Fundación Moviciti

Fundación Movilidad para Ciudades Transitable e Inclusivas

[MasaCriticaGuayaquil @masacriticagye]

🚲 Este jueves 25 de junio salimos en Ciclomarcha.

📍 Plaza Centenario
🕗 20h00

Exigimos ciclovías seguras y conectadas para Guayaquil. Calles pensadas para las personas, no solo para los autos. ✊

Ven con tu bici, luces y cartel.

#LaCalleEsDeTodos

[MasaCriticaGuayaquil @masacriticagye]

¿Para quiénes esta diseñando nuestras calles la @ATMGuayaquil y el @alcaldiagye ? 🚗🚲🚷

La decisión de trasladar la ciclovía de la Av. Narcisa de Jesús a la acera ha generado numerosas reacciones. Entre ellas, han reaparecido varios mitos sobre las ciclovías, la movilidad en bicicleta y el uso del espacio público.

Compartimos algunos comentarios de la ciudadanía y las aclaraciones que creemos necesarias para entender mejor el debate.

#LaCalleEsDeTodos? #LaBiciEsElCambio #Guayaquil

[MasaCriticaGuayaquil @masacriticagye]

🚲 En Guayaquil se pedalea… con miedo.

En el #DíaDeLaBicicleta recordamos que una ciudad más segura y humana necesita calles pensadas para la vida, no solo para los autos.

#Guayaquil merece ciclovías seguras y conectadas, no infraestructura improvisada. 🌿

#CallesParaLaVida 💛

[MasaCriticaGuayaquil @masacriticagye]

Ante la falta de control de la @CTEcuador sigue el irrespeto de los motociclistas a la ciclovía en el puente de la Unidad Nacional, que une a #Guayaquil y #Samborondón

#LaBiciSeRespeta

@juanjoseyunez
@alcaldiagye
@atvsamborondon
@ATM_Transito
@MIT_Ecuador
@movseguraec
@RobertoLuqueN

[MasaCriticaGuayaquil @masacriticagye]

Otro peatón víctima de siniestro en vía a la costa y en el Concejo de #Guayaquil se apuesta por implementar un puente antipeatonal, creyendo que es "mejor" que un cruce semafórico a nivel de vía. Estas decisiones son las que siguen afianzando la inseguridad vial en #Guayaquil ▷ https://t.co/zd2j6m7edM

@ATMGuayaquil
@alcaldiagye

[MasaCriticaGuayaquil @masacriticagye]

La inseguridad vial en vía a la costa se agrava cada vez más sin que las autoridades de @ATMGuayaquil y @CTEcuador trabajen en soluciones efectivas. Mientras eso no pase, seguiremos lamentando muertes que se pueden y deben evitar.

#CallesParaLasPersonas en #Guayaquil

[Fundación Moviciti @Moviciti]

✨ Damos la bienvenida a Shara Urrea Ospina a MOVICITI como Gestora de Fondos y Alianzas Estratégicas 🤝

Ingeniera civil comprometida con ciudades más humanas y accesibles, movilidad sostenible y participación ciudadana 🌿🚶‍♀️

#CiudadesHumanas #MovilidadSostenible

[Alejandro Cencerrado @AlejandroCence2]

Si los ciclistas le faltáramos el respeto a los coches tanto como ellos nos lo faltan a nosotros arderían las calles.

[Fundación Moviciti @Moviciti]

¿Y si la lluvia dejara de ser un problema para convertirse en parte del paisaje urbano? 🌧️✨

Las #CiudadesPermeables utilizan infraestructura verde para gestionar el agua de forma natural, evitando inundaciones y creando espacios más humanos.

#Urbanismo #Resiliencia

[Fundación Moviciti @Moviciti]

¿Y si la lluvia dejara de ser un problema para convertirse en parte del paisaje urbano? 🌧️✨

Las #CiudadesPermeables utilizan infraestructura verde para gestionar el agua de forma natural, evitando inundaciones y creando espacios más humanos.

#Urbanismo #Resiliencia

[Fundación Moviciti @Moviciti]

🚈 Un transporte público eficiente no solo conecta destinos: conecta personas con oportunidades, servicios y bienestar.

Accesibilidad, velocidades seguras y acceso a equipamientos urbanos son claves para una ciudad más humana. 🍃

#MovilidadSostenible

[MasaCriticaGuayaquil @masacriticagye]

🚲🌃 ¡Volvemos a las calles!

Este jueves 30 de abril nos vemos en una nueva rodada de Masa Crítica Guayaquil.
🕗 8:00 p. m.
📍 Plaza Centenario

Bici, patines, skate y comunidad en movimiento. 💙

¡Súmate y rueda con nosotros!

#MasaCríticaGuayaquil

[Fundación Moviciti @Moviciti]

🚶‍♀️🚲🌿 Trabajamos por una ciudad más humana: calles seguras, inclusivas y pensadas para las personas. En Fundación Moviciti creemos en una movilidad que cuide la vida y transforme el espacio público. Sé parte de nuestro equipo y mejoremos la vida de nuestras calles. 💙

#CiudadHumana #MovilidadActiva #EspacioPúblico #CallesParaLasPersonas

[Fundación Moviciti @Moviciti]

💼✨ ¿Te interesa generar impacto desde la movilidad sostenible?

En MOVICITI abrimos una pasantía en gestión de fondos y alianzas.

📩 Envía tu hoja de vida a: [email protected]

🚶🏽‍♀️👨🏽‍🦽🚲🚎🚆
#MovilidadSostenible #Pasantias #OpenToWork

[Alberto Hidalgo @AlbertoAHidalgo]

Este sábado 21 y domingo 22 de febrero de 2026 capacitamos a 70 conductores del transporte público del Corredor Central Norte de Quito 🚍✅

Abordamos la convivencia vial, accesibilidad para personas con discapacidad ♿, respeto al peatón y a ciclistas 🚶‍♀️🚲, y prevención de siniestros viales ⚠️ , fortaleciendo la empatía como base de un servicio más humano 🤝

Seguimos trabajando por una movilidad más segura, inclusiva y eficiente para todas y todos.

#QuitoNosMueve
@movilidadquito_
@MunicipioQuito

[MasaCriticaGuayaquil @masacriticagye]

Disfruta de la fotogalería de lo que fue nuestra #MasaCrítica a #Samborondón 🎉 Pronto anunciaremos nuestra rodada de febrero 😉 #LaBiciEsElCambio 🚲🛼🛹

👉🏼https://t.co/3NOCn9YyPH

[Alberto Hidalgo @AlbertoAHidalgo]

¿Calles carrocentristas o calles completas? 👀

Cuando el espacio vial se diseña solo para autos, el resultado es predecible: más congestión, más estrés y menos opciones para moverse. 🚗🚗🚗
En cambio, una “calle completa” reparte el espacio de forma más justa: transporte público de alta capacidad 🚊/🚌, ciclovías continuas y seguras 🚴‍♀️, aceras accesibles 🚶‍♂️, arbolado y sombra 🌳, y cruces que prioricen la vida y la seguridad vial. ✅

No es “quitar carriles”: es ganar eficiencia, salud y calidad urbana para todas las personas. 💚

#CallesCompletas #TransportePúblico #MovilidadSostenible

[Alberto Hidalgo @AlbertoAHidalgo]

Cada vez que tengo la oportunidad de hablar ante una comunidad, autoridades o un medio, la aprovecho para insistir en algo esencial: necesitamos entender el problema si queremos cambiarlo. No se puede planificar ni transformar sin conocer las realidades que vivimos. Escuchar, observar y dialogar es el primer paso para construir ciudades más humanas. 🤍

#MenosVelocidadMásVidas

[Alberto Hidalgo @AlbertoAHidalgo]

¿Diseñamos ciudades para que los autos corran o para que las personas vivan? 🚗💨 vs 🚶🚲🌳

Esta imagen aérea resume el desafío más grande de la movilidad en nuestras ciudades: La redistribución del espacio público.

🔴 IZQUIERDA: La Autopista Urbana (El Problema) Es la típica avenida diseñada en los años 70/80.

Prioridad total al flujo vehicular: 6 carriles anchos que invitan psicológicamente a la velocidad.

Diseño hostil: Radios de giro muy amplios en las esquinas, lo que permite a los autos virar sin frenar.

La falla máxima: Un puente "anti-peatonal" de concreto. Una infraestructura costosa que le dice al peatón: "Tú estorbas, sube 3 pisos para cruzar la calle". ¿El resultado? La persona corriendo arriesgando su vida en la imagen.

🟢 DERECHA: La calle a escala humana. El mismo espacio, pero con Pacificación Vial. No se trata de prohibir el auto, sino de domar su velocidad mediante el diseño.

Urbanismo Táctico: Se crean "orejas" en las esquinas. Esto acorta la distancia de cruce peatonal y obliga al conductor a reducir la velocidad para virar.

Cruce a Nivel: Se elimina el puente elevado y se devuelve la dignidad al peatón con pasos cebra visibles y un refugio central seguro.

Movilidad Activa: Se integra una ciclovía segregada y protegida.

💡 Lección Técnica: La velocidad no se controla solo con señales de tránsito, se controla con geometría. Si la calle parece una pista de carreras, se usará como tal. Si la calle se diseña a escala humana, el comportamiento cambia.

Necesitamos menos puentes de concreto y más cruces seguros a nivel de vereda.

👇 Debate: ¿Qué intersección de tu ciudad es una "herida urbana" que necesita esta cirugía urgente?

#PacificacionVial #CallesCompletas #UrbanismoTactico #MovilidadSostenible

[Alberto Hidalgo @AlbertoAHidalgo]

Vivimos rodeados de agua, pero hemos diseñado una ciudad que le tiene miedo. 🌧️🧱 vs 🌊🌿💧

Guayaquil creció rellenando sus esteros y talando sus manglares, sustituyendo la mejor defensa natural que teníamos por kilómetros de asfalto y hormigón. El resultado lo conocemos cada invierno: inundaciones crónicas.

Esta imagen ilustra el cambio de paradigma necesario:

🔴 IZQUIERDA: Dar la espalda al agua (El Problema) Es el modelo de "Infraestructura Gris".

La lógica: "Sacar el agua rápido" mediante tubos y muros.

La falla: Cuando llueve fuerte y sube la marea, el sistema colapsa. El muro que "protege" termina actuando como un dique que atrapa el agua lluvia dentro de la ciudad. Hemos sellado el suelo; la ciudad no tiene dónde absorber.

🟢 DERECHA: Convivir con el agua (La Solución) Es el modelo de "Ciudad Esponja" usando Soluciones Basadas en la Naturaleza (SbN).

La lógica: "Ralentizar, absorber y filtrar el agua" donde cae.

El héroe local: El Manglar. No es solo paisaje; es infraestructura crítica. Una franja saludable de manglar reduce la fuerza del oleaje, filtra contaminantes y absorbe el exceso de agua.

Suelos permeables: Jardines de lluvia y pavimentos que permiten que el agua se filtre al subsuelo en lugar de correr por la superficie.

💡 Lección Técnica: No podemos seguir peleando contra la geografía de Guayaquil con más cemento. La verdadera resiliencia climática es recuperar nuestra identidad estuarina, devolviendo espacio al agua de forma controlada.

👇 Reflexión: ¿Qué zonas de tu ciudad crees que necesitan romper el cemento y recuperar su conexión natural con el estero para dejar de inundarse?

#CiudadEsponja #GuayaquilResiliente #InfraestructuraVerde #ManglaresVivos