Nicolai Kammersgaard

BA i Brasilianske studier og cand.soc. i udvikling og internationale forhold. Tweeter mest om #sldk

Mener at målmænd skal være bedre med hænderne end fødderne!

[Nicolai Kammersgaard @NKammersgaard]

@LAsseMandal @LiberalAlliance Man kan også tage cyklen ;)

Hvis man gør det attraktivt og let for alle at tage bilen ind til København, får du netop ikke den høje fremkommelighed som du ønsker.

Bare fordi folk ikke kommer til KBH i bil, betyder det ikke at de ikke er købestærke :)

[Nicolai Kammersgaard @NKammersgaard]

@LAsseMandal @LiberalAlliance Selvfølgelige skal det være muligt for håndværkere, at finde en parkeringsplads og for gangbesværede/handikappede.
Men en stor del af de besøgende og beboerne i København, kan benytte sig af danmarks bedst udbyggede kollektive transport.
Det bør de naturligvis tilskyndes til.

[Nicolai Kammersgaard @NKammersgaard]

@LAsseMandal @LiberalAlliance Eller "Billedet her er fra Nyhavn i 1960’erne. Dengang brugte vi noget af byens mest attraktive plads på parkerede biler. I dag bruger vi den på mennesker, byliv og udeservering. Det er ikke al forandring, der er dårlig."
2/2 https://t.co/5AYS0OCZKy

[Alexander Ryle @alexanderryle]

MEGET MERE BYLIV OG UDESERVERING I KØBENHAVN 🍻

I dag præsenterer vi en ny aftale om byliv, parkering og sikre skoleveje i København.

Jeg er især glad for tre liberale aftryk:

✅ Vi indfører et nyt princip i parkeringspolitikken: Kommunen skal ikke bruge flere penge på parkering, end den får ind i parkeringsindtægter.

Det lyder måske teknisk. Men det er faktisk ret principielt. Parkering er et privat gode, og derfor skal regningen ikke sendes videre til københavnere uden bil.

✅ Vi skaber markant bedre muligheder for udeservering på vejbanen og på tidligere p-pladser i Middelalderbyen og i bylivsgaderne uden for Middelalderbyen.

København er bedst, når gaderne summer af liv. Når mennesker mødes. Når caféer, barer og restauranter får lov til at skabe stemning, aktivitet og fællesskab i byrummet.

✅ Vi frigør en tredjedel af el-delebilspladserne til almindelig parkering.

Mange af pladserne står tomme store dele af døgnet, mens almindelige bilister kører rundt og leder efter en plads. Det giver ikke mening.

Jeg havde gerne set, at vi nedlagde alle el-delebilspladserne og omdannede dem til almindelige parkeringspladser. Men frigørelsen af omkring 320 pladser er et vigtigt skridt i den rigtige retning.

Billedet her er fra Nyhavn i 1960’erne. Dengang brugte vi noget af byens mest attraktive plads på parkerede biler. I dag bruger vi den på mennesker, byliv og udeservering.

Det er ikke al forandring, der er dårlig.

[Nicolai Kammersgaard @NKammersgaard]

@LAsseMandal @LiberalAlliance Det er ærgerligt, at du ikke deler Alexanders andre gode betragtninger som fx.
"Parkering er et privat gode, og derfor skal regningen ikke sendes videre til københavnere uden bil".
1/2

[Nicolai Kammersgaard @NKammersgaard]

@ThomasJorgen @BosseStine Det er ikke min oplevelse, at der trods høje benzinpriser bliver kørt mindre i bil i Aalborg.

Der er selvfølgelig nogle unge, som ikke har mulighed for at cykle til skole, og sådan har det altid været.
Men der er også mange, der gør som den unge mand her: https://t.co/NUPFNTEotH

[Nicolai Kammersgaard @NKammersgaard]

@NicolaiKRasmus1 @rikkestenpigen Enhedslisten er tydeligvis blevet et storbyparti. Men hvad har det med min kommentar at gøre?

[Nicolai Kammersgaard @NKammersgaard]

@AndersBoegh @rikkestenpigen En banan bliver for det første importeret, hvilket jeg ikke er fan af, og for det andet er der ligeså mange kalorier i en banan som i en snickers.

Så det er et ret dårligt eksempel, som du kommer med.

[Nicolai Kammersgaard @NKammersgaard]

@rikkestenpigen At det er meget billigere for mig og andre at købe slik og andre forarbejdede fødevarer, end at tage det ernæringsmæssige rigtige valg og købe frugt og grønt.
Kombineret med at danskerne dyrker mindre og mindre motion skader det folkesundheden, hvilket er dyrt for samfundet.

[Nicolai Kammersgaard @NKammersgaard]

@KarinaMimoun Det virker ihvertfald dumt at prøve at lokke unge ind i et produkt, der har plads til forbedring.

Desuden vil det primært unge i de store byer, der får glæde af det her forslag.

[Nicolai Kammersgaard @NKammersgaard]

@BentzonSine @KarinaMimoun Cyklister og gående. Du kan læse Transportministeriets notat om effekterne af gratis kollektiv transport her: https://t.co/VSUydnjVCv

[Nicolai Kammersgaard @NKammersgaard]

@mikaelmilhoj Det bliver spændende at se, om vælgerne stemmer mere ens ved næste valg, så vi undgår det her fragmenterede parlament.

[Nicolai Kammersgaard @NKammersgaard]

@ThomasJorgen @BosseStine Ifølge den nye "Danmark i Bevægelse" undersøgelse fra SDU cykler 74 % af danskerne til arbejde eller uddannelse sjældnere end én gang om ugen. Kun ca. 19 % cykler 3 eller flere gange om ugen.
Kun 22,4 % cykler 3 gange eller mere i deres fritid.
Den solide cykelkultur krakelerer!

[Nicolai Kammersgaard @NKammersgaard]

@mikaelmilhoj Til gengæld bliver det gratis for de unge nu. Så kan de ikke tillade sig at klage 🙄

[Jens Peter Hansen @jenspeterhansen]

Vi taler meget om mistrivsel, fysisk inaktivitet og unges robusthed og mentale sundhed.

Hvis børn og unge kan komme gratis med bus og tog, hvorfor skulle de så cykle de 2, 5 eller 8 kilometer til skole, uddannelse eller fritidsaktiviteter?

Nye tal fra SDU viser, at unges cykling allerede er i tilbagegang.

Den sundeste og mest klimavenlige transportform bør ikke være den store taber i transportpolitikken. #cykelglæde #rationelfornuft #samfundetsschweizerkniv

[Nicolai Kammersgaard @NKammersgaard]

@PerClausen3 @Enhedslisten Vigtigt og fornuftigt med gratis tandlæge og nul moms på frugt og grønt.

Men I risikerer at ødelægge den dansk cykelkultur, når I vil give unge, der allerede kan få kørekort som 17-årige, mulighed for gratis at benytte kollektiv transport i stedet for at investere mere i cykling

[Nicolai Kammersgaard @NKammersgaard]

@jonasholmdk Formentligt lettere at tilbyde gratis kollektiv transport end at sikre tog til tiden og busdækning i hele landet. Men det er det sidste som vi har brug for, hvis flere skal benytte tog og bus.