𝓕𝓲𝓸

[Última Hora @UltimaHoracom]

El piloto fallecido este sábado en el accidente aéreo ocurrido en Minga Guazú fue un militar retirado de prestigio, muy respetado en la Fuerza Aérea, que llegó a ser edecán aeronáutico y piloto presidencial.

[Antonio Luis Sapienza Fracchia (Tony) @TonySapienza1]

Que en paz descanses General de Brigada Aeronáutica (R) Fernando Noldin. Godspeed!!!

[agos; @aagostinatw]

yo yendo a los planes que hice cuando estaba de buen humor

[Arquitectos.com.py @Arquitectospy]

LAS MUERTES POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO SON EVITABLES, MENOS VIADUCTOS, MÁS TRANSPORTE PÚBLICO.

Paraguay enfrenta una crisis de movilidad que trasciende el plano individual y se manifiesta como un problema estructural con consecuencias letales. Los accidentes de tránsito siguen siendo la quinta causa de muerte en el país, según el Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial (ANTSV).

La muerte de un médico anoche no fue un hecho fortuito, sino una expresión más de un modelo urbano colapsado. En lugar de seguir invirtiendo en soluciones obsoletas como autopistas o viaductos para vehículos particulares, Paraguay necesita invertir en un sistema de movilidad integral, con enfoque en el transporte público, la sostenibilidad y la equidad territorial.

Los datos que evidencian un colapso de Asunción y el AMA.

Entre 3 y 4 personas mueren cada día en accidentes de tránsito, de acuerdo con la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial (ANTSV).

Motociclistas y exceso de velocidad son responsables de más del 70% de los siniestros, y los hombres constituyen el 77% de las víctimas.

El impacto económico es grave, las pérdidas por accidentes representan alrededor del 3% del PIB nacional, según la Organización Panamericana de la Salud (OPS). Cada accidentado grave le cuesta al estado entre 200 y 300 millones de Gs. según declaraciones de médicos.

La infraestructura vial del país agrava este panorama. En Asunción, por ejemplo, el 5,7% de los accidentes fatales se relacionan directamente con baches, falta de señalización y deficiencias técnicas.

La ausencia de transporte público induce al riesgo.

A menudo, el discurso oficial atribuye la alta siniestralidad a la “imprudencia del conductor”. Sin embargo, las causas estructurales son más profundas. Nuestra infraestructura es obsoleta e insegura, pavimentos deteriorados, ausencia de mantenimiento, señalización inexistente y sobre todo la ausencia de alternativas de transporte público y movilidad.

El modelo de movilidad centrado en el automóvil debe cambiar. En el Área Metropolitana de Asunción (AMA), el 57,4% de la población depende de vehículos privados según el INE, en un parque automotor que supera el 1,1 millones de unidades para 2,3 millones de habitantes. Esta desproporción genera congestión, violencia vial y externalidades negativas en salud y medio ambiente.

El Transporte público está en estado crítico, la falta de cobertura en zonas poco densas, buses anticuados, rutas redundantes y la falta de una red integrada han empujado a miles de ciudadanos hacia alternativas más riesgosas como las motocicletas, exponiéndolos a un sistema sin garantías mínimas de seguridad.

TransMilenio contribuyó a una disminución del 40% en las muertes.

En Bogotá, la introducción del sistema TransMilenio contribuyó a una disminución del 40% en las muertes por accidentes de tránsito en sus primeros años de operación. Por su parte, Curitiba, con su sistema de Bus Rapid Transit (BRT), experimentó una notable reducción en la siniestralidad vial, atribuido a la eficiencia y seguridad del transporte público implementado.

El transporte público como eje estratégico de reducción de siniestros

Se debe ejecutar ya el Plan de Movilidad del AMA-KOICA 2024, dicho plan plantea la reorganización de líneas de buses, líneas BRT, líneas LTR, construcción de corredores exclusivos y centros de integración modal o sub terminales de intercambio.

Así como, establecer límites de antigüedad (10 años como máximo) y avanzar en un cronograma de reconversión eléctrica de buses y taxis. Además, de la construcción de veredas amplias y continuas, pasos peatonales elevados, ciclovías segregadas y refugios cubiertos en puntos críticos, especialmente en zonas escolares y centros sanitarios.

El 85% de los accidentes viales se concentran en Asunción y su área metropolitana, ignorar esta realidad es perpetuar un sistema que no solo mata, sino que excluye. La movilidad segura debe ser reconocida como un derecho básico y un componente esencial para el desarrollo económico y social del país.

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[Maria Celeste @mcelestepereira]

Necesitamos que el proyecto de espacio público sea un proyecto integral, liderado por un equipo técnico.

Si seguimos como seguimos, la essap por su lado, la ande por su lado, la muni por su lado, el mopc por su lado, etc. es un círculo vicioso de nunca acabar.

[Fiama Ibarra @ffic_fiama]

@bud66py Compañeros unidos para vivir "La última noche mágica" junto con @bud66py
ANTE LA CRISIS, LA COMUNIDAD
PARA LA FARRA, LA COMUNIDAD

[🧸 @mfdm303]

El 8 de marzo de 1908 prendieron fuego a 129 mujeres en una fabrica por protestar por sus derechos. Hoy no se festeja, se conmemora. Por ellas, por nosotras, y por las que vienen.

#niunamenos

[ᴍᴇʟɪɴᴀ @MelinaIchu]

Mi sueño es algún día estar dibujando un plano en Autocad con esta vista de fondo

[𝓕𝓲𝓸 @NoldinFio]

@ittsc La más buenita de todas 😍 Feliz cumple Chofii❤️

[Micabo @itsmicabo_]

No valía hacer algo más nuestro 😩

[Ministerio de Salud @msaludpy]

🦷 | Honran la profesión de odontología con una jornada de promoción y prevención bucodental

En conmemoración del "Día de la Odontología Latinoamericana", se llevó a cabo un evento especial en el MSPyBS.

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[mbarakajazz @mbarakajazz]

El famoso túnel de árboles de Santa Rita que ayer se vino abajo con la tormenta no era más que un tosco maquillaje para intentar tapar un crimen ambiental de los mismos de siempre. Así que a no lamentarse, la pérdida mayor viene de mucho antes.

[Pablo Callizo @pablocallizob]

Estos datos son alarmantes y confirman lo que ya venimos alertando hace un tiempo. De los 529mil habitantes en Asunción del 2012, disminuyó un 10% a 477mil actualmente. Mientras se siga fomentando la dispersión urbana y el costo de vida en Asunción siga en aumento, en pocos años tendremos una profunda crisis como ciudad. Planificar la densificación ordenada, mejorar el acceso a la vivienda, invertir en transporte público y descincentivar el vehículo particular son los desafíos que tendremos que afrontar desde el Municipio.

[𝓕𝓲𝓸 @NoldinFio]

@LarangeiraMarce Tu jefe

[𝓕𝓲𝓸 @NoldinFio]

@AronAlarcon6 @Madonna Aguante taylor loco

[𝓕𝓲𝓸 @NoldinFio]

@germancitopy Obvio si