Laval33t

Agronome spécialisé dans les TIC. Musicien à mes heures et lecteur de BD

[Simon Kuestenmacher @simongerman600]

The history of accuracy in world maps. Amazing work. Source: https://t.co/6LTHRLW5nL

[Love Classical Music and Movies 🎺🎻💖🎥🎬 @AlexTran677026]

One of the most beautiful versions of Hotel California I have ever heard. It's magical.😱
The Eagles - Hotel California - | Moyun

[Antrofrog @antrofrog_]

Smooth Operator

[Milos @milos_gis]

Every French🇫🇷 passenger train, on an ordinary Tuesday, from first departure to last

[Geronimo @artyshowboy]

Fin septembre 1976 - tel un savant fou, Giorgio Moroder compose I Feel Love.
La matrice a cinquante ans.

Il enchaînera avec la BO de Midnight Express où la basse continue de précéder la mélodie.

[Jake @JakeCan72]

Harvard kids singing Radiohead’s “Creep.”

This could have gone very wrong.

Then the lead singer opens his mouth.

The Harvard Veritones have won at the International Championship of Collegiate A Cappella — the real-world competition that inspired Pitch Perfect.

Turn the sound on for this one.

[𝗖𝗹𝗮𝘀𝘀𝗶𝗰𝗮𝗹 𝗠𝗲𝗹𝗼𝗱𝗶𝗲𝘀 @Old_But_Gold50s]

If you think Ravel’s Boléro needs a full orchestra, listen to this version: just one cello, yet it’s every bit as captivating.

[Joakim 🌹🇳🇴🇪🇺 @joakial_]

New ad by the Norwegian Consumer Council about the declining lifespan of products.

[Mike Bones @mrmikebones]

New Order’s “Blue Monday” reimagined with 1930s instruments by Orkestra Obsolete.

Theremin, musical saw, harmonium ... pure genius. This cover is absolute magic.

[Marc Porter Magee 🎓 @marcportermagee]

This is a better way to visualize Columbus’ voyages than the traditional way (that shows him traveling through a modern map)..

It looks a lot crazier and more daring when you see it as a trip into the unknown.

[Mathieu Avanzi @MathieuAvanzi]

Le langage enfantin a aussi sa géographie 👧🗺️

En France, plouf-plouf domine largement, mais on trouve aussi trou-trou, pouf-pouf, piouf-piouf, ploum-ploum, potte-potte, zig-zag-zoug…

[François Camé @FrancoisCame]

Une petite histoire française, une simple anecdote... Mais qui raconte bien notre beau pays...

Aujourd'hui, j'ai pris le bus, à Paris. C'est la première fois que je le fais, depuis près de 3 ans.
D'habitude, je prends le métro.

Je monte, je valide, et je vais m'asseoir.

Plus tard, trois personnes certifieront m'avoir vu valider ma carte Navigo Easy.
Sauf que, paraît il, cela a bipé quand j'ai validé.

En ce qui me concerne, avec une cheville abimée, et tentant d'aller m'asseoir sans me me casser la figure quand le bus a démarré, je ne m'en suis pas rendu compte.

Cinq minutes plus tard, trois contrôleurs contrôlent. Et me disent que je fraude. Car ma carte Navigo Easy est chargée en tickets de métro.
Or, me disent ils, cela ne fonctionne pas dans le bus. Et "cela n'a jamais fonctionné".

Je crois à une blague, et j'éclate de rire; je prends les transports en commun à Paris depuis 60 ans. Et depuis 60 ans, le ticket de métro fonctionnait dans les bus...

Mais un passager intervient pour me préciser que, oui, les règles ont changé au 1er janvier 2025.
Et que, sauf à payer une carte très chère, il faut deux tickets différents : un pour le bus, un pour le métro.

J'ai donc dû payer une amende de 70 euros.

Et ce n'est qu'ensuite que j'ai découvert ... que le ticket de bus est moins cher que le ticket de métro.

Résumons :

- A Londres, Bruxelles, Athènes, Madrid, Amsterdam, Lisbonne, Rome, Singapour, Reykjavik, Canberra, Pékin, New York... : on peut payer ses transports en bus ou en métro simplement, avec une carte bleue sans contact ou avec son téléphone.
Pas à Paris.
A Ouagadougou non plus, remarque...🙂

- A Paris, quelqu'un qui ne circule qu'occasionnellement en transports en commun doit donc décider, en partant le matin, s'il doit prendre sa carte tickets de bus, sa carte tickets de métro... ou les deux.
Comme à Jakarta, remarque...🙂

(Alors que même Moscou, non : le billet est identique pour le bus et le métro...)

- A Paris, plus amusant encore : si tu veux payer le bus avec un ticket de métro valant 2,55 € à l'unité, au lieu d'un ticket de bus valant 2,05 €... c'est impossible.

Les bornes de validation refusent d'ailleurs que tu payes plus cher.

Et on te met même une amende de 70 €, si tu veux payer davantage...

Et bizarrement, là, pour l'amende, la carte bleue fonctionne. Mais pas assez pour simplement transformer ton ticket de métro en ticket de bus.

