ÖGEG GmbH

Seit 40 Jahren im Dienst der lebendigen Eisenbahngeschichte

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Neuigkeiten von der #OEGEG , der Österreichischen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte, jetzt auch auf Twitter

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Mit Bedauern müssen wir die Dampfschifffahrten mit der Schönbrunn am 11. und 12.5 leider absagen.

Die Ticketpreise werden in den nächsten Tagen rückerstattet.

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In den 50er Jahren lieferte Henschel diverse. Werksloks aus. Unter anderem auch an die Böhler-Werke in Kapfenberg. Die Böhler 2 und 3 fristen mittlerweile ihr Dasein im Lokpark Ampflwang.

Die zwei Henschel DH240 B sind... https://t.co/veOcaK0VAL

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Auch sonst tat sich am Wochenende einiges in Ampflwang.

Die 2062.38 wurde einem gründlichen Maschinenraum Waschgang unterzogen, die Abdeckungen des Vorbaus wurden dabei auch gleich gewaschen.

Die mittlerweile stark... https://t.co/9yaaqZzlVf

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Um die Lager der zweiten Treibachse unserer 77.28 zu erneuern, musste die Achse natürlich ausgebaut werden.

Am Wochenende war es so weit und die Achse konnte mit den neuen Lagern wieder eingebaut werden.

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Mit einer Stückzahl von 1114 Maschinen, gehört das Kö/Köf zu den stärkeren Lokserien. Trotz einer Höchstgeschwindigkeit von 30km/h wurden die Fahrzeuge vielseitig eingesetzt. Viele Maschinen wurden auch mit einer... https://t.co/GCvQl25dRf

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Köf.....Kleinfahrzeug mit Ölmotor und Flüssigkeitsgetriebe. Die Kleinloks für den leichten Verschub schafften es auch zur ÖBB als X150.

Je nach Motor hatten die 15t schweren Köf II 50-60 PS. Ähnlich wie beim X626 wird... https://t.co/ZNnGeEzgS6

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Danke an Christian Beckers für die schönen Fotos vom Gesäusezug 2019 😊

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Zwischen 1974 und 1994 wurden in Wörth ungefähr 200 Stück der Draisinenreihe X626 für die ÖBB gebaut. Trotz einer Dienstmasse von 5,5t und einer Leistung von 100PS ziehen die "Postkastln" doch einiges und sind für den... https://t.co/FrBNS8D1Xv

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Am Wochenende hat sich neben unserem Sonderzug noch einiges in Ampflwang getan.

Die 1141 wurde gleich gemeinsam mit dem Sonderzug und der 2050.05 nach Ampflwang zur Bremsrevision gebracht.

Am Sonntag wurde das zweite... https://t.co/5alFgITHtO

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Nicht vergessen!
Am 20. April fährt nach langer Pause wieder der Ampflwanger Oster-Express auf unserer Museumsbahn. https://t.co/vKa06T5KVL

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Im Rahmen eines Entwicklungsprogramms für Diesellokomotiven stellte SGP auf eigene Kosten eine dreiachsige Prototyplokomotive mit einer Leistung von 600PS her. Die Laufruhe und der stabile Rahmen trugen zum Erfolg der... https://t.co/KCrkvZx91p

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Eine unserer wichtigsten Verschubloks ist die Henschel DHG500 oder wie wir sagen: "Pauli"

Unser Pauli ist nicht nur sehr gefragt, weil er mit 500PS eine unserer stärksten Verschubloks ist, sondern durch die... https://t.co/N9nX2U2zTX

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Der Verschubbetrieb in der Nachkriegszeit wurde fast nur mit Dampflokomotiven bewältigt. Aufgrund der damit verbundenen Kosten war eine "Verdieselung" unumgänglich. Nachdem die Jenbacher Werke einige Kleinlokomotiven... https://t.co/66Qxsv4WcE

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Hinter den zwei betriebsfähigen 2062ern stehen auch zwei Ersatzteilspender, denn ohne diese wären viele Reparaturen an den Loks nicht so einfach möglich gewesen.

Es handelt sich um die 2062.05 und 2062.34. Die zwei... https://t.co/XJpQ6sKTdh

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Bevor 1958 die ersten elf DH 400 B32 als Reihe 2062 auf Österreichs Gleisen zum Einsatz kamen, waren bei der SŽD(Sowjetische Staatsbahn) schon 50 Maschinen als MG-2 im Einsatz. Die MG-2 unterschied sich von der 2062 in... https://t.co/sH3xyxaGAI

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Nach der 1954 gebauten Verschubdiesellok 2060 stieg der Bedarf nach leistungsstärkeren Verschubloks. Somit entwickelten die Jenbacher Werke ein Lieferspektrum im Baukastensystem, was die Lieferung von zweiachsigen 400... https://t.co/rE1kUijeJt