Narakotsu21

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本日の宗谷ラッセル、利尻激山での晴れカットとのこと、おめでとうございました。
随分昔のものになりますが、私からも1枚。
2014年3月 雪372レ DE15-2515

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先週末はVIA RailのSudbury-White River trainに乗車してきました．車齢70年を超える北米最後のBudd社製のステンレス製気動車による運行で，そのために訪れるファンも多いのだとか．Torontoからギリギリ週末で行って来れるので，季節を変え再度訪れてみたいものです．

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夏休み後半はCanadian Rockiesへ．余裕を持った行程を心がけましたが思った以上に慌ただしく，カメラを構えられたのはCanadian National鉄道沿線のこの1箇所のみ．
撮影後，近くに木がかからない立ち位置があることも判明し，何とも心苦しい数日間でした…

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ケッペンの気候区分上はこの一帯はDfcですが，北極海からの冷気の影響でタイガとツンドラの移行帯になるようです．Chuchillが近づくにつれ植生が疎になり，一面の地衣類に覆われた大地は印象的でした．事前に見た番組で，乗客の方が”本当にツンドラが見れて嬉しい”と涙ぐんでいたのも頷けます．

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乗車した寝台車は編成最後尾にあり，後面展望も可能ですが，写真の通りゆるゆる路盤で，制限速度は50km/hr程度のようです．さらに鉄橋等では20km/hrまで減速するので，表定速度は30-40km/hrのようで，500km程度のThompson-Winnipegに16時間かかるのも納得．でもそれはそれで良いのかもしれません．

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Churchillには2泊3日で滞在．2日後には再び列車がやって来るので，レンタカーで沿線に出てみました．駅手前のデルタ線で方向転換し，推進運転で入線するので2回撮影機会があります．順光になる2箇所目の撮影地が曇ったのは残念でした...帰りはCalm Airで2時間半であっという間にWinnipegでした．

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Churchillの街の直ぐそばにはChurchill riverが流れ，天敵のシャチから身を隠すため多くのベルーガが集まるようです．ボートの真下まで接近するベルーガとの邂逅は印象的な体験ですので，訪れた際は是非合わせて体験されることをおすすめします．

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Canadaの旅客輸送を行う鉄道最北端として有名なChurchillですが，ホッキョクグマやベル－ガ観察，オーロラ鑑賞等様々なｱｸﾃｨﾋﾞﾃｨの基地として人気があるようです．夏場はby chanceですが，今回滞在中には運良く野生のホッキョクグマに遭遇出来ました．

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おおらかなCanadaでも流石に空調故障は看過できなかったのか，その後列車は途中駅で運転打ち切りとなりWinnipegまで引き返し，列車ホテルとして1泊過ごし，翌日，Thompsonまでバス代行となったのでした…
運用に就いていたもう1編成が駆り出され，Thompsonでは入線シーンをありがたく撮影しました…

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Winnipegに来ている，となれば勘の良い皆さまならお気付きでしょうが，ChurchillまでHudson bay号にて2泊3日の汽車旅を開始しております．
空調の調子が悪く車内はとんでもなく暑いのですが，ドームカーを早々に独占し一面のprairieを眺めております．

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今日から夏休みのため，一路Winnipegへ．郊外にはPrairie Dog Central Railwayなる保存鉄道があるので記念に乗車してきました．珍しく両端駅で機回しがあり，撮影も捗る行程でありがたいことでしたす．ｽﾄﾗｲｷの可能性が迫る中，定時運航のWestjetにも感謝…

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暑さや行事が重なり7月は撮影には行けずじまいでしたが，先週末は近所の散歩中に，偶然レール保守作業車に遭遇することが出来ました．
見慣れない機関車と思えば，Cando Rail&Terminalsという工事下請け会社の車両のようですね．
アングルに制約のある場所だったのが唯一の心残り…

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Canadaでも日本人の訪問の少ないNewfoundland島へ旅行してきました．1980年代までは鉄道が運行されており，島内随所にその遺構が残されています．Trinity近くにはLoop線が残されており，2004年までは公園として整備されていたようですが，現在は殆ど自然に還りつつあるようです．

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先週金曜日は早起きしてMilton線の朝練へ．夏至前後の僅かな期間しか日が当たらない始発列車は客車6両の運行で，この日は数少ない500番台の機関車牽引でラッキーでした．

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@Bu_redodo 俯瞰が全然できないので一周回ってｼﾞｬﾊﾟﾆｰｽﾞﾄﾗﾃﾞｨｼｮﾅﾙﾄﾘﾃﾂｱﾝｸﾞﾙに回帰しています

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昨日は久々に北方への幹線の線路端へ．日が長くなったら再訪を予定してましたが，気付けば夏至近くなってしまいました．早朝ではなかったものの，夏光線で下り貨物列車を捉えることができました．

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午後はCPKCの沿線へ．ここも訪問と列車のタイミングが合わず課題だった場所でしたが，ようやく光線の比較的良い南行き列車を迎えることができました．

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先週末は連休でしたので，VIA RailのSenneterre線に乗車してきました．豪華寝台列車や都市間輸送が有名ですが，人口希薄地帯の足を確保すべく機関車+荷物車+客車の短い客車列車も密かに運行しています．Montrealまで13時間，普通客レをじっくり堪能することができ素晴らしい1日でした．

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Toronto起点では，朝の始発とその次のMontreal行きとOttawa行きは併結で，双方の路線の分岐するBrockvilleで分割されるのですが，駅構内は有効長が少ないため構内ではなく，手前のヤード内で編成分割を行うようです…(なお，先頭のMontreal行きはBrockvilleを通過)

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久々にVIA RAILに乗車中…

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この日は光線がよろしくないながらも，Citicorp社払い下げの3976号機牽引列車にも出会えました．まだまだ朝晩は冷え込みますが，木々も芽吹き始め，ようやく春の訪れを実感できるようになりました．