転手不足と高齢化が深刻化し、2024年問題への対応も含めてサービス供給そのものの維持が危ぶまれていると認めている。2023年には約8割の路線バス事業者が減便・廃止を実施し、2030年には必要人員に対して約3.6万人、28％程度不足するとの推計もある。

つまりこれは、

「電車が止まった」

というニュースだけではない。

電車が止まった時に助けに来るはずだったバスまで足りなくなった

というニュースなんですよ。

鉄道、バス、トラック、建設、介護――
日本では長い間、
「現場は何とかする」
「誰かが穴を埋める」
という前提で社会インフラを回してきた。

でも、その“誰か”がもういない。

平時なら減便で済む。
しかし災害になれば、その人手不足は一気に
「移動できない」
という形で住民の生活に直撃する。

今回の内房線は、その予告編なのかもしれない。

人手不足という言葉を、
単なる求人倍率や賃金の話として見ている段階はもう終わっている。

これから問われるのは、

災害が起きた時、誰が電車を直すのか。
誰がバスを運転するのか。
誰が道路を復旧するのか。

インフラとは設備だけではない。

最後に社会を動かしているのは、人間です。

その人間をギリギリまで減らしてから、
災害の時だけ「何とかしてくれ」と言っても、
もう何ともならない社会に近づいている。

今回、本当に怖いのは
「代行バスが出なかったこと」ではない。

“代行バスを出したくても出せない国”になり始めていることだと思う。

[Yahoo!ニュース @YahooNewsTopics]

��阪神・岩貞祐太 今季限りで引退】
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[やクター @doctortt1]

「そばかす」はベストマッチの主題歌なんすよ…😳

[セガ公式アカウント🦔 @SEGA_OFFICIAL]

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　　太正桜に浪漫の嵐

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1996年9月27日にセガサターン用ソフトとして誕生した『サクラ大戦』が、本日30周年という節目の日を迎えました。

[coldrain_official @coldrain_jp]

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NEW ALBUM
OPTIMIZE = OPTDEMISE
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#coldrian #OPOP

[餓鬼Иちょ @pazu_official]

ライブや推し活で出会った友達って、貴重な存在すぎる。

[【まどドラ】魔法少女まどか☆マギカ Magia Exedra 公式 @madoka_exedra]

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暁美ほむら(ワルプルギスの廻天) 登場を記念して、#まどドラ のデザイナーチームからのお祝いイラストを公開！

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#まどかマギカ

[武井壮 @sosotakei]

ファミリーヒストリーで
母の再婚のお相手だと知った
林さんとご飯に
僕の知らない母親の人柄や暮らしをたくさんお話ししてくださいました
母や母の家族の看病にたくさんの時間を費やしてくださったこと、深く感謝しています
それも母のことが好きだったので、と振り返ってくださる林さん
何かあれば、僕のできることなら
力になれたら、そんな風に思います
なんとも数奇なご縁ですが
これからもよろしくです

[ｱﾂｶﾝ･ｻﾞﾗ @atsukan0632]

ちいかわの好きなところ