@florian_bonet@PascalMaquinNT1 Taxer non, instaurer une redevance à certains moments de la journées peut permettre de dégager des ressources financières pour proposer des alternatives à la voiture individuelle.
Communiqué 📢 | Le Ministre @MFesneau réaffirme l’interdiction d’utiliser pour les denrées alimentaires végétales des dénominations évoquant des denrées alimentaires d’origine animale ⤵️ https://t.co/CDwmscoSln
@lamollesieste @zebodag @lateigne74 D'un point de vue technique, tout dépend du nombre et de la nature des goulots d'étranglement. Le doublement permet aussi, parfois, d'éviter des remontées en amont venant péjorer des mouvements qui n'ont rien à voir avec l'infrastructure congestionnée
@zebodag @VelotafAnnecy @connerishiwa C'est quoi le seuil admissible pour vous ? Parce qu'il y a quelques centaines de kilomètres de voirie qui présentent moins de 5500 véhicules par jour.
https://t.co/5t27fxbNSY
@OlivierRazemon@Mobilettre Joli travail. Un regret : dommage de ne pas mentionner le superbe tissu universitaire dédié aux transports avec de nombreux laboratoires spécialisés, présents depuis des décennies @entpe @UGustaveEiffel @insadelyon
@herverivano@_fval_@BestRazvanEver Faudrait que je retrouve mais en gros en émissions de C02 (tout compris), le classement du moins sale ou plus dégueulasse : Livraison à J+qqs jours < Achat sur place < Livraison J+1 <<< Livraison dans la journée
@_fval_@herverivano@BestRazvanEver Y a 2/3 publis sur le sujet qui montrent que la livraison à domicile (sauf celle dans la journée) a un bilan CO2 moindre que les grandes surfaces.