長尾綱也 (NGO)

・モノづくり好きな自動車修理店　NGO Factory代表
・YouTubeで総再生数100万回超え『B級スバル車を横向ける人』
・VAB顔のGDの人
・WellpineMotorSportよりドライバーとして全日本ラリーに参戦する傍ら、北海道札幌市で自動車修理店も営んでおります。

[長尾綱也 (NGO) @NGOFactory5423]

ラリー会場からフォローしてくれた方向けへ自己紹介！

Q:NGOってどんな人〜？

A:非STIのスバル車でドリフトしたりVAB顔GD造ったり、アクアにEJ20四輪ストラット載せたりしてる人〜！！！！

[長尾綱也 (NGO) @NGOFactory5423]

@fukuron2960 さすがに不意を突かれました。手稲でこんな…

[長尾綱也 (NGO) @NGOFactory5423]

NGO工場付近で、突然豪雨と雹により一時騒然😇
初めての経験すぎて一旦路肩に寄せて止まりましたが、ボディ無傷なことを願う…

みなさん気をつけてください！

[アネブル @enable_dream]

【トー測定における考察　その3】
「わらわせるぜ 何も見えてないくせに」と思っている全世界の黒木さん、こんにちは。
ご好評の、このシリーズで一番伝えたい回です！
前回まではここを理解していただくための前置きと言って過言ではないでしょう。

片側のみ糸を張ってトーの絶対値(角度)を測るゲージが市販されています。
かなり有名な商品なので使用されている方も多いかと思います。

前回、振り分けの計測は「絶対値」ではなく「相対値」しか見ることができないと説明しました。
ではなぜこの方式では絶対値(角度)を見ることができるのでしょうか？

その違いは糸が車体中心と平行か否かです。
前後トレッド差を糸の取り付け場所で補正することによって車体中心に平行としているわけです。(ココがキモです！)
※「車体中心」と書いていますが正確には前回と同じく前後のトレッド中心を結んだ線を「車体中心」としています。

【皆さんに一番伝えたいこと】
トレッド差の計測精度＝トーの計測精度　ということです！！！

カタログデータなどから補正して計測をしている方をお見かけますが、一度しっかり実測されることをオススメします。
取扱説明書にもおもりを使ったトレッドの実測方法が書いてあるかと思います。

そこから繰り返し精度を上げるにはどうすればよいか考えると、トレッド幅が変わってしまう要素を考えれば良いと思います。
まずはキャンバー。ナックル(アップライト)の下端が上端どちらかを支点にしてキャンバーを動かしているので、トレッド幅も変わってしまいますね。
次にトーを動かしてもトレッド変わってしまうことも考えたいですね。
キャンバーとトーは計測点が車体外側に出ているほど、トレッド幅の変化量も大きくなってしまいます。

そして先ほどから「トレッド幅」と表記していますが、正確には「アライメントゲージが取りつく面」というのが正しいですよね。
市販のゲージだとハブボルトに取り付ける構造になっているので、一般的にはホイールのナット座面になるかと思います。
ここからホイールのオフセットは影響しないが、ホイールのフランジ面の厚み、スペーサー、ワイトレは影響するということがわかりますね。
厳密に考えるとナット座面が削れていても影響してしまいます。
このことは取扱説明書にも記載がなされていますね。

トレッドが10㎜ずれた状態でホイールベース2500㎜の車を計測したときの誤差を計算してみるとトータルトーで約0度14分(0.2度)。
どうですか？トレッド差の実測をしてみたくなりましたよね？？？(正確には計測点の幅の差)

じゃあプロがレースで使っている機材はどうなってるの？と思うことでしょう。思いますよね？？？
次回はプロが使っているアライメント機材を見ながらどんな方式で計測しているのかを考えていきましょう。

つづく

↓前回のポストはこちら
https://t.co/3HIq7N2tnu
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#enableアライメント講座　#アネブルアライメント講座　#アライメント　#enable #アネブル #アネブルapg #トー調整 #トーイン #トーアウト #アッカーマン #トレッド

[長尾綱也 (NGO) @NGOFactory5423]

ひさしぶりに札幌支局きたら相変わらず麻痺してた
なんで改善しないんだろうねぇ

[長尾綱也 (NGO) @NGOFactory5423]

@naoto_gdbg ナオトさんにしてはトゲのないクルマ！w

[長尾綱也 (NGO) @NGOFactory5423]

@booth_booth 僕もそう思いますが、お金のあるチームの一強になってしまったり、そこまでの市場がないという意味なのかもしれませんね…

[長尾綱也 (NGO) @NGOFactory5423]

WRC27の正体。

やる気は何処へ

[豊田民ラリージャパンレポ＠現地観戦 @unsen2020]

WRC27の正体。

それは、この骨格だ。

#RallyJapan #WRC #ラリージャパン

[長尾綱也 (NGO) @NGOFactory5423]

@Yuhi_GDB 結構クリエイティブな仕事多いから、飽きてきたらやろうかなぁ。
いつになるのやらw

[長尾綱也 (NGO) @NGOFactory5423]

@Yuhi_GDB そういえば最近ツインを手放してMRSを入手しました…

[長尾綱也 (NGO) @NGOFactory5423]

@Yuhi_GDB はや半年放置しているww

[及川紗利亜 Saria Oikawa @SariaOikawa]

二日間のグラベル林道合宿、無事終了✅
北海道までヴィッツを持っていき、たっぷり走り込んできました！
北海道のラリーストの皆さんの横に乗せていただきながら、グラベルの走らせ方や考え方をたくさん学ばせてもらいました😳✨実際に走ってみると、想像していた2倍、3倍過酷な道...(オンボードだけじゃ分からないなぁと...慣熟歩行してみたいです笑)
まだまだ課題だらけですが、速くなるために練習あるのみ！頑張ります🫡

[Wellpine Motorsport / CJRT @WPMS_official]

松倉選手のグラベル林道同乗を終えた及川選手の最初の一言は「ターマックしかラリーやらない人がラリーストを名乗っちゃいけない…...」だったとか（笑）

[長尾綱也 (NGO) @NGOFactory5423]

久しぶりのグラベルテストでした！
やっぱグラベルなんだよなぁ。
マシンの管理が大変だけど😭

[Wellpine Motorsport / CJRT @WPMS_official]

本日も北海道ではオフィシャル講習会も兼ねてグラベル走ってます😌

[長尾綱也 (NGO) @NGOFactory5423]

@iwahori_mcc またたくさん引いてるよw
腕ぱんぱんなってきた

[長尾綱也 (NGO) @NGOFactory5423]

はやくもグラベルシェイクダウン！ひさびさにハンドルたくさん回しました😂

[Wellpine Motorsport / CJRT @WPMS_official]

監督はS耐24hを堪能中ですが、北海道某所では長尾選手及川選手がグラベルテストに明け暮れております🙇‍♂️

[長尾綱也 (NGO) @NGOFactory5423]

@at95869750 😌

[長尾綱也 (NGO) @NGOFactory5423]

@kabigon_project ハンドル回せない人は何やらせてもダメ🙅

[長尾綱也 (NGO) @NGOFactory5423]

本当にそれ

[Q 様 @q_chari]

ステアリング回せる速度がその人の速さです

[長尾綱也 (NGO) @NGOFactory5423]

@rtymrgr08 顔変えちゃいますか