NACK5 F1EXPRESS

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Honda F1 トラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニア 折原 伸太郎さんのコメント：バルセロナ・カタルーニャGPはフェルナンド・アロンソ選手の母国レースであり、我々にとっても非常に特別なイベントです。もちろん、現状のパフォーマンスは目指しているレベルには達していませんが、ドライバーたちに最大限のパフォーマンスを提供できるよう全力を尽くします。カタルーニャ・サーキットは、F1カレンダーの他のサーキットと共通する特徴を多く備えているため、テスト開催地として使用されています。高速・中速コーナーに加え、いくつかの低速セクションが存在し、特に中速から低速コーナーにかけては、総合力の高いPUパッケージが不可欠となります。中速および高速コーナーにおける各ドライバーのスロットル操作も重要なポイントです。リフトするか、全開にするのかドライバーやマシンごとに操作が異なると想定していますが、開度によってエネルギーマネジメントに大きく差が出ます。シミュレーションでは様々な状況を検証してきましたが、それが実際のトラックでどう再現されるかを見極めることが重要になります。

[FIA @fia]

Here's your ultimate track guide to Circuit des 24 Heures du Mans, the venue of this weekend's 24-hour endurance classic 🇫🇷

#FIA #WEC #LeMans24

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ハミルトン2位：モナコで表彰台に返り咲き、2戦連続で2位を獲得できたことは素晴らしい。キミ・アントネッリのモナコ初優勝を共に祝うことができて本当に嬉しい。このレースはシーズンの中でも特に厳しいレースの一つだが、今日のコンディションはさらに難易度が高かった。そんな中で2位という結果は非常に励みになるし、チームとして着実に勢いを増していることを示している。着実に進歩を続けており、サーキットでもマラネロでも、皆の努力に感謝している。コンスタントに勝利を争えるようになるにはまだ道のりは長いが、そこへ到達するために全力を尽くしていくつもりだ。

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インディカー第９戦ゲートウェイ決勝：優勝ニューガーデン、2位エリクソン、3位ラスムセン、4位ヴェーキー、5位マクラフラン、6位カークウッド、7位マルカス、8位パワー、9位アームストロング、10位ルンガー、11位オワード、12位ディクソン、13位フェルチ、14位ローゼンクビスト、15位グロージャン、16位シューマッハ、17位パロウ、18位ロッシ、19位ロブ、20位フォスター、21位シンプソン、22位コレット、23位レイホール、24位シーゲル、25位デニスの順

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リンドブラッド６位：今日のレース結果には本当に満足しています。昨日のレース後、想像もしていなかったような結果だったので、サーキットの皆さん、ファエンツァとミルトン・キーンズのチームに心から感謝します。素晴らしい仕事をしてくれて、ダブルポイントを獲得できたことは大きな成果です。最初のスティントはとても長く感じました。ほとんどの時間をトラフィックの中で過ごし、タイヤマネジメントに集中しました。赤旗中断をうまく利用できたことが大きなチャンスとなり、最終的にはリスタートがレースで最も重要な部分だったと思います。そこからは、ミスをしないことと、最後の数周を無事に走り切ることに集中しました。今はバルセロナに集中しています。バルセロナはいつも本当に好きなサーキットなので、楽しみにしています。

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ローソン５位：今日は本当に満足しています。週末のスタート地点を考えると、5位と6位という結果はチームにとって素晴らしいものです。最近はリタイアを余儀なくされるマシンも多く、レース展開が予測不可能な場面が多いので、そういったチャンスをものにすることが重要です。正直なところ、レースはとても楽しかったですし、チームは今日速いマシンを用意するために本当に一生懸命努力してくれました。週末を最高の形で締めくくることができて、本当に感謝しています。

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ハジャー３位：FP1のスタートを考えると、素晴らしい結果と週末になりました！レースは難しく、本当に苦労しました。クリーンなスタートを切ってレースをコントロールできていたのですが、最初の10～15周で走行性能に大きな問題が発生し始めました。そんな状況は絶対に避けたいコースなので、60周を走り切るのは本当に大変でした。その後、赤旗が出たらどうなるか分からず、集中力を取り戻さなければなりませんでした。終盤になっても、再スタートではまだパワー不足を感じていました。人生で一番長いレースでしたが、レースが終わって表彰台に立つことができました。スチュワードの判定がどうなろうと、もう私のコントロール外です。表彰台に立つことができて、喜びを分かち合いました。この瞬間はいつまでも私の心に残るでしょう。チームメイトと過ごした時間です。チームに心から感謝しています。彼らを信頼しています。何が起ころうとも、表彰台での感動はもう味わったので、チームを誇りに思います。

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フェルスタッペン（リタイヤ）：今日何が起こったのかは分かりませんが、エンジントラブルが原因だったと考えています。フォーメーションラップ中に何かがおかしいと感じ、スタート前の状態は最悪でした。一貫性がなく、スタート直後にエンジンが突然停止してしまいました。クラッチを離すとエンジンが止まり、パワーが出なくなりました。少しパワーが戻ったものの、残念ながら調子が悪く、ゆっくりと戻さなければなりませんでした。それまで全て順調に進んでいたので、本当に残念です。週末を通してマシンのフィーリングは最高だったのに、ポイントも獲得できず、チームとして全てをうまくこなしたにもかかわらず、このような形でレースを終えてしまったのは、もちろん残念です。

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ストロール（リタイヤ）：今シーズンを通して、こうした走行性能の問題に悩まされてきましたが、今週末も同じ状況でした。加速と減速が安定せず、コーナーごとに変化してしまうんです。ほとんどのサーキットではランオフエリアがあるので何とか対応できますが、ここは壁が非常に近く、ちょっとしたミスでもバリアに激突してしまう可能性があります。トラックリミット違反でペナルティを受けたのも、それが大きな理由の一つです。レース後に詳しく調査し、来週のバルセロナに向けて改善に努めていきます。

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アロンソ10位：1周目とリスタートでかなりリスクを冒しましたが、とにかく今のポジションを維持しようと努めました。今日は本当に難しいレースでしたが、3周目にピットインするなど、戦略的にアグレッシブに攻め、1回のピットストップでレースを最後まで走り切ることを考えていました。赤旗中断後のリスタートは助けになり、チャンスを確実にものにすることができました。レース運びはかなりうまくいったと思いますし、チーム全員にとって今シーズン初ポイントを獲得できたことは素晴らしい成果です。

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Honda F1 トラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニア 折原 伸太郎さんのコメント：昨日の予選を終えてから、レース中のあらゆるシナリオに備えてAston Martin Aramco Formula One™ Teamとディスカッションを重ねました。実際に、今日のレースでは様々な状況への対応が求められ、チームと密に連携しながら、各場面に応じた適切なPUモードのオプションをドライバーに示せるよう努めました。アロンソ選手の10位という結果は今シーズン最上位ですが、これはモナコ特有の状況によるものであり、必ずしもPUのパフォーマンスを反映した結果ではありません。しかし、この順位は、チームおよびドライバーと共に努力を続けた結果だと捉えています。残念ながらストロール選手はアクシデントに見舞われました。週末を通してドライバビリティの課題に直面しており、コーナー進入時の減速フェーズにおいて顕著に表れていました。引き続きHRC Sakuraのサポートのもと、チームと共に原因の特定と改善に向けた分析を継続していきます。

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優勝アントネッリ、2位ハミルトン、3位ハジャー、4位ピアストリ、5位ローソン、6位リンドブラッド、7位ガスリー、8位アルボン、9位オコン、10位ペレス、11位アロンソ、12位ボルトレート、13位ラッセル、14位ヒュンケルベルグ、15位コラピントの順

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チェッカー！アントネッリが、ポールツゥーウイン！５連勝達成！

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ファイナルラップ！

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70/78、アントネッリ、ハミルトン、ガスリー、ハジャー、ピアストリ、ローソン、リンドブラッド、ヒュンケルベルグ、アルボン、オコン、ペレス、アロンソ、ボルトレート、ラッセル、コラピントの順

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セッション再開！

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ストロールがクラッシュ！ＳＣ導入！

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60/78、アントネッリ、ハミルトン、ルクレール、ラッセル、ハジャー、ピアストリ、ガスリー、ローソン、リンドブラッド、アルボン、サインツ、ヒュンケルベルグ、オコン、アロンソ、ストロール、ペレス、ボルトレートの順

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50/78、アントネッリ、ハミルトン、ルクレール、ラッセル、ハジャー、ピアストリ、ガスリー、ローソン、サインツ、リンドブラッド、アルボン、ヒュンケルベルグ、オコン、アロンソ、ストロール、ペレス、ボルトレートの順

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ノリス、ピットに戻りリタイヤ！