From the industrial capital of Uttar Pradesh there is no direct and daily train to the north west uttar pradesh from Kanpur except sangam exp. There is two to three railway route available or can be available.
@drmprayagrajnc@drm_lko@RailMinIndia@AshwiniVaishnaw@narendramodi
@RailwaySeva@Mreact99 आपको हुई असुविधा के लिए हमे खेद है आपकी सफाई से सम्बंधित शिकायत को OBHS स्टाफ ���ो सूचित किया गया है आपकी शिकायत का निवारण जल्द ही ऑन ड्यूटी क्लीनिंग स्टाफ द्वारा किया जाएगा।
PNR 2520615997
15011 Lucknow to chandigarh express
There is solid human waste at the center of the two seats number 65 to 72 section.
Please clean it as soon as possible
@RailMinIndia@drm_lko@AshwiniVaishnaw
ये नवभारत टाइम्स में लिखा गया है।
जब अयोध्या के लिए एक ब्रांच लाइन ले ही जाना है तो फिर दिल्ली वाराणसी बुलेट ट्रेन कानपुर से क्यों नहीं ले जा रहे है। क्या यहाँ भी मंत्री मंडल के हिसाब। से रूट डिसाइड किया गया है।
#Hsr4kanpur#bullettrainforkanpur@AshwiniVaishnaw@PMOIndia
ग्रीनपार्क कुछ दिन खबरों में रहा, लेकिन पिछपे 4 महीनों से किसी ने दुबारा पूछा तक नहीं कि जो कहा वो क्यों नहीं हो रहा।
खैर हमें दर्शक क्षमता चाहिए 50K वो भी 5000 अंडरग्राउंड कार पार्किंग के साथ।
I request to @drmncrald to make some express train stoppage at SHUJAATPUR(sjt) railway station comes under prayagraj division. It has a train stoppage before COVID.
There are many passengers to catch the express train from other railway station.
@RailMinIndia@AshwiniVaishnaw
लखनऊ को ₹1184 करोड़ का इंटरनेशनल कन्वेंशन सेंटर
गोरखपुर को ₹1087 करोड़ का इंटरनेशनल कन्वेंशन सेंटर
नोएडा को ₹684 करोड़ का कन्वेंशन सेंटर
वहीं कानपुर को मिला मात्र ₹96 करोड़ का कन्वेंशन सेंटर।
सवाल कन्वेंशन सेंटर का नहीं, कानपुर को मिल��े वाली प्राथमिकता का है। उत्तर प्रदेश की पूर्व औद्योगिक राजधानी, IIT Kanpur जैसे संस्थान और लाखों की आबादी वाले शहर को इतने सीमित बजट का प्रोजेक्ट ही क्यों मिला?
और विडंबना देखिए, करोड़ों रुपये खर्च कर बना कन्वेंशन सेंटर लगभग एक साल से फीता कटने और औपचारिक शुरुआत का इंतज़ार कर रहा है। जिस परियोजना को शहर की आर्थिक गतिविधियों, प्रदर्शनियों, निवेशकों और बड़े आयोजनों का केंद्र बनना चाहिए था, वह अब ��क पूरी क्षमता से उपयोग में ही नहीं आ सकी।
@CommissionerKnp @ChiefSecyUP @CMOfficeUP
Post as much as you want and say whatever you want. They will not give Kanpur anything, no matter how many voices are raised or how much pressure is created.
As long as this leadership remains in power, Kanpur will get nothing, and remember, pleasing them will change nothing.
I dare you to eliminate Kanpur from HSRP and Kanpur will eliminate the BJP for the next 50 years.
I will invest all my earnings and skills to campaign against BJP if Kanpur is treated like a step child
Delhi Varanasi High Speed Rail will make Varanasi and Lucknow a single economic region but Kanpur will not be connected.
@AshwiniVaishnaw Ji you being @RailMinIndia and an alumnus of @IITKanpur, should do everything to connect Kanpur, a major railway hub with the HSR corridor.
Do you know that Kanpur Metro is funded by European Investment Bank
EIB funding £650 Million
Central and state Funding ~£700 Million.
Kanpur's reputation is so impeccable that even foreign banks do not hesitate for a moment before extending credit.
Yet, the governments in our own country allocate a mere pittance for Kanpur.
The Kanpur Airport received ₹150 crore—a sum that resulted in nothing more than a box-like structure.
The government has no funds available for Green Park.
As for a convention center, Kanpur could secure neither the land nor the necessary funds.
The Bus Stand, too, is merely dreaming of a grand transformation on a budget of ₹147 crore—a project that, in all likelihood, will also end up being compromised.
ये वही व्यापारी संगठन हैं जिन्होंने वर्षों तक न बाजारों की व्यवस्था सुधारी,
न पार्किंग, न सफाई, न सार्वजनिक शौचालयों की चिंता की।
आज भी हालत ये है कि कई बाजारों में फुटपाथ तक गायब हैं,
दुकानों का अतिक्रमण सड़क तक फैला हुआ है,
जिसका खामियाजा रोज़ आ�� जनता जाम, गंदगी और अव्यवस्था के रूप में भुगतती है।
लेकिन जैसे ही शहर को जाम से राहत देने या इंफ्रास्ट्रक्चर सुधारने की कोई योजना आती है,
सबसे आगे विरोध में वही लोग खड़े हो जाते हैं जिन्होंने सालों तक अव्यवस्था को बढ़ावा दिया।
कानपुर को विकास चाहिए या हमेशा के लिए अतिक्रमण और जाम का बंधक बने रहना है
अब ये तय शहर को करना होगा। 🚧
#Kanpur
This allignment should be from kanpur and the next bullet train project also be proposed from Delhi to Gorakhpur via meerut lucknow ayodhya but the government not think about it they simply bypass kanpur if this not possible then they can add both kanpur and lucknow with some pos
सरकार को चाहिए कि कानपुर को छोड़े न बल्कि allingment ऐसा होना चाहिए कि कानपुर और लखनऊ दोनों ही इस बुलेट ट्रेन लाइन का हिस्सा हो��� कानपुर को छोड़ देना इस बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट को ये कानपुर के साथ अन्याय है।
#bullettrainforkanpur #kanpur @upeidaofficial @UPCMOffice @myogioffice
कानपुर सिर्फ उत्तर प्रदेश का एक शहर नहीं, बल्कि देश के सबसे बड़े औद्योगिक, शैक्षणिक और रेल हब में से एक है।
फिर भी दिल्ली–वाराणसी ���ुलेट ट्रेन रूट में कानपुर को बाहर रखना समझ से परे है।
अगर बुलेट ट्रेन प्रयागराज, वाराणसी और लखनऊ तक जा सकती है, तो कानपुर क्यों नहीं?
कानपुर को जोड़ना इसलिए जरूरी है क्योंकि:
• देश के सबसे व्यस्त रेल कॉरिडोर में कानपुर की केंद्रीय भूमिका है
• IIT Kanpur, डिफेंस इंडस्ट्री, लेदर और MSME सेक्टर इसे आर्थिक रूप से बेहद महत्वपूर्ण बनाते हैं
• लाखों यात्री रोज कानपुर से दिल्ली, लखनऊ, प्रयागराज और वाराणसी यात्रा करते हैं
• बुलेट ट्रेन से पूरे बुंदेलखंड और कानपुर मंडल को सीधा फायदा मिलेगा
• इससे निवेश, रोजगार और इंफ्रास्ट्रक्चर विकास कई गुना बढ़ेगा
अब समय है कि कानपुर के जनप्रतिनिधि सिर्फ पोस्टर राजनीति नहीं, बल्कि ऐसे बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर मुद्दों ��र आवाज उठाएं।
सांसद, विधायक और सरकार से मांग है कि दिल्ली–वाराणसी हाई स्पीड रेल कॉरिडोर में कानपुर को शामिल किया जाए।
कानपुर को उसका हक मिलना चाहिए।
@myogiadityanath @irameshawasthi
@AwasthiAwanishK @PMOIndia
@Kanpurneeds
#Kanpur #BulletTrain #HighSpeedRail