NRO

製作物の紹介用に作りました。 車は走るのもいじるのも好きです。ものづくりが好きなので色々作ってます。ハードウェア系が多いですがソフト屋です。

[NRO @NRO1413213]

本垢鍵なので宣伝用に…RTしてください笑
個人的な趣味でこんなもん作ってみました。
ZN6/8 ZC6の純正ローターにGRヤリスのキャリパーつけれるブラケットです。
素材はFCD500以上でNCで削りました。16インチホイールも履けます。
とりあえず三万円ぐらいで欲しい人いますか？

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@kirihaya36 @F_D_3_S_4gata よろしくお願い申し上げます。

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そういえば、保安基準においてブレーキ性能って0.5G制動が必須になってるけど、これって力で定義されてるので結局0.5G以上での減速が可能であることは担保されないんですよね🧐

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通勤に買ったヤリヌって車、MTで珍走できて燃費良くてすごいなってなってる。

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@TiRacingtir @xGGSvRw5UJN5bwE こちらのブラケットは表面処理による腐食対策各部面取りによる応力分散、十分な肉厚と完璧な設計とお見受けします。
(うちのノーマルローター向けブラケットとよろしくお願いします)宣伝🙇

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@TiRacingtir @xGGSvRw5UJN5bwE 目に入ったので失礼致します。
みなさんよく勘違いされていますが、
ブレーキのブラケットに利用されるアルミ材は強度としては純正キャリパーの材質より遥かに強度があります。
耐力や腐食等に違いがありますが、どんな部品もしっかり設計されたものは安心できる思っています。

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これ置き場なくて家族に怒られてるのでお願いします笑

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テスト　採寸終わったので欲しい方いれば25000円ぐらいで引き取ってください。

通称22bとか赤キャリとか言われてるやつです。
パッドはディクセルのZです。
GRヤリスキャリパーと比べてどうかと言われると、コスパ考えたらありです。
タッチとか剛性感はそんなに大きくは変わらないかなぁ…？

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ちなみに重量はGRヤリスキャリパー+うちのブラケットの方が片側2kg弱軽いです。

リアは継続テスト中です。

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テスト　採寸終わったので欲しい方いれば25000円ぐらいで引き取ってください。

通称22bとか赤キャリとか言われてるやつです。
パッドはディクセルのZです。
GRヤリスキャリパーと比べてどうかと言われると、コスパ考えたらありです。
タッチとか剛性感はそんなに大きくは変わらないかなぁ…？

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@MicasaTrading 信号異常でロックアップ禁止とかトルク制限とかがかからないなら良さそうに見えますね…

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22Bキャリパー って純正ブレンボとピストン径ほぼ同じだったりするんですよね。
GRヤリスキャリパーと組み合わせた際のフィーリングもテスト予定です。

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現在の諸々計画ですが、
アッパーマウントやトラクション向上アイテムなど細々仕込んでおりますが、ただのサラリーマンな為なかなか時間を取れてないです…。
後現在、スバルの4pot 2potのキャリパー(通常22Bキャリパー)を比較用にテスト中です。

[NRO @NRO1413213]

ブレーキブラケットですが、この4月に比較的まとめて製作しました。
リアについてはご迷惑おかけしております🙇
加工費の値上げが工場より案内されています。
次ロットは千円程度の値上げが予定されますのでご容赦ください。
値上げ幅は加工費値上げ分のみですので…

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ハチゴさんの農園に行くぞい🚗

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@tsumabareGR86 @kirihaya36 そのトルクで問題ないです。
純正キャリパーはフロントのナックル側120Nmなのですが、110Nmで運用して問題出ておりませぬ

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6T66材って名前的にも6066のT6がベースなんだと思うけど6066よりちょっとだけ性質が全て上回ってるんですね…
さすがTWS…。

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@mmmmmorly リアのピストン径がめっちゃ小さいので径が上がった割に効かないけど速くつまんでくれるようになるので、感じられた作用は完璧にあってるかとおもいます！

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FACE5 の37履くために車買いました

[NRO @NRO1413213]

そういえば、素ヤリス買いました。4月納車です。TE37 30thも同時注文です✌️

[NRO @NRO1413213]

非コイルオーバーの車をコイルオーバーにする車高調…
時々ありますけどマウントとかの強度ってどうなんでしょうね…。
そもそもショックアブソーバーは基本的に反力無いのでマウントにかかる力はほぼ無いレベルで高ピストンスピードの減衰時でいいとこ数百kgf.それが定常的に数百kgfかかるのは…