Commercialement, c'est brillant, remarque.🙂

-A Paris, donc : si tu n'as pas de métro proche et pas de tickets de bus... comme on ne peut plus acheter de tickets au conducteur... eh ben tu marches.

Ca donne modérément envie de prendre les transports en commun.
La voiture, au moins t'as toujours le bon ticket.🙂

- A Paris, on ne peut plus acheter son ticket au conducteur. Mais je lis sur le web : "si tu n'as pas de ticket de bus, tu peux acheter un "Ticket d'accès à bord par SMS" : en envoyant le SMS indiqué pour la ligne. Il coûte 2,55 €".

Morale : si tu n'as plus de batterie ou que tu as oublié ton portable... eh ben tu marches.

Mais ce n'est pas tout : pour prendre le 21, il faut donc envoyer au 93100 un SMS, disant BUS21.
Attention : si tu veux prendre le 21...
Parce que si tu veux prendre le 11, et que tu t'es trompé en tapant ton SMS... tu paieras 70 € d'amende.

Bien sûr, on aurait pu penser à un numéro unique, valable pour toutes les lignes; mais le jeu perdrait sans doute de son charme.🙂

Et ce qui est encore mieux, j'ai testé. Et on me dit que le ticket pour le bus 21, ainsi obtenu, est valable... une heure seulement.

C'est logique. Faudrait pas que les gens puissent s'organiser un peu à l'avance : ce serait moins joueur.🙂

- A Paris, de plus, j'ai payé 70 € comme amende, parce que je voulais payer mon ticket plus cher que ce qui est nécessaire.
Mais je sais que ces 70 € ne seront pas perdus.

Comme l'indiquait le Canard Enchaîné, la RATP a fait bénéficier 200 élus d’un emploi à temps plein, mais pas trop prenant, pour les aider à exercer facilement leur mandat en échange de leur soutien.
Comme Bally Bagayoko.

Et ça, ça me console.🙂

J'ajoute, pour conclure : à tous ceux qui répondront que "tout le monde sait ça, t'as qu'à prendre le bus plus souvent", et "c'est très bien ainsi, car gna gna... "...

Je rappellerai juste que le PIB par habitant français (en dollars constants 2020, convertis en parité de pouvoir d'achat) a augmenté deux fois moins vite que son équivalent dans les pays de l'OCDE, au cours des dix dernières années.

Et que ce décrochage terrifiant vient, sans doute, largement, de ce genre de système... certes très doux avec les élus... mais d'abord ringard, bureaucratique, et parfaitement absurde.

Bref, bravo, @JeanCASTEX , bravo @ClientsRATP , bravo @RATPgroup , bravo @iledefrance . Grâce à vous, j'ai mieux compris mon pays, aujourd'hui.🙂

[MagellanQuest 🇪🇺/acc @MagellanQuest]

This may be a more accurate map of Europe than its national borders.

Researchers have identified 85 cross-border functional areas across the continent.

Places where commuting, transport, services and everyday life increasingly connect communities on both sides of a national border.

Europe's borders still matter politically.

But everyday life is creating another map underneath them.

[Brilliant Maps @BrilliantMaps]

Declassified 2005 Singapore Map Created By The CIA

This 2005 CIA map of Singapore highlights just how geographically constrained, yet strategically vital, the city-state is.

Unlike many national maps focused on terrain or political regions, this one emphasizes infrastructure, maritime access, and urban density, which are the foundations of Singapore’s power.

The map shows Singapore Island almost completely urbanized, with an extensive web of expressways, ports, industrial estates, reservoirs, and airport facilities packed into a very small area.

It also illustrates Singapore’s position between the Strait of Malacca and the South China Sea shipping lanes, one of the most important maritime chokepoints in the world. Nearly all trade between East Asia, the Middle East, and Europe passes nearby.

A major theme visible on the map is land reclamation. Areas around Changi Airport, Jurong Island, Tuas, and the southern coastline are marked as reclaimed land, reflecting Singapore’s long-running strategy of literally expanding the country’s territory into the sea.

Jurong Island itself was created by merging smaller islands into a massive petrochemical and industrial hub.

The map also reveals Singapore’s dependence on surrounding Malaysia and nearby Indonesian waters.

The Johor Strait separates Singapore from Malaysia by only a narrow channel crossed by causeways, while reservoirs and protected catchment areas demonstrate how carefully the country manages scarce freshwater resources.

Stylistically, this is classic mid-2000s CIA cartography: functional, infrastructure-focused, and designed to communicate economic and strategic geography rather than political narrative.

More Declassified 2000s CIA Maps: https://t.co/crnztsV79g

[World Insights @World_Insights1]

How to say "Thanks" in different European languages

[Sanya Timar @sanyatimar]

incredible take

[World of StatHistics @Stat_Cult]

The Longest Place Names in Europe

[Matty Dread @MattyDread]

This is silly 😂😂😂😂

[Damien Dole @DamienDole]

Pas tous, mais une majorité oui (enfin au cours de l'année), alors que 65% des Européens soit ne partent pas en vacances, soit partent uniquement dans leur propre pays.