Samuel Nello-Deakin

Urban mobility researcher at @UABBarcelona, PhD in 🚲 from @UVA_Amsterdam. Cities, transport & public space. Tweeting in ENG/CAT. @[email protected]

[A golpe de bit @agolpedebit]

🌳 Los ejes verdes reducen 3,1 dB el ruido en las ciudades

🗣️ Analizamos los resultados de esta investigación con @NelloDeakin, investigador del @ICTA_UAB de la @UABBarcelona y autor principal del estudio

🎙️Puedes escucharlo aquí @ree_rne 👇
https://t.co/WJj5avbIVW

[Samuel Nello-Deakin @NelloDeakin]

Full article here: https://t.co/gcDGlxY489 (publisher version, 50 free copies)
https://t.co/e4IPp6gKHX (open access version)

[Samuel Nello-Deakin @NelloDeakin]

How have noise levels 🛵🔊 changed following the pedestrianisation of Barcelona’s new green axes?
- ✅  In our new article at @CitiesxHealth with @xavidelclos, we find a consistent reduction of street noise for all study locations (-3.1 dB on average📉). https://t.co/gcDGlxY489

[Samuel Nello-Deakin @NelloDeakin]

🕙 Largest noise reductions during daytime/weekdays, smallest during evening/weekends
Overall, these results disprove fears that traffic noise may be offset by increased noise from outdoor recreation 🗣️🗣️. However, noise levels still remain above WHO/EU recommended thresholds 🔴

[Samuel Nello-Deakin @NelloDeakin]

Article complet https://t.co/yWcbQxqa8n
(i versió en accés obert): https://t.co/yA5BpTn8gf

[Samuel Nello-Deakin @NelloDeakin]

Com varien els límits de velocitat entre diferents barris de BCN? El meu nou article mostra que els límits de velocitat mitjans són molt més alts a alguns barris que altres👇

[Samuel Nello-Deakin @NelloDeakin]

Hi ha una relació significativa entre límits de velocitat mitjans i taxa de motorització a nivell de barri. Tot i així, hi ha alguns barris amb baixa motorització però velocitats altes que a priori s'haurien de considerar com a prioritaris de cara a pacificació de trànsit

[Giulio Mattioli @giulio_mattioli]

Does that mean it will start emotionally questioning the value of its job, regretting every choice that brought them there, and stressing about its future?

[Samuel Nello-Deakin @NelloDeakin]

@turminder_xuss @elperiodico_cat @UABBarcelona Aquí estudi complet: https://t.co/zwxDnvZlmy Estic d’acord que hi ha carrils de tants dissenys (i amplades!) diferents que en el fons no són comparables, però tot i així resulta interessant explorar què diuen les dades (limitades) que tenim al respecte…

[Samuel Nello-Deakin @NelloDeakin]

Està justificada la percepció que els carrils bici bidireccionals ↔️a BCN són més perillosos que els unidireccionals➡️?
És un tema delicat, però el meu nou estudi📊suggereix que NO hi ha cap evidència que ho demostri @elperiodico_cat @UABBarcelona
https://t.co/yOECTMpMTm

[Samuel Nello-Deakin @NelloDeakin]

Al final, el més important de cara a reduir l’accidentalitat ciclista no és si un carril bici és bidireccional o no, sinó si es tracta d’un disseny ben pensat i executat, que no contingui “nyaps” evidents des de la perspectiva de la circulació ciclista

[Samuel Nello-Deakin @NelloDeakin]

Està justificada la percepció que els carrils bici bidireccionals ↔️a BCN són més perillosos que els unidireccionals➡️?

No és fàcil treure'n l'aigua clara, però el meu nou estudi📊suggereix que NO hi ha cap evidència que ho demostri👇

https://t.co/TltfGUljty

[Samuel Nello-Deakin @NelloDeakin]

➼ Ultimately, both one-way and two-way bike lanes can be equally safe/dangerous. What REALLY matters are specific design characteristics (e.g. intersections, width, separation)

[Samuel Nello-Deakin @NelloDeakin]

Is the common perception that Barcelona's two-way ↔️bike lanes are more dangerous that one-way ➡️ ones justified?
My latest research article suggests that probably NOT: https://t.co/zwxDnvZlmy

[Samuel Nello-Deakin @NelloDeakin]

➼ While one-way bike lanes may often be preferable, municipal governments should not oppose two-way bike lanes on principle.
➼ Especially in cities dominated by one-way streets like Barcelona, two-way bike lanes can significantly enhance network connectivity.

[FJI-PRECARIAS @FJIprecarios]

❗📝Nuevo comunicado
¿Quién no ha sufrido violencia burocrática en la carrera investigadora?
Quizá no le ponías nombre, pero todas hemos pasado por los terribles trámites burocráticos (1/2)
🔗 https://t.co/WMqE7IodVE

[Xavi Delclòs @xavidelclos]

📢📄New study where we examine cruise passengers' walking behavior in Barcelona using GPS tracking data, as part of the #VISITMOB project.🌍

Open access publication here: 🔗 https://t.co/jOWX3oK4Wv

#CruiseTourism #Walkability #UrbanMobility #TourismResearch

[Samuel Nello-Deakin @NelloDeakin]

@brianrosa It’s not even consistent between universities/calls, which makes it even more arbitrary 🤖

[Aaron Gutiérrez @AaronGutierrezP]

📢Convocatòria contracte postdoctoral a @geografiaURV grup de recerca @gratetURV
- Temps parcial (25 hores/setmana)
- 5 mesos (ampliable)
- Recerca en l'àmbit de la mobilitat sostenible (perfil anàlisi quantitativa)
- Termini 2 desembre
Detalls:
https://t.co/b9B0pelm5x

[Geografia UAB @Geografia_UAB]

Seminari "Present i futur de la recerca ciclista a Barcelona" amb @NelloDeakin, Jerònia Cubells i Oriol Roig de @Geografia_UAB. 15 de novembre. @ICTA_UAB @gemottuab