1800s Argentina: British writer William Henry Hudson visits the Pampas, encounters gauchos. Documents their diet with horrified fascination.
"The gaucho eats nothing but beef. Flesh morning, noon, and night. Never bread, never vegetables, rarely salt."
Hudson expects malnutrition and disease. Finds "men of extraordinary stamina and strength, capable of riding 12-14 hours without rest, then dancing all night."
The diet: beef, mate tea, occasionally grilled kidney fat (delicacy). Nothing else.
Darwin visits 1832-1833, observes gaucho life: "I was surprised at the difficulty persuading gauchos to eat anything but beef. I brought biscuits and found them thrown away. They'd rather go hungry than eat bread if beef was available tomorrow."
Typical meals: Morning - beef roasted over fire, fattier cuts. Afternoon - grilled ribs. Evening - beef again, tougher cuts slow-cooked.
Zero vegetables. Zero grains. Zero variety. Just beef and tea.
Hudson documents outcomes: "The gauchos suffer none of the ailments common to civilised man. No digestive troubles, no obesity, no tooth decay I could observe. Their teeth were uniformly excellent despite never cleaning them and consuming nothing but meat. Physical endurance such that they could ride for days with minimal rest, fight when necessary, resume riding without apparent fatigue."
French physician Dr. Jules Crevaux, 1850s-1870s: "These men live exclusively on animal flesh and appear healthier than our European peasantry who eat varied diet of grains and vegetables."
When asked why they don't eat bread or vegetables, common response: "That's food for horses and cattle. We eat cattle."
They understood hierarchy. Cattle eat grass, convert to meat. Humans eat meat. Eating what cattle eat makes you perform like cattle.
Into early 1900s, traditional gauchos maintained beef-exclusive diet. Then European immigration brought wheat cultivation.
Health transformation documented by Argentine physicians. Traditional gauchos: healthy into old age. Urbanised former gauchos on European diets: diabetes, obesity, cardiovascular disease, dental decay.
Modern Argentina: 28% obesity, cardiovascular disease leading cause of death, diabetes nearly 10%.
The gauchos who ate nothing but beef had none of these. They rode horses 12 hours daily into their 60s, maintained teeth without dental care, died from accidents or old age, not chronic disease.
Same beef. Different context. When you eat beef with grains, seed oils, sugar: modern disease. Beef alone: You have the health of a 19th century gaucho.
El trimestre pasado implementé Microsoft Copilot para 4.000 empleados.
30 dólares por usuario por mes.
1,4 millones de dólares anuales.
Lo llamé "transformación digital".
Al directorio le encantó esa frase.
Lo aprobaron en once minutos.
Nadie preguntó qué iba a hacer realmente.
Incluyéndome a mí.
Le dije a todo el mundo que iba a "multiplicar por 10 la productividad".
Ese no es un número real.
Pero suena como uno.
RR. HH. preguntó cómo íbamos a medir ese "10x".
Dije que íbamos a "basarnos en tableros de análisis".
Dejaron de preguntar.
Tres meses después revisé los reportes de uso.
47 personas lo habían abierto.
12 lo habían usado más de una vez.
Uno de ellos era yo.
Lo usé para resumir un correo que podría haber leído en 30 segundos.
Tardó 45 segundos.
Más el tiempo que tardé en corregir las alucinaciones.
Pero lo llamé una "prueba piloto exitosa".
Éxito significa que la prueba piloto no falló de manera visible.
El CFO preguntó por el ROI.
Le mostré un gráfico.
La curva iba para arriba y hacia la derecha.
Medía el "AI enablenment".
Me inventé esa métrica.
Él asintió con aprobación.
Ahora estamos "AI-enabled".
No sé qué significa eso.
Pero está en nuestra presentación para inversores.
Un desarrollador senior preguntó por qué no usamos Claude o ChatGPT.
Dije que necesitábamos "seguridad a nivel empresarial".
Él preguntó qué significaba eso.
Yo dije "compliance".
Preguntó qué compliance.
Dije "todas".
Me miró escéptico.
Lo agendé para una "conversación de desarrollo profesional".
Dejó de hacer preguntas.
Microsoft envió un equipo para hacer un caso de estudio.
Querían presentarnos como historia de éxito.
Les dije que "ahorramos 40.000 horas".
Calculé ese número multiplicando la cantidad de empleados por un número que me inventé.
No lo verificaron.
Nunca lo hacen.
Ahora estamos en el sitio web de Microsoft.
“Empresa global logra 40.000 horas de aumentos de productividad con Copilot”.
El CEO lo compartió en LinkedIn.
Obtuvo 3.000 "me gusta".
Nunca usó Copilot.
Ningún ejecutivo lo ha usado.
Tenemos una exención.
"La concentración estratégica requiere mínima distracción digital".
Yo escribí esa política.
Las licencias se renuevan el mes que viene.
Voy a pedir una ampliación.
5.000 licencias más.
No usamos las primeras 4.000.
Pero esta vez vamos a "impulsar la adopción".
Adopción significa capacitación obligatoria.
Capacitación significa un webinar de 45 minutos que nadie mira.
Pero se registrará la finalización.
La finalización es una métrica.
Las métricas van en tableros.
Los tableros van en las presentaciones al directorio.
Las presentaciones al directorio me consiguen un ascenso.
Seré vicepresidente senior para el tercer trimestre.
Todavía no sé qué hace Copilot.
Pero sé para qué sirve.
Sirve para mostrar que estamos "invirtiendo en AI".
Invertir significa gastar.
Gastar significa compromiso.
Compromiso significa que nos tomamos en serio el futuro.
El futuro es lo que yo diga que es.
Mientras la curva vaya siempre para arriba y hacia la derecha.
"Nuestros autos y rutas son seguros, la gente tiene que aprender a manejar"
Es el discurso con el que automotrices y gobiernos se lavan las manos, echándole la culpa a los muertos de la desidia y así se encargan de que nada cambie.
Los medios de comunicación lo repiten.
PD: No tuve ni que googlear que ya sabía que se trataba de un auto sin ESP y con estructura de cartón. Era obvio (VW Gol Power).
La inmensa mayoría de los accidentes fatales no ocurre por un tipo que maneja a 200km/h o con 3 litros de alcohol en sangre. Son por mínimas distracciones intrínsecas al ser humano que la educación vial no corrige.
El otro día me golpeé el dedo chiquito del pie contra la pata de la cama, lugar por el que paso todos los días. Me olvidé el nombre de un vecino de toda la vida.
Pero solo si eso me pasara al volante de un auto nos parece lógico que sea fatal.
La educación vial es clave para corregir cierto tipo de conductas (alcohol al volante, exceso de velocidad, uso del cinturón) y nunca viene mal. Pero para lograr una reducción sustancial de las muertes hace falta infraestructura y vehículos seguros. No lavarse las manos.
Es lograr que esos errores, cuando ocurran, no tengan graves consecuencias para la vida.
La aviación lo entendió hace décadas, la Fórmula 1 y los constructores viales de todo el mundo también.
Solo acá en Argentina lo seguimos discutiendo.
@javicaches Por nuestra industria cultural autocentrada y autosuficiente, nuestra educación pública gratuita y de calidad, nuestro futbol social y masivo, todas esas cosas que nos distinguían de una región hundida en la mediocridad y que se están encargando de desmantelar una por una.
In 1985, I asked my brother David (age 15) to be the rotoscope model for my new game, Prince of Persia.
